列车炮（Railway Gun）为一种架设在铁轨上的大型炮种。通过在装甲列车上装置大炮，能够令这些本来不便运输的大型火炮可以在铁轨上快速移动。很多国家也曾经建造过这类列车炮，当中较著名的有德国在1930年代建造的多拉大炮，由生产商克虏伯公司承建。

然而，随著科技的进步，列车炮亦已经淡出历史的舞台，而渐渐被火箭、导弹等远程武器所取代。

历史

列车炮的概念最早源于1850年代，在英国人安德森（Anderson）的作品《国防》（National Defense）中提出。1860年代以后，俄罗斯亦有著相同的概念。而最早使用列车炮的国家则是美国。在南北战争期间，联邦军（北军）为了围攻邦联军（南军）据地彼得斯堡（Petersburg），首次采用搭载了无盖列车的十三英寸臼炮进行轰击，这是世上第一款的列车炮。

第一次世界大战及第二次世界大战期间，德国亦开始以列车炮作为轰击要塞及堑壕的武器，把列车炮的使用推向一个新的高峰。在第一次世界大战间，德国使用了射程一百三十公里的“巴黎大炮”（Paris-Geschütz）轰击法国巴黎。因此，协约国在战后拟定的凡尔赛条约中列明德国禁止使用列车炮等重型武器。虽然如此，但1935年希特勒重整德国军备后，列车炮再次面世。第二次世界大战间，德国制造了很多不同种类的列车炮如多拉大炮（亦称“古斯塔夫”）、K5E列车炮、K12E等。这些列车炮的口径比较大，由150毫米至800毫米不等，其炮管亦较相对长，所发射出来的炮弹射程有数十公里。

退出

虽然列车炮火力巨大，射程远，并能够在没有战场制空权的情况下对敌方纵深和坚固目标予以毁灭性打击，但由于列车炮归于笨重，并且在移动中要进行复杂的拆卸，加上制造成本高，大口径火炮寿命短（如800mm的古斯塔夫只有100发的设计寿命），实际使用中并不理想。并且二战后期制导武器尤其是V1、V2两种导弹的出现，使列车炮基本退出了历史舞台。