| 词条 | 萨博9-5 |
| 释义 | § 车型概述 萨博9-5 2006年7月6日，萨博9-5新款运动轿车正式在中国上市。萨博 95充满富豪气派，宽敞舒适，驾驶盘有了新的绅宝标志，而ACC自动调节气温系统现在也已经是所有绅宝型号的标准设备。在设备上，萨博SAAB 95极尽豪华之能事。萨博95的最大输出动力是185马力，最大扭力在每分钟2500转时达180牛米。从零到100公里加速，现在只需9.5秒，比起上一代的11.6秒快了许多。最高时速也提升到225公里。目前，萨博95所属系列下的最新车系为。 § 车型外观 萨博9-5 绅宝公司于1997年推出了其旗舰产品9-5中高级轿车，并逐步发展为系列。2002款绅宝9—5是9-5的小改款，它保留了原9-5雕塑感十足的造型和粗犷的车身线条，只对外形进行了细微调整，强调了新绅宝9-5系列全涡轮增压驾驶体验。为了获得更好的空气动力学特性，将保险杠向前延伸了20毫米，造就了一个平滑和动感的前视效果。传统方式的格栅采用镀铬处理突出了整体感。整体成型的前保险杠平缓地绕过前翼子板与车身相接。保险杠与车身连接紧密，缝隙很小，使整车显得非常坚固和高贵。徐徐环绕的前保险杠亦把人们的视线引到了绅宝特有的蛤壳状的发动机舱盖上。这样，圆润的前脸造型不仅在视觉上更加完美，也带来了仅为0．29的风阻系数，旅行版轿车也不过只有0.31而已。 车侧腰线同样也以较不明显的细线完成，很明显的是前挡风玻璃的角度与一般车款的低斜极度不同，这是以飞机为车身设计概念的落实之一。继续将眼光往车身后方移动，高耸的尾部对应车头的低平，9-5呈现的是仿如想画开空气一般的流线体形，尾灯位于较高的位置，既方便于辨识，也呼应整体的设计理念。排气管在保险杠内半遮半露。但aero车型却是个例外，他的椭圆型不锈钢排气管从保险杠的下部伸出，露骨地表现出性能强劲的特征。另外车轮方面也有值得注意的变化。同车前脸的改变一样，车轮的变化也带来了时代的气息。其中，linear型标配的15英寸轮毂有了一个新的塑料亮盖，还可选装16英寸10辐合金轮毂；arc采用的是16英寸5辐合金轮毂。对于高性能的车型vector和aero则使用17英寸合金轮毂，其中vector为10辐式，而aero则非常与众不同，他采用的是经典的三辐式轮毂的现代版本。车身长度比前一代车型略有增加。共中，轿车加长22毫米到4827毫米；旅行轿车增加20毫米到4828毫米。 § 车体内饰 萨博9-5 绅宝9—5的内饰是传统的斯堪地纳维亚风格，兼具典型的绅宝式飞机驾驶舱特色。仪表板、中控台被集中布置在一个区域内，显得紧凑完整。各种按钮排列有序，操作非常方便。而2003新款的saab 9-5有两种不同的个性化仪表盘可供选择：仪表板造型简单，诺大的时速表位于正中间，而且为了易于驾驶人辨识之故，0～140km/h的间隔很大，加上night panel功能，可见绅宝对于方便使用者的安全设计理念从不轻忽。深灰色的桃木饰面与传统的木制和碳纤维面板相比更富有时尚的气息，营造出动感的氛围。 附有音响操作功能的真皮方向盘（直径390mm），让驾驶人可以双手不离开方向盘的情况下操作音响。排档座的档位标示与排档杆有些许差距，所幸仪表板有档位显示，不然可能会有打错档位的情形发生。旅行计算机的屏幕与音响结合在一起，可经由按键了解室外温度/日期、平均行驶速度、平均油耗与依现存油量计算出尚可行驶的里程数。