| 词条 | 航模 |
| 释义 | § 简介 航模 现代航空模型运动分为自由飞行、线操纵、无线电遥控、仿真和电动等五大类。按动力方式又分为：活塞发动机、喷气发动机、橡筋动力模型飞机和无动力的模型滑翔机等。航空模型的最大升力面积500平方分米；最大重量25千克；活塞发动机最大工作容积250毫升。 航空模型的竞赛科目有：留空时间、飞行速度、飞行距离、特技、“空战”等。目前世界锦标赛设有30个项目，隔年举行一次。航空模型还设有专门记录各项绝对成绩的纪录项目。 § 相关知识 我国航空模型运动起步于四十年代 ,1947年举行首届全国比赛。新中国成立后,在党和政府的关怀下,于五十年代建立了组织指导机构,培养了一批技术骨干,群众性的航空模型运动得到蓬勃发展 , 运动水平迅速提高。1978年10月,我国加入了国际航空联合会(FAI) , 1979年开始步入世界赛场。至1998年止 , 我国选手就已获得19项世界冠军 ; 58人59次打破31项世界纪录 , 为祖国赢得了荣誉。 航空模型运动的生命力在于它的趣味性和知识性。亲手制作的航模翱翔蓝天、驰骋水面,往往会使青少年产生美好的遐想,激励他们不停地追求,使他们逐步树立献身祖国航空事业的理想。参加这项活动还可以学到许多科技知识,培养既善于动脑又善于动手和克服困难勇于进取的优秀品质,促进德、智、体全面发展。在党中央提出“科教兴国”的国策和在青少年中实施素质教育的方针之后,从事航模科普教育活动既能在青少年中宣传普及航空科技知识，又能进行爱国主义和国防意识的教育,同时还提高了青少年的分析思维能力和动手制作能力,培养了他们精益求精、认真负责的工作态度和开拓取、勇于拼搏的奋斗精神。因此,航空模型运动不仅仅是一项群众性体育运动,同时也是一项具有较多科技含量的航空航天科普教育活动,是一项利国利民的工作。 遥控航模飞机基础 遥控飞机首先，在翼型的选择上，以前不少人认为，象P3A-2这样的特技模型飞机具有速度 高的特性，机翼 的最大厚度应薄一些；因此，就片面地采用较薄的翼型 ，如 NACA0012 等。孰不知小飞机只装置 3＇5cc 发动机，拉力和飞行速度方面的条件有限，采用较薄的翼型 并不能体现出这种翼型独有的优势，反而会增加不必要的麻烦。这是由于机翼薄，前缘半径更加尖锐，临界迎角减小；尤其在速度跟不上的时候，模型飞机容易出现飘摆或失速的情况，大大影响了特技动作的质量。况且机翼过薄，强度会发生变形，不仅影响了动作的标准程度，还会导致气动性能变差。通过实际飞行比较，最大厚度在 14%～15% 的对称翼型 ，更适合于此类小飞机（如采用 NACA0015 翼型等）。另外，翼展和翼面积对特技飞行的影响也比较大。 P3A2-2 的动作中有不少是由滚转构成的，较大的翼展会影响滚转的速度和安定性，所以翼展和展弦比都应小一些。 短粗形状的机翼更适合做滚转动作，根据我的体会，此类模型飞机翼展不应超过 1200 毫米。同时，翼面积也会影响飞行速度。翼面积过大会增加飞行阻力，继而降低了剩余马力，模型飞机的速度也就降下来了。我认为，主翼面积最大不应超过 25 平方分米校为合适。同时，安装机翼时，安装角应为 0°，以减小正飞与倒飞的差距。确定好机型。 上单翼飞机 重心比较低，平飞时安定性较好，但不适应做特技动作的需要，例如“横滚”、“倒飞”、“侧飞”（P3A-2项目中没有“侧飞”）等动作的完成就很难控制住。 下单翼飞机 重心靠上，灵活性高，做一些特技动作，例如“横滚”、“倒飞”等容易进入，因缺乏安定性，不容易平稳地控制住。 中单翼飞机 重心取中，其重心基本上和机翼同处在一条轴线上。因此，其灵活性和安定性兼故，更适应特技飞行的需要。尽管中单翼和下单翼飞机在制作难度上没有很大差别，而有些运动员在比赛中又不得不采用下单翼布局的飞机。这是因为考虑到飞机本身体积小，接收设备体积大，机翼上称后，设备舱内过于狭小以至无法容纳下接收设备，这个问题在飞机结构设计这前就应考虑到。 |
| 随便看 |
百科全书收录594082条中文百科知识，基本涵盖了大多数领域的百科知识，是一部内容开放、自由的电子版百科全书。