铁道部2009.11.25发文郑西铁路客运专线洛阳南站更名为洛阳龙门站，于2009.12.15日起执行。 龙门站是九广轻铁的车站之一，代号30，车站的英文名称为LUNG MUN，属单程车票第1收费区(南行方向属首个单程车票第1收费区的月台)，共有2个月台，此站为龙门站及周边地区居民提供服务。

龙门站介绍

洛阳龙门站首张高铁磁介质车票

宽敞明亮的洛阳龙门站售票大厅

龙门站的美丽传说

龙门站介绍

处于龙门路近龙门居，在龙门居西面,前称散石湾站，后因邻近龙门居而改名.附设行人天桥横过龙门居　站址在河南省洛阳市洛龙区龙门镇，邮政编码471023。建于1970年。离月山站136公里，离柳州站1515公里，隶属郑州铁路局洛阳铁路分局管辖。现为四等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到；不办理罐装危险货物到达。

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洛阳龙门站是郑西高速铁路客运专线省会站以外最大的高速铁路客运站，位于洛龙区洛宜铁路以南王城大道李屯特大桥东1.25公里处，与市政府同在城市中轴线上。站房总投资5.6亿元，站房面积约3.2万平方米，站台雨棚覆盖面积3.9万平方米。2008年12月9日，洛阳南站正式开工建设，计划2009年12月建成运行。

洛阳龙门站站房主体三层、局部四层，采用钢筋混凝土框架配合钢网架结构，站内设正线2条、到发线4条。该站建成后，可办理高速列车的通过和始发终到业务，高峰期间每小时能发送旅客4000人。

在建筑设计和服务理念上，洛阳龙门站采用的是“航空港、机场化”思路。站前设有5车道高架桥，内部采用通透、开敞、节能、环保、大空间、大跨度、信息化、站棚一体化等设计，使用了当前一系列新技术、新设备、新工艺和新材料，充分体现了现代化铁路客站的特征。站房内以服务人性化、自助化为目标，使用以信息技术

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手段为平台、自动化程度较高的旅客服务系统，从而改变传统的购票和服务旅客方式。

洛阳龙门站将是一座现代化、高标准的速铁路客站，代表着铁路现代化站房建设的发展水平，按照规划，郑西铁路客运专线建成后，将与京沪、京广客运专线联网，洛阳南站建成后与即将成型的高速铁路网一起，将实现与北京、上海、郑州、武汉、西安等大城市的四小时对接，大大缩短时空距离，对有效缓解陇海铁路运输状况，缩短西北、川渝地区与中南、华东地区各大城市的时空距离，进一步密切东、中、西部地区的经济联系，促进中原城市群经济崛起具有十分重要的意义。

洛阳龙门站是郑西铁路客运专线除省会站以外最大的高速铁路枢纽性客运站，站房总投资4.46亿元，站房面积约3万平方米，站台雨棚覆盖面积3. 9万平方米，站内设正线2条、到发线6条，高峰每小时旅客发送量4000人，与洛阳站、洛阳东站共同组成高速、普速相互配合的铁路旅客运输格局，远期将适时与焦柳铁路连通，实现高速列车四个方向的全方位覆盖。

据郑西铁路客运专线郑州指挥部负责人介绍，洛阳龙门站建设突出了高速铁路以人为本、现代超前的特点，客流组织上采用上进下出，设进站天桥和出站地道各一座，与站前广场功能有机结合，实现与市政交通设施的无缝对接，体现高速铁路以通过为主、候车为辅，大运量、零换乘的新特点。

通车后，郑州至西安仅需2.5小时，比以前缩短了4.2小时；洛阳至西安不到两个小时，到郑州仅需40分钟左右。

龙门站的美丽传说

中国四大石窟之一的洛阳龙门石窟位于洛阳市南郊。相传工匠鲁班听说黄河上游有一座大山挡住了黄河的去路，河水泛滥成灾。他决定和父亲一起去劈山凿石，为百姓消除水患。

上路时，鲁班拿出丈量尺寸用的五尺杆让他父亲骑上，并交代说：“您扶好杆子，把眼闭上，等杆子落地站稳了，您再把眼睁开，就到了咱要去的地方啦。”鲁班的父亲把眼睛一闭，那五尺杆晃了晃，变成一条飞龙，腾空而去。鲁班急忙拾掇了东西，大步流星地在后边追赶。

鲁班的父亲乘着飞龙经过洛阳南郊上空，突然听见呼救的声音。原来是一个肩背包袱翻山越岭的过路人，不小心落入水中。那时候，洛阳城南有一座青石山挡住了伊河的去路，河水茫茫一片。善良的老人救人心切，竟忘了儿子的嘱咐，睁开了双眼。他一睁眼，飞龙又变成了五尺杆，和老人一起从半天空跌进茫茫的水中。就在这个时候，鲁班风风火火地赶到了，只见他呼地一下从腰里拔出开山斧，照着脚下的大山猛劈下去。随着一声震天巨响，大山被劈开一道缺口，河水顺着山口向北流去。水很快消退了，鲁班的父亲和那位落水者都被救了出来。

鲁班救了父亲和落水的过路人，又看看山口越冲越大，两边石壁陡立，形成了一个山阙，就高兴地在断岩上雕刻起佛像来。这个天然险豁后来泛称“龙门”。

龙门的出现及千姿百态的佛像，吸引了各地的人们，慢慢地这里就形成了一个村庄，人们依着龙门的名称，叫它“龙门村”。焦枝铁路经过此地设站，就顺理成章地称为龙门站。