| 词条 | 龙华线 |
| 释义 | 概况龙华线是深圳地铁的一条路线，原名深圳地铁4号线，属于城市轨道交通系统。路线位于深圳市中心区“中轴线”及金田路地底，由福田口岸站至清湖站，呈南北走向，一期工程于2004年12月28日投入运营，二期工程于2011年6月16日投入运营。龙华线在路线图中通常以红色标示。 线路信息截止2011年6月16日14时，龙华线全线正式开通。沿线各站分别为（南→北） 福田口岸（Futian Checkpoint）→福民（Fumin)→会展中心(Convention& Exhibition center)→市民中心（Civic Center）→少年宫（Children‘s Palace）→莲花北（Lianhua North)→上梅林（Shangmeilin)→民乐（Minle)→白石龙（Baishilong)→深圳北站（Shenzhen North Railway Station）→红山（Hongshan)→上塘（Shangtang)→龙胜（Longsheng)→龙华（Longhua）→清湖（Qinghu) 截至2007年，龙华线(4号线)已开通的车站有五个，分别是福田口岸站、福民站、会展中心站、市民中心站和少年宫站。其中会展中心站是该线和1号线的换乘站，福田口岸站通过福田口岸与香港的港铁东铁线落马洲站接驳。全线单程运行约需时10分钟，正常情况下使用两架列车行走，行车间隔约为每10分钟一班；另配备一列备用列车，若启用可压缩班次至7分钟一班。 截止2011年6月16日，龙华线已全线通车，初期配备8辆4节编组列车，发车间隔8分钟；在2011年深圳大运会前（2011年8月8日）龙华线列车数量增加至13列，发车间隔6分钟；至2011年12月，龙华线列车数量已经增加至18列；日后列车数量会进一步增加，发车间隔将进一步缩短。为了缓解高峰期乘车拥挤程度，龙华线在早晚高峰会加开特别班次，让客流密集路段的发车间隔缩短至3到4分钟；早高峰特别班次运行路段（福田口岸-深圳北站），晚高峰特别班次运行路段（会展中心-红山），请各位乘客留意车站广播和站务人员指引。 截止2012年3月，龙华线的24辆列车全部到齐，高峰期行车间隔3分钟，平峰期行车间隔5分钟。 龙华线(4号线)已于2010年7月1日转交予港铁（深圳）公司营运，直至2040年止。 行车间隔：高峰期3分钟，平峰期5分钟。 服务质量运行事故频发6月18日，深圳4号线开通第二天，一趟列车发生屏蔽门和车门故障，导致多趟列车运行受影响，许多地铁上班族因此迟到。6月27日，深圳地铁4号线在少年宫站因车门发生故障而导致列车延误。 车门突然打开7月25日18：45左右，深圳地铁4号线在少年宫往会展中心段行驶时，车门突然打开，旁边有位手扶车门的女生吓得尖叫起来。“还好，她不是完全靠着门，要不就掉下去了。” 车门开了10秒左右就关了，当时列车处于常速行进状态，然后缓慢停了下来，一两分钟后继续行驶。 调查未出结果港铁轨道交通(深圳)有限公司一名工作人员表示，其内部针对前天的事正在调查，到时有官方回复会告知公众。然之后多次致电港铁公关部，均为“线路繁忙”。 未来发展线路更名 深圳市规划局在2008年4月23日宣布，深圳地铁4号线将会易名为“龙华线”，但未有指出新名称何时生效。截止2011年深圳市轨道交通二期线路全网通车后，正式更名为龙华线。 转交港铁营运 深圳地铁龙华线将于2008年底交由香港铁路有限公司（简称港铁公司）的附属公司港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。该线的一批员工将于港铁受训，为期十二星期。 二期工程：少年宫－清湖 龙华线二期工程将由少年宫站向北延伸，经莲花北、梅林地区到达龙华的清湖站，长约15.8公里，共新增16个车站。深圳市政府已于2005年5月26日宣布由香港的地铁公司（现称港铁公司）全资投资承建及营运此路段，并在2005年11月4日动工兴建，预计在2010年9月底建成。建成后港铁将继续拥有该线的专营权，为期30年。 三期工程：清湖－松元 龙华线的三期工程是由二期工程的终点站清湖开始，到达观澜的松元站，长约7.3公里，并建议为高架的形式。 站点设置龙华线 （原地铁 4 号线）：由福田口岸至龙华清湖区段站点名称依次为：福田口岸站、福民站、会展中心站、市民中心站、少年宫站、莲花北站、上梅林站、民乐站、白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站。 福田口岸站：与东铁线落马洲站换乘。福田口岸站的结构共分四层，其中第三层为出境大厅，第二层为入境大厅，而第一层则为车站站厅。两个侧式月台及一个岛式站台设于底层，平常使用一个岛式月台和一个侧式月台。平常使用的两个月台中，一个侧式月台接载从各地往皇岗口岸（2011年的福田口岸站）方向的乘客，而另外的岛式月台则接载从福田口岸往少年宫方向的乘客。这种设计在欧洲被称作西班牙式月台布局。（地下站) 福民站：福民站的结构共分二层，其中一个岛式月台设于下层，而上层则为车站站厅。车站并设有两条轨道。（地下站) 会展中心站：与罗宝线换乘。会展中心站的结构共分三层，其中第二层为一号线站台，其中第三层为四号线站台，而顶层则为车站站厅。车站并设有四条轨道。（地下站) 市民中心站：两层结构。地下为侧式月台。一楼为车站大厅。二楼为站台。（地下站) 少年宫站：龙岗线和龙华线换乘站。分两个站厅，两个站厅分别都是两层结构。龙华线采用侧式站台。龙岗线采用岛式站台。一层都是车站大厅。乘客若需换乘须步行135米的路程。（地下站) 莲花北站：莲花北站为两层结构，是岛式站台。（地下站)上层为车站大厅，下层为车站 上梅林站：上梅林站为两层结构，是岛式站台。（地下站)上层为车站大厅，下层为车站 民乐站：民乐站为两层结构，是岛式站台。（地面站）上层为车站大厅，下层为车站 白石龙站：白石龙站为两层结构，是岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站 深圳北站：深圳北站为四层结构。与五号线环中线换乘。三楼为4号线车站，二楼和一楼分别为4号线和5号线站厅，负一楼为5号线车站。龙华线车站为岛式站台，环中线车站为侧式站台。 红山站：红山站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。 上塘站：上塘站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。 龙胜站：龙胜站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。 龙华站：龙华站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。 清湖站：清湖站为龙华线终点站。清湖站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。 龙华线二期工程（莲花北站至清湖站）由港铁建造，所以站内的立柱都是各种颜色的马赛克。颇有特色，即让乘客赏心，又能让乘客过目不忘。 |
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