高性能版的aero车型前座配深色调真皮运动座椅，9-5完全以驾驶人为导向的驾驶座舱，基本上乃沿用自战机座舱，两只前座椅皆为8向电动调整式，驾驶座还可调整座椅倾斜角度，支撑良好，软硬适中，让人很快就能找到最适合的驾驶姿势。虽然9-5的轴距只有2703mm，比较短，可是后座空间竟比（宝马）520i（2830mm）还大，与（标志）607相较则在伯仲之间，头部与肩部空间一样有出色的表现，整个座舱空间相当宽敞，有足够的头部和腿部空间。车门内板、方向盘、换挡杆手柄、手刹均用真皮装饰，突出了豪华和动感。在车的内部采用新的更加灵活的设计方案，这不同于以前的车型体系，能让顾客很快地选择自己想要的发动机和内饰水平。新9-5系列的内饰分4个档次，分别为简化版linear，普通版arc，运动型vecter，以及最高档的只配备250马力2.3升涡轮增压发动机的aero。 § 动力配置 2003款最新saab 9-5采用先进的电子控制五速自动变速器（sentronic），并增加了手动换档的选择功能，驾驶者只需按下方向盘右边或是左边的按钮就可方便地进行加档或者减档，从而使驾驶者只需通过指尖的轻轻控制就可以迅速感受到充满动力的驾驶感觉，而不再需要费力地推拉排档。这一配置现在已成为所有新款saab系列车型中的标准配置。新车型最关键的变化是引入了多种运动型涡轮增压柴油发动机。首先是全新的176马力3升共轨tdiv6型，它曾在2002的巴黎汽车展览会上展出过。其次是原2.2升直喷四缸tdi的改进型，最大可发出125匹马力功率。这就意味着绅宝已经具备在高端汽车柴油机领域与其它公司竞争的本领，他可以满足那些对带涡轮增压柴油发动机充满渴望的人们的需求。除了新型柴油发动机外，还有改进的绅宝aero高性能发动机，此高性能输出（hot）2.3升涡轮增压发动机最大功率达到了250匹马力。到目前为止，新绅宝9-5系列可用的发动机已达到6种，而且所有的都是涡轮增压型。另外，aero级由于采用了新型5速自动变速箱与hot发动机匹配，能充分发挥发动机的性能。最大扭矩提高20牛米达到了350牛米的水平。新型变速器还能对工作状况进行持续监控并不断满足驾驶需求。绅宝 9-5 2.0t搭载一具2.0升直列四缸16气门涡轮增压引擎，最大增压值1.0bar，能输出185匹/5500转的最大马力，及28.5公斤米/2500-3900转的最大扭力，搭配四速自排变速系统，跑起来步伐相当轻快，涡轮迟滞的情况并不明显，而充沛的低中速扭力，当涡轮开始增压时，更能提供turbo车独有的贴背感。 萨博9-5 最使绅宝涡轮增压发动机的特征得到淋漓尽致发挥的是aero车型。它配置2．3升直列4缸发动机，最大功率达250马力。在怠速状态下，坐在车内很难察觉到车身的震动和发动机的噪声。轻轻踩下油门，发动机反应之快出乎意科，音色纯正的轰鸣声伴着强大的推背力不期而至。发动机对每一次加油都快速地作出反应，因此9-5中途加速异常凌厉，超车自如。增压器没有迟滞现象，与专为aero开发的新型5挡自动变速箱匹配得非常理想。 行驶中换挡平顺流畅，发动机动力得到充分的输出。时速达到160公里时，发动机依然表现良好。没有发出任何不愉快的噪声。众所周知，绅宝是第一个将涡轮增压技术用在一般民用车发动机上的( 这样说就确信是绅宝了 )，且发动机的可靠性和耐久性并未因此而下降。涡轮增压装置使发动机在低／中转速时就能提供最大的扭力，而且增加了输出功率。这款绅宝9－5采用的是2.3l轻涡轮增压顶置双凸轮轴四缸16气门ecopower发动机，此款发动机还选用了直接点火系统和绅宝的trionic发动机管理系统。