马尔马雷隧道其实是一条洲际海底隧道，连接土耳其伊斯坦布尔的亚洲和欧洲部分。马尔马雷隧道于2004年开始动工修建，然而后来由于涉及到拜占庭时代的考古遗址以及其他障碍，马尔马雷隧道工程曾被多次推迟。

所在地

简介

独特之处

主要作用

所在地

土耳其伊斯坦布尔

简介

马尔马雷隧道：土耳其现正在博斯普鲁斯海峡建造贯通欧亚大陆的海底铁路隧道。

这条全长13.5公里的隧道，有1.5公里将位于水面以下180英尺(约55米)的地方。最近土耳其交通部长比纳里·耶尔德勒姆宣布，这条隧道将于2011年竣工，这条隧道于2004年该国开始建设，名叫马尔马雷隧道，建成后，旅行者通过快速交通系统，能往来与伊斯坦布尔市东西两侧。伊斯坦布尔是一个一半位于欧洲，一半在亚洲的城市。马尔马雷隧道建成后将拥有两层和4条轨道。开车的人从这条隧道经过一次要交纳大约4美元。该隧道建成后，伊斯坦布尔市的火车运输客流量将有原来的3.6%增加到27.7%。届时伊斯坦布尔的铁路运输量将略微低于东京(60%)和纽约市(31%)，位居世界第三。

独特之处

这条海底钢管隧道是首个连接两个不同大洲的铁路隧道，它位于博斯普鲁斯海峡之下。哈沙什解释说，海底钢管隧道要求隧道的大部分必须要建于一个沉入于水下的干船坞之上。马尔马雷隧道最深的部分深度为180英尺(约合55米)，因此它也是世界上最深的水下钢管隧道。

主要作用

虽然这项工程给人留下了深刻印象，但是马尔马雷并不是世界上最长或最深的隧道。这两项头衔均被日本的青函隧道包揽，它全长33.5英里，深787英尺。然而，马尔马雷最引人注目的是，因为它将建设在一个地震地带，因此具备抵御地震的能力。据地震专家预测，未来30年内，北安纳托尼亚断层发生地震的可能性是62%。

为了能抵御这种天灾，马尔马雷隧道中1.5公里位于水下的部分将注重灵活性。组成这段隧道的管子是用厚厚的橡胶垫相连，并用钢板加固。通过这种设计，马尔马雷隧道应该能吸收地震震动，避免断裂。