词条 | t26 |
释义 | t26火车T26列车停运2011年7月1日,全国铁路进行大调图,青岛至北京间将开行多对高速动车组,运行61年,一度成为青京间车票最难买列车的T26次列车将停运。2007年青岛至北京间开行了动车组,T26次列车因其夕发朝至的便利性和低票价仍然被保留下来。随着T26被取消后,北京至青岛间列车除一对青岛-包头的快速列车K710 / K711外将全部为动车组。 目前青岛至北京间全部火车车次及票价: D52 青岛 - 北京南 07:11 - 当天 12:34 动车 5小时23分 812公里 一等座 355 二等座 250 G192 青岛 - 北京南 07:39 - 当天 12:00 高速动车 4小时21分 812公里 一等座 475 二等座 315 D62 青岛 - 北京南 08:30 - 当天 14:00 动车 5小时30分 812公里 一等座 355 二等座 250 D54 青岛 - 北京南 10:28 - 当天 16:00 动车 5小时32分 613公里 一等座 355 二等座 250 D56 青岛 - 北京南 12:26 - 当天 17:30 动车 5小时4分 812公里 一等座 355 二等座 250 K710 / K711 青岛 - 北京西 13:20 - 第二天 02:19 快速 12小时59分 847公里 硬座 113 硬卧下 209 软座 178 软卧下 316 G194 青岛 - 北京南 13:28 - 当天 17:50 高速动车 4小时22分 613公里 一等座 475 二等座 315 D58 青岛 - 北京南 14:32 - 当天 19:36 动车 5小时4分 653公里 一等座 355 二等座 250 G196 青岛 - 北京南 16:08 - 当天 20:27 高速动车 4小时19分 453公里 一等座 475 二等座 315 D60 青岛 - 北京南 17:25 - 当天 22:36 动车 5小时11分 617公里 一等座 355 二等座 250 基本信息基本信息 全程 888 全程运行 9小时13分 票价信息 硬座 116 始发 青岛 终点 北京 硬卧中 207 始发时刻 20:25 终到时刻 05:38 软座 暂无 类型 空调特快 更新时间 2009-04-01 软卧 326 车次 站次 站名 到达时间 开车时间 运行时间 里程 T26 01 青岛 20:25 20:25 0分 0 T26 02 高密 21:24 21:27 59分 98 T26 03 潍坊 22:04 22:08 1小时39分 183 T26 04 淄博 22:57 23:02 2小时32分 283 T26 05 济南东 次日00:03 00:15 3小时38分 390 T26 06 德州 次日01:34 01:36 5小时9分 511 T26 07 沧州 次日02:30 02:34 6小时5分 624 T26 08 天津西 次日03:42 03:49 7小时17分 740 T26 09 北京 次日05:38 05:38 9小时13分 888 T26次列车编组信息 车厢 车厢功能 席位特征 01 邮政车 新型有空调 02 空调发电车 新型有空调 03 硬座车 新型有空调 04 硬座车 新型有空调 05 硬座车 新型有空调 06 硬座车 新型有空调 07 硬座车 新型有空调 08 餐车 新型有空调 09 软卧车 新型有空调 10 软卧车 新型有空调 11 硬卧车 新型有空调 12 硬卧车 新型有空调 13 硬卧车 新型有空调 14 硬卧车 新型有空调 15 硬卧车 新型有空调 16 硬卧车 新型有空调 17 硬卧车 新型有空调 18 行李车 新型有空调 YZ25K座位编排 没有列车长办公席的尾数0,4,5,9靠窗 有列车长办公席的为尾数3,4,8,9靠窗 T26坦克在早期的苏联坦克中,T-26(西方称为T-26S)是比较有名的一种。1930年,原列宁格勒的布尔什维克工厂在H巴雷科夫和C金兹鲍格工程师的领导下,参照从英国购买的“维克斯”坦克,经改进设计,制造出20辆类似的坦克,定名为TMM-1和TMM-2坦克。在和其他设计的T-19,T-20坦克一道进行对比试验后,1931年2月13日,革命军事委员会决定采用以“维克斯”坦克为基础设计的新坦克,并正式命名为T-26轻型坦克,从1932年起,以列宁格勒的基洛夫工厂为主的一批工厂开始大量生产T-26坦克。T-26轻型坦克一般被用来支援步兵,参加过1936年的西班牙内战,和1939年在中蒙边境上苏日哈拉哈河战斗,还参加过1939年的苏芬战争,一直被使用到第二次世界大战初期,它在苏联坦克发展史上占有重要的一环。它的主要缺点就是装甲防护较差,在苏日哈拉哈河战斗和苏芬战争中损失较大,不过这也成为苏联以后研制BT-7快速坦克和T-34坦克的契机。 |
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