| 词条 | 立胜RX400Hybrid |
| 释义 | 立胜(Lexus) 今年的重点车款RX400 Hybrid，是市场上第一款豪华混合引擎汽车，除了保留原有的舒适豪华与宁静之外，在油耗和安全性方面也傲视群“车”。 § 宁静 说来有点不好意思，进入RX400 Hybrid启动引擎之后，一时之间不能确定引擎是否已经开动。连续试了两次，还是感觉不到汽车的动静。结果是放下脚踏刹车制，汽车向前滑动后才知道，引擎其实早已经启动。 立胜这么多年来都保持引擎超宁静的特色，混合引擎汽车的声音也比一般汽车的引擎声浪来得低很多。立胜的 RX400 Hybrid结合这两大特色，引擎之宁静和震动率之低，不难想像。 与过去曾测试过的其他混合动力汽车相比， RX400 Hybrid的电子发动机和汽油引擎之间的配搭更出色，除了“不动声色”之外（比如在交通灯前等候时，引擎自动关闭）， V6 引擎再启动时行车之顺畅程度，也与其他的立胜车款没有两样。 立胜RX400 Hybrid § 性能 混合引擎汽车最大的卖点当然是省油、环保，若与此同时可以保留高水准的性能，那就达到要求。 RX400 Hybrid采用由3MZ-FE和MG2结合的THS-II 的混合引擎系统，搭载一台3.3 升V6引擎，配上两台电力驱动发动机，测试时最大的体验是，其动力之强劲像是一台V8引擎，但保留V6引擎的耗油量。在混合引擎的配合之下，每公升可行驶12.35公里。这辆车子的排气量只有同类型SUV汽车的20分之一，环保性远远超越“超微低排气汽车” (SULEV)所定的标准，在环保方面确实占很大的优势。 这辆车子的动力与纯引擎型号的RX350相比并不逊色，最大动力输出达到208hp，在电子驱动与汽油引擎的最高动力性能配搭下，从零到100公里的加速，只需要7.9秒。事实上，若不是知道这是混合引擎汽车，除了超宁静之外，根本不觉车子在性能方面与一般的有何不同。 RX400 Hybrid采用麦花臣滑柱式前悬架与独立双连麦花臣后悬挂，有优越的稳定性和操控性，即使在崎岖路面上行驶，也保持舒适流畅。经过精密调节的悬架，提高了高速直线行驶时操控感和转弯时的稳定性。驱动系统能够将扭矩以更均衡的比例分配至前、后轴，实现更高的驾驶稳定性和操控灵活性。 RX400 Hybrid保留车内的豪华装备。 § 安全 RX400 Hybrid配备独特的“汽车动态集成控管系统”(VDIM)，这套包含ABS防锁死、EBD电子刹车分布、BA刹车辅助、 TRC巡迹控制，以及VSC汽车稳定性控制等多项科技的系统，可以通过先进敏感器网络，连续不断观察驾驶盘系统、刹车压力、牵引力控制、车身动态，以及轮胎旋转时的状况，根据不同情况作出适当调整。 车内的安全装置也很齐全，各个重要部位都有安全气袋或气囊，如侧面窗帘式气囊、膝盖气囊、侧脸气囊，以及最前端与驾驶座位气囊等，基本上已经提供了将近 360度的全面气囊保护。 § 外型 RX400 Hybrid基本上没有什么可以挑剔的，唯一可惜的是其外形和RX350几乎完全没有差别，还是依“旧”，若不是车身上有个Hybrid字样，根本看不出这是市场上第一辆豪华混合引擎汽车。 当然，车内的豪华装备也保留了，除了皮革座椅和宽敞的空间之外，最出色的要数Mark Levinson高档音响系统的11个扬声器传出的优质音响，延续立胜车子像是个流动音乐舞厅的特色。 § RX400 Hybrid 基本规格 引擎：V6 24 活门 THS-II 配VVT-i 208hp/65600rpm( 引擎) 、 165hp/4500rpm( 电力) 最大扭力 (SAE-NET)： 288Nm/4400rpm( 引擎)、 333Nm/0-1500rpm( 电力) 最高时速： 180公里 零到100 公里加速：7.9 秒 最小转向： 5.7m 悬挂：麦花臣支柱（前、后） 制动：（前）充气碟（后）实心碟 车身：4760x1845x1680mm |
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