| 词条 | 陆丰站 |
| 释义 | 陆丰站为厦深铁路中间站，位于广东省陆丰市城东镇高美村，毗邻厦深铁路漯河段特大桥。厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市。规划里程约550千米，设计时速250千米，总投资约为300亿元。是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。于2007年11月23日开工，预计在2012年底全线通车。 项目可行性铁路的开通主因深圳没有开通直达厦门的火车。乘客如果要从深圳坐火车去厦门，先要从深圳西坐到东莞东，然后转乘广州东-厦门的K297次列车，该趟车全程需行驶13小时10分钟，总里程超过800公里。而厦深铁路建成通车之后，总里程缩短至502公里，行驶时间仅需3个小时。从深圳坐长途大巴去厦门，车程大概是9个小时。而陆丰站位于厦深铁路中段，届时从陆丰去深圳仅仅只需30分钟，大大缩短了以往往返深陆的时间，避免了搭车难，搭车贵，搭车时间长的窘壮。 2004年，沿线地区铁路客运量市场份额为4.9%，客运需求度为13.8次/人年，高于全国平均水平。 铁路规模和组成规模铁路自厦门北站引出，沿鹰厦铁路南侧，经漳州市、广东省潮汕地区，汕尾市，惠州市，至深圳站。全线长511.809公里，土地面积42969平方公里。全长511.809千米，全线设18个车站，以客运为主，兼顾货运，输送能力将达旅客列车75对，货运2500万吨，途经8个地级市，分别是厦门、漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳。工程总投资预计300亿元左右，按一级双线铺设，设计速度200公里/小时，并预留约250公里/小时的提速空间。工程将于2011年建成使用。 组成全线近期共设19个车站，其中饶平到深圳的12站位于广东境内。全线平均站间距28.40公里，站间距最长为44.08公里（漳州南-漳浦），最短为11.19公里（前场-新角美）。考虑漳州南至漳浦区间距离较长，在该区间远期预留了洋奎站。 厦深铁路全线基本以桥梁和隧道为主，共设桥梁145座，有200余公里。福建境内桥梁50座，广东境内桥梁95座。最长的桥梁为漯河特大桥，位于陆丰市境内。最长隧道为大南山隧道，位于普宁市和惠来县境内，全长12697米。 车站设立和分布铁路经过福建省境内155.418公里，广东省境内356.39公里。共设立20个车站：厦深铁路沿线将建厦门北(原称西站)、前场、新角美、漳州南、洋奎、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕(沙溪)、潮阳（谷饶）、普宁（流沙）、葵潭、陆丰、汕尾、鮜门、惠东、惠州南、深圳东、深圳北等20个站点，其中前场为“既有”站点；洋奎为“预留”站点，其余为新建站点。 工程修建意义构建经济圈厦深铁路旅客列车速度为每小时200公里,预留时速250公里。如此计算，今后旅客往返深厦之间只需3小时左右，比现有铁路或者公路至少缩短4个小时。2011年该条铁路建成后，厦深和东南沿海片区将打造出一个3小时经济圈。 辐射周边地区，促进发展据了解,厦深铁路全长约511.809 公里,连接厦门、 漳州、 潮州 、普宁、 汕头、 汕尾、 惠州 、深圳等8个城市,总投资近288.3亿元人民币。铁路将延伸到相关城市的居民区和新的发展区。铁路部门表示，部分通过城区的铁路将建成高架铁路。 优化资源，健全铁路网络厦深铁路的建设对促进厦漳泉、汕潮揭、珠三角等区域间资源优化配置，加快经济一体化步伐，满足不同层次的社会运输需求，促进经济发展具有重要意义。此外，建设厦深铁路，将贯通整个沿海快速铁路通道，形成我国东南沿海地区的骨干铁路线，在铁路网中具有重要作用。 技术标准和运量标准：1．铁路等级：I级 2．正线数目：双线 3．限制坡度：6‰ 4．路段旅客列车速度目标值：200km/h 5．最小曲线半径：4500m 6．牵引种类：电力 7．机车类型及牵引质量：客机：电动车组 货机：六轴机车（暂定SSJ3） 牵引质量：3500t 8．到发线有效长度：850m 9．闭塞类型：自动闭塞 10．建筑限界：满足开行双层集装箱要求 11．区间线间距：4.6m 运量最大货流密度近期（2020年）600万吨，远期（2030年）800万吨；客车对数近期60对，远期80对。规划运输能力客车120对/日，货运1200万吨/年。 陆丰优势及机遇陆丰站地理位置优势：自古以来，海陆丰一直闻名海外，特别是华侨人士，无不识得海陆丰的鼎鼎大名，很多历史名人、文化古迹亦出自海陆丰，且人民淳朴，资源充足，风景优美。 陆丰站毗邻东海霞湖高速路口和东海新车站，靠海，交通便利。 机遇：陆丰站将为通往厦门、深圳、梅州等地的交叉点；陆丰站的建立，便捷的是人民，发展的却是陆丰！相信，陆丰腾飞的盛况即将呈现在我们眼前！ |
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