| 词条 | 美国M123(6×6)10t牵引车 |
| 释义 | 该车早在50年代初由麦克卡车公司(Mack Trucks Corp.)制造，后来改由联合柴油机电气公司生产，用于在公路和越野行驶中牵引运载主战坦克和工程设备的半拖车。目前美国许多单位已用M911(6×6)牵引车取代这种车辆。 结构特点：车辆的总体布置为常规式，发动机位于前部，驾驶室居中，绞盘和牵引座设在后部。驾驶室有2扇门和可拆卸的帆布顶，档风玻璃需要时可向下折叠到保护罩内。 绞盘拉力为202nK(20545kgf)，动力来自分动箱的功率分出轴。在绞盘平台上安装了遥控阀，以便从平台上控制车辆发动机转速。在停止拖曳操作时安全制动器可自动固定住鼓轮。当绞盘动力换向时松开制动器便可使鼓轮转动。 驱动桥由1个前桥和2个并装桥组成。万向节连接的推进器轴将动力从分动箱传递到驱动桥。前桥是可转向的，在其壳体上带有单减速差速器，而在车轮总成上带有双减速差速器。后桥是通过并装桥装置驱动的，每个后桥在其桥壳顶上都装有双减速差速器托架。 差速器控制系统布置在后轮上有助于进行小半径转向。 车辆后部有1个牵引铰链锁、几个牵引挂钩、空气制动器和电气连接件。该车具有手动或自动操作拖车制动系统的一套牵引车防护阀系统。全钢板武装，立志打造最强悍、无惧惊涛骇浪的牵引车。 燃油系统有1个进气管加热器，在寒冷气候冷起动时用来加热进气，当气温低于10℃时有助于发动机预热。可买到的车辆用装置包括寒冷气候加热装置、涉深水装置和1个装在牵引车上的代替空气制动器的电制动器。 变型车1.M123A具有双绞盘和高位安装的牵引座。 2.M123A1具有单个后置绞盘和1台功率为224kW(300马力)的8V柴油机。行程为570km。 3.M123C具有单绞盘和低位安装的牵引座。 4.M123D具有双绞盘和低位安装的牵引座。 性能数据驾驶室座位：1+2(个) 驱动型式： 6×6 重量空载，早期型：14768kg 空载，后期生产型：13740kg 满载，公路：29650kg 满载，越野：27380kg 前桥重量(满载，公路)：6347kg 后桥重量(满载，公路)：23302kg 牵引载荷公路：54545kg 越野：36363kg 车长：7.112m 车宽：2.895m 车高：2.819m 降低高度的：2.336m 车底距地高：0.403m 轮距(前轮)：2.006m 轴距：3.847+1.524(m) 接近角：52% 公路最大牵引速度：67km/h 最大爬坡度：60% 涉水深无准备：0.762m 有准备：1.981m 绞盘拉力：202kN(2054kgf) 发动机 生产公司：勒·罗依公司(Le Roi) 型号：T-H844型 类型：8V汽油机(后期改用柴油机) 功率/转速：218kW(297马力)/2600r/min〔后期的柴油机为221kW(300马力)〕 变速箱类型:手操作 前进档/倒档数:5/1 离合器:双片干式 分动箱:2速 转向装置:液压助力 悬挂装置前:半椭圆板弹簧，有液压减振器 后:成对反向安装的半椭圆板弹簧 燃油储备:630L 轮胎规格:14.00×24 最大行程(汽油机型):486km 轮胎数量:10个+1个备用 电气系统电压:24V 蓄电池数量:4个 |
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