美国国际航空(American Airlines)，或译美利坚航空公司，简称美航，是在载客量和机队大小上全世界最大的航空公司，也是在营收上第二大的航空公司，仅次于法国航空-荷兰皇家航空集团。它的总部位于得克萨斯州的沃斯堡，紧邻达拉斯-沃斯堡国际机场，执行的航班遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、日本、中国、和印度的航班。

基本资料

主要基地

美国国际航空

机队状况

主要机队

意外事故

基本资料

航空公司名称（英文）： American Airlines

航空公司名称（中文）： 美国航空

所属国家： 美国

两字代码： AA

机队情况： 613架（+132架订购中）

平均机龄情况： 13.4年

行李情况：

美国航空 常用行李规定：

每件托运行李的重量不超过50磅/23公斤，每件托运行李长宽高总和不超过62英寸/157厘米。

每件手提行李的重量不超过40磅/18公斤，一件手提行李长宽高总和不超过 45英寸/114厘米 。

主要基地

（机场三字代码）： DFW,ORD,LAX,JFK 达拉斯 达拉斯沃思堡机场(DFW),芝加哥 芝加哥奥黑尔机场(ORD),洛杉矶 洛杉矶国际机场(LAX),纽约 约翰肯尼迪国际机场(JFK) 总部城市： 达拉斯

美国国际航空

美国老鹰航空(American Eagel Airlines)是美国航空的营运伙伴，基地也设于德州沃斯堡。美国老鹰航空也是AMR公司下属的航空公司。 美国航空是寰宇一家(oneworld)航空联盟的创始会员之一。 美国航空777-200ER 美国航空公司是由一个大约82家小航空公司组合通过一系列整合和改革发展而来的： 最初，许多飞机都可以自由使用American Airways这个名字作为共有品牌。1934年，美国航空公司陷入财政危机，在E.L. Cord的领导下，将公司更名为“American Airlines”。早期的时候，公司的总部是位于伊利诺斯州的芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员。 直到20世纪50年代后期美国航空公司的主要航线还是从纽约和芝加哥经由达拉斯到洛杉矶。早期美国航空公司总裁之一赛勒斯·罗利特·史密斯与唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC—3飞机，美国航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC—3，美航给它取了一个航海用的名称，称这种飞机为“旗舰”（Flagships），并成立了“海军将官俱乐部”（Admirals Club），这便是早期的贵宾俱乐部，后来成为世界上第一个航空公司贵宾室（位于拉瓜迪亚机场）。当道格拉斯DC—3飞机停留在机场时，会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”（admiral's pennant）飘扬在驾驶舱窗外，在那时这就是美利坚航空公司最著名的图像之一。 美航是研制DC-3飞机的主要推动者。在美航机队中DC-3也被称作“旗舰”

机队状况

美国航空之机队平均机龄13.4年。其中几乎一半是由波音 MD-82和波音 MD-83系列双发飞机组成，美国航空称其为“Super 80”，也就是原来“DC-9 Super 80”的类型。尽管美国航空还有一些较新的飞机，比如说从TWA得到的飞机，但是Super 80机队中大部分飞机的机龄可追溯到1980年代初。近几年，除了一些波音757飞机，美国航空大部分飞机都进行过新的内部整修。美国航空还引进了一些新的飞机：最新的是波音777，在1990年代末代替MD-11执行主要的越洋航班，还有波音737，代替波音727执行一些国内和加勒比海航班。类型机队座位, 布局航线波音 777-223ER45236(16/35/194)。

主要机队

美国航空曾经拥有一个庞大的种类繁多的机群，具体如下：: BAC 111 (1964-1972) BAe 146 (1987-1993) AirCal 波音707 (1959-1981) 波音717 (2001-2002) TWA Airlines LLC 波音727-123 (1964-1993) 波音727-223 (1966-2002) 波音737-1xx (1987-1993) AirCal 波音737-2xx (1987-1993) AirCal 波音737-3A4 (1987-1993) AirCal 波音747-123 (1971-1983) (one was later used as Shuttle Carrier Aircraft) 波音747SP (1986-1994) 波音757-231 (2001-2006) 波音757-2Q8 (2001-2006) 波音767-331 (2001-2002) TWA Airlines LLC 波音767-3YO (2001-2002) TWA Airlines LLC 波音777-232 (1997-) Convair 240 (1950s-60s) Convair 990 (1970s) Curtiss Condor (1920s-30s) 道格拉斯DC-2 (1930s) 道格拉斯DC-3 (1930s) 道格拉斯DC-4 (1940s) 道格拉斯DC-6 (1947-1966) 道格拉斯DC-7 (1950s) 道格拉斯DC-9 (2001) TWA Airlines LLC Fokker F100 (1991-2004) Ford 5-AT-B Trimotor (1920s) Lockheed L-188 Electra (1950s-60s) 麦道DC-10 (1972-2000) 麦道MD-11 (1991-2002) 麦道MD-87 (1999-2001) Reno Air 麦道MD-90 (1999-2001) Reno Air

意外事故

1959年2月3日，美国航空公司320次航班，洛克希德L-188 Electra飞机，由于飞行员出错，坠毁在拉瓜迪亚机场附近。 1962年3月1日，美国航空公司1次航班，波音707飞机，由于维修故障引起方向舵失灵，从Idewild机场(现在的肯尼迪机场)起飞后不久便坠毁。 1972年6月12日，一架全新的美航DC-10，从底特律起飞后不久突然高空失压，航机最终迫降成功，全机人员生还(温莎事件)。其后调查员发现，这款飞机的货舱门设计有误，会引致飞行途中突然脱落。 1976年4月27日，美国航空公司625次航班，波音727飞机，坠毁在美国维尔京群岛圣托马斯附近。 1979年5月25日，美国航空公司191次航班，麦道DC—10飞机，坠毁在芝加哥奥黑尔国际机场。 1995年12月20日，美国航空公司965次航班，波音757飞机，坠毁在哥伦比亚的卡利附近。 1999年6月1日，美国航空公司1420次航班，麦道MD—82飞机，在阿肯色州小岩城机场着陆时坠毁。 在2001年9月11日恐怖分子劫机事件中，两架美国航空公司飞机被劫持并且坠毁：美国航空公司77次航班(波音757)和美国航空公司11次航班(波音767)。 2001年11月12日，美国航空587号班机，空中客车A300飞机，坠毁在纽约。 2001年12月22日，美国航空公司63次航班差点因为“鞋子炸弹攻击者”理查德·里德而坠毁，然而最后他的阴谋被挫败了。飞机在从法国戴高乐机场到迈阿密国际机场的途中，转往波士顿的洛根国际机场。