落场车

所谓落场车就是跟街车相对，专门用来比赛，而不符合法律规定允许上路的标准的车。真正的落场车从设计框架开始就跟街车有很大的区别，一生产出来就具有很高的水平，千万不要拿来跟改装车相提并论，所谓的改装车还是在街车的基本设计上改的。

但同是落场车，其产量也有巨大的区别。一种是厂商专为自己参加某个大赛而研制的。这种车的产量非常稀少，通常为个位数，最多也就十多辆。而且它们一生产出来就已经做到其设计性能的极限，因而再没有什么改装潜力可言，除非是违反大赛规则限制的修改（例如去除马力限制）。这种车代表了厂商的最高水平，因为是商业机密所以只提供给厂商御用的车队，其他人有钱也买不到。奔驰CLK-GTR、宝马M3-GTR就属于这类。

另一种落场车则是公开卖给各个车队自己拿去参赛的，任何车队只要有钱都可以买。这种落场车的产量就比较大，通常有几十上百辆，甚至几百辆，著名的迈凯轮（麦克拉伦Mclaren）F1-GTR、保时捷962、GT2、GT3就属于这一类。由于产量和成本的原因，这种落场车在出售的时候往往还不会把性能做到最高水平，各个车队在购买后往往还要根据自己的技术条件更换一些部件、进行调校，而最终的比赛成绩就要看车队的改装水平了。有人说保时捷GT3参加日本的JGTC大赛成绩很差，其实原因很简单：因为拿GT3去参赛的是日本车队，其技术实力跟保时捷官方的车队无法相比，你拿保时捷自己车队的GT3去比比看？

最后顺便说一下保时捷的GT2、GT3的型号，无后缀的和-RS的是街车，而-R和-RSR的是落场车。

落场车特点

·车体轻

·性能高于街车，但不适于上路

·有规则限制的生产

·大都不批量生产