冷藏库是利用降温设施创造适宜的湿度和低温条件的仓库引，又称冷库，是加工、贮存农畜产品的场所。据有关部门不完全统计，我国各类生鲜品年总产量约7亿吨，冷冻食品的年产量在2500万吨以上，总产值520亿元以上；年营业额在500万元（含500万）以上的食品冷冻、冷藏企业约2万家（包括加工企业内的冷库车间及冷藏库），就业人员250万人，全国冷库容量达900万吨左右。

一 改革开放以来(一方面 以当年的平谷低温物流冷库 另一方面 以天津渔业公司)

二 对照发达国家的先进水平(从人均占有冷藏库的容量看 从冷库的质量及其运营方式看)

中国冷藏库建设的现状

超低温冷库

目前我国冷藏库存在的问题

三 充分认识生鲜与速冻食品发展

一 改革开放以来

我国冷冻冷藏食品产业快速发展，低温仓储业取得重大进步，与改革开放初期相比，不仅冷库总容量增加了一倍半，冷库的建设技术也得到了明显进步，作为冷链物流主要环节-冷藏库，全国已从解放初的约3万吨库容量发展至今达1100万吨/次，但人均占有冷藏库容积和发达国家相比仍有不小差距，每年腐败损耗量十分惊人.

一方面 以当年的平谷低温物流冷库

现在的国际低温物流为代表的传统土建冷库，根据市场需要与物流的要求得到改造，冷藏的温度带得到拓宽、改建了封闭式低温站台。

另一方面 以天津渔业公司

中外运冷链物流公司、北京肉联厂等企业为代表，按照冷链物流中心的要求建造了一大批新型的现代冷库，不仅温控幅度宽、最低库温已达零下55度，单体冷库容量已达3.5万吨以上，最大冷库群的容量达到10万吨以上，有的冷库的自动化程度已达到国际先进水平，封闭式站台、升降式装卸平台、低温理货区、形式多样的货架和托盘的配置已被这些现代冷库所普遍采用；冷库的标准化工作也提上日程，北京市《食品冷链物流技术与管理规范》地方标准已经颁布实施，对封闭式站台的温度、理货间的温度、进库货物温度的上限以及冷藏车货物的装载时间等均已有了具体的规定，这为全国范围内的冷库标准化工作开了个好头。

二 对照发达国家的先进水平

无论是冷冻冷藏食品的生产，还是冷藏库的数量与技术水平及其运营方式，我国都还存在较大差距。

从人均占有冷藏库的容量看

美国是中国的10.3倍，日本是中国的15.73倍。我国的肉类水产、果蔬等生鲜食品发展很快，肉的产量已是世界第一，但由于冷藏设施跟不上，在流通过程中的损失与损耗很大；速冻食品已成为当今世界上发展最快的食品之一，发达国家人均年消费速冻食品一般在20公斤以上，我国人均还不到6公斤，美国、日本等国速冻食品的品种有几千种，我国不超过600种，其原因很多，冷藏设施的不足也是其中之一。

从冷库的质量及其运营方式看

我国冷库的80%以上是上世纪90年代以前的多层土建冷库，新型的装配式立体化冷库不到20%。多层土建冷库技术含量低，温控区间小，相关设施不配套、有的已经陈旧老化，从体制与适用范围上分属于肉类、水产、果蔬企业，企业自运营冷库的效益不高，专业化社会化的第三方综合冷藏物流企业较少，不能适应我国生鲜与速冻食品发展的需要。

中国冷藏库建设的现状

容量和规模

（1）冷藏库容量：

从上世纪70年代起，各地冷藏库容量增长较快，至2008年底，全国冷藏库总量已突破1100万吨/次，其中畜肉类冷库容量为550万吨/次，水产冷库为262万吨/次、全国供销系统的果蔬冷库为210万吨、冷冻饮品类冷库10万吨/次。