绅宝直接接点火系统与传统点火系统不同的是，直接点火系统不使用点火线和点火分电器，有效提高了燃烧效果和冷起动性能。悬挂系统采用了前桥麦弗逊弹簧支柱，后桥多连杆后轴的设计。另外，tcs（牵引力控制系统）、esp（行车电子稳定程序）也用在了全新的绅宝9－5上，tcs的作用是当汽车转弯，左右驱动轮的附着力不同时，系统会平衡左右两侧的附着力，以保证良好的车辆驾驶控制性。esp系统能不断地对汽车的行驶状态和方向盘的操作进行分析比较。如果有车轮出现打滑的迹象，该系统就会自动对一个或多个车轮进行制动，必要情况下系统还会适当减小节气门的开度。 § 操控性能 萨博9-5 驾驶9—5的过程既充满激情又充满信心，激情来自发动机的动力性，信心则来自底盘的操控性。偏于运动感的悬挂系统路感清晰，车身整体感强，过弯平稳。225／45r16的宽胎表现出色，将车身与路面紧紧地咬合在一起。但方向盘的反应有些迟钝，小幅度调整方向时不够准确和灵敏，在转弯时有轻微的转向不足。为了提高操控性，绅宝在2002款9—5上首次配备了esp（电子稳定控制程序），它通过中控台上的一个按钮来实现。在快速变线时它的作用非常明显，即将产生侧滑或甩尾时，外侧前后轮会进行不同程度的刹车，将车身调整到正常路线。配合改进型abs防抱死刹车系统和牵引控制系统（tcs），绅宝9-5系列已经达到了同级车的领先水平。 § 安全性能 绅宝汽车的安全性是世界闻名的，基于绅宝特有的“力平衡”生命安全理念，新9-5系列的被动安全性也被进一步加强了。作为标准配置，前座双气囊、侧气囊均具备先进的气囊感应系统，可根据碰撞程度控制气囊的展开；主动性头枕（sahr）在车尾碰撞时对头颈部进行保护：驾驶座上的头枕（sarh）是绅宝1996年开发的全球第一个能有效降低颈椎受伤度的主动式保护系统，绅宝9－5还配备新型安全气囊，配合绅宝的安全座椅，能监测到碰撞力的大小和乘客在座椅上的位置，并感知是否使用了安全带。在安全气囊打开时，根据以上信息来确定气囊膨胀的压力大小，使乘客的身体受到约束得以保持正确的姿态，从而将受伤的危险性降到最低。在主动安全方面，前排座椅的安全带还装备了更为有效的负荷限制器。在发生碰撞时，安全带会先把乘客的身体系紧，然后再稍微放松。这样，不论发生轻微还是严重的碰撞事故，安全带束紧乘客时均较为柔和，保证安全的同时又可使身体的负荷降至最低。虽然众多高科技装备难得一用，但千钧一发时会令驾乘者感受到设计者无微不至的关怀。后座提供isofix儿童座椅固定点，5座均配备3点式安全带。此外，针对瑞典特殊的环境，9—5还特别设计了防糜鹿撞击的a柱和车顶。saab 9-5轿车的推出曾使得saab汽车公司成为提供可通风前排座椅的业内第一家。现在，saab又一次创造性地率先将座椅的通风性能与运动性能结合在一起，并作为saab aero的选装配置。 座椅结构内安装了两部小型电子风扇——一部安装在椅垫下面，另一部安装在椅背底部，它们的作用是将循环冷空气。风扇有三档速度可供调节，能使驾驶者和乘客在炎热和潮湿的环境中呼吸清新空气，保持清醒头脑。新型电动车外后视镜，它的特别之处就是拥有自动折叠功能，从而使得驾驶者在狭小的空间内停车或操控车辆更加方便。同时，它还拥有自动防眩功能，可以使车外后视镜和车内后视镜反射出的来自后面车辆前车灯的强光自动减弱。 |
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