（2）中国的大型冷藏企业

从上世纪80年代起，我们冷藏库建设出现一个现象，新建了一批由多座单体万吨级冷库组成的“冷库群”，这对降低建设成本和运行能耗，规范管理都是有利的，并形成了中国数家冷藏行业的“航空母舰”企业。

如上海锦江国际低温物流发展有限公司下属吴泾冷藏公司、北京东方友谊食品配送公司、辽宁省大连海洋渔业集团公司冷冻厂和浙江省杭州联合肉类集团冷藏分公司。

上海吴泾冷藏公司

建造于20世纪80年代初，由冷藏库总容量为26万立方米的四座万吨级单体冷库（每座高7层、1.3万吨）构成，其低温冷藏总容量为52000吨，高温冷藏库容量为1200吨及冷冻间52吨/次，配有完整的运输设施，建有三股道铁路专用线，沿黄浦江有万吨级的固定深水码头和千吨级专用浮动码头；有八个公路月台，可供近百辆汽车同时装卸作业。

1.2 冷藏库功能与管理体制

在计划经济年代，冷藏库主要是按产权所属系统和储存商品的种类划分管理。改革开放以来，外资、港台商和民营企业进入冷藏行业，尤在浙江、山东、福建、广东等省已占有相当比例，现已形成多种经济成分共存的格局。从上世纪90年代中期起，一部分冷藏库的服务功能开始面向市场，逐步向社会公共冷藏库过度。即从计划经济时期的“旺吞淡吐”的“蓄水池”逐步向“冷链物流配送中心”方向发展。

1.3 建造方式

中国现有的冷藏库中，建于上世纪七八十年代的多层土建式冷藏库占大多数，以上海市为例，若按容量计算，土建式冷库要占全市冷藏库总容量的82.41%；若按座数统计，土建式要占总座数的86.13%。但90年代起新建的冷库，绝大多数已采用单层、高货位的预制装配式夹心板的做法，现场安装迅速，大大缩短了建库周期。

1.4 专业性冷藏库有了一定的发展

从上世纪八十年代中期起，除了传统的冷却物冷藏库，冻结物冷藏库以外，我国各省市陆续兴建一批专业性冷藏库，如变温库（多用途冷库）、气调库、立体自动化冷库、超低温冷库、粮食冷库、生物制品冷库和化工原料冷库等，这对于完善我国现代冷藏技术体系起了促进作用。

超低温冷库

随着我们远洋渔业的快速发展，特别是金枪鱼围网、垂钓业的崛起，“超低温冷库”建设已有发展。

为了保证金枪鱼的品质和色泽，在捕捉后需立即进行冻结加工（-55℃～-60℃）和-60℃的冷藏舱贮藏。

用于冻结、冷藏金枪鱼的制冷系统，由于蒸发温度低于-60℃，一般采用复叠式制冷系统，以往高温侧循环系统的制冷剂多采用R22，但考虑到环保因素，现在多改用R717或R404A等制冷剂替代。

目前我国冷藏库存在的问题

库房大多采用无梁楼盖的老式土建结构

冷库的穿堂、月台的设计为敞开式

冷库机器设备的配置

冷藏库整体管理水平较差

冷藏库装卸设施落后

新型组合式冷库数量不足

三 充分认识生鲜与速冻食品发展

的潜力与趋势，通过建立健全先进科学的冷链物流系统，适应与促进我国食品工业又快又好地发展。

随着我国经济的高速发展与人们生活水平的提高，生鲜与速冻食品具有巨大的发展潜力，为了保障生鲜与速冻食品在流通中的安全与质量，一方面要不断改造与新建不同类型的冷藏冷冻仓库，这是基础及核心，与此同时，还要强化预冷环节、健全冷藏运输系统，还要加强食品流通全过程的温度控制，只有建立健全以冷库为核心的冷链物流系统才能最终保障食品的安全与质量。冷链物流是一个社会化的系统工程，单一企业是难以实现的，企业的冷藏设施应该社会化，冷库的服务功能应该向上下延伸，应该倡导与促进第三方综合冷链物流企业的发展，应该倡导与促进冷库与冷藏运输企业之间的合作。