| 词条 | 荆岳长江大桥 |
| 释义 | § 概要 荆岳长江大桥 又名监利长江大桥，公路桥，已通过立项审查，尚未正式开始施工。 2002年7月12日 ，鄂湘两省计委、交通厅联合向国家发改委报送了《关于审批荆岳长江公路大桥项目建议书的请示》，2003年5月该桥进行了勘察设计招标，2004年8月通过了预可行性省级专家审察，2005年7月最终通过了国家发改委的立项审批。该桥方案经过几次变化，根据2005年8月预审通过的《荆岳长江公路大桥工程可行性研究报告》（该工可报告需上报国家发改委最终批复），桥梁起点在随岳高速公路湖北南段终点，即监利县白螺镇以北 1.5公里 处，终点为随岳高速公路湖南段起点，即湖南省岳阳市道仁矶镇枫桥湖畔大鼓山；推荐桥型为主跨 600米 双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽 33.5米 ，双向6车道高速公路，设计时速为每小时 100公里 。2009年6月7日20时,随着最后一罐混凝土缓缓注入北塔塔顶，国家重点工程建设项目——荆岳长江公路大桥主塔顺利完成封顶,这标志着大桥建设进入了一个崭新的阶段。 荆岳长江公路大桥是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥。经过建设者一年多的艰苦奋战，6月5日上午8时，大桥南主塔率先封顶，两日后，北主塔也顺利完成了封顶任务。在位于江心的施工平台上，彩旗飘舞，鞭炮齐鸣，大桥建设者们用欢呼和笑脸庆祝这一关键的胜利。 据大桥指挥长肖跃文介绍，荆岳长江大桥全长5.419公里，总投资23.42亿元。主桥为混合梁斜拉桥，其主跨816米为全球斜拉桥第六大跨度，为世界上唯一一座单侧边跨采用混凝土主梁、不对称边中跨布置、高低塔、主跨和另一侧边跨采用钢主梁的千米级斜拉桥，综合建造技术极其复杂。南、北主塔高度分别为 224.5米和265.5m，相当于80层楼高。除此之外，它还创造了多项第一，包括超大规模分离式双钢围堰水下基础施工技术、软弱相间陡立混杂基岩上超大型桩基础施工、跨度和连续长度等国内外建设规模最大的连续梁滩桥等。 大桥的南、北主塔是斜拉桥三大受力组成部分之一，系最能表达斜拉桥个性与视觉效果的结构物，同时也是全桥建设工期的控制性工程。自2006年12月正式开工以来，大桥建设者们克服了复杂地质条件、原材料价格上涨和冰雪灾害、特大洪水等诸多困难，顺利实现了主塔封顶的目标，为主桥桥面施工打下了良好的基础。 据了解，主塔封顶之后，将全面进入钢桥面吊装施工等上部结构施工阶段。按照总体进度计划，大桥工程将于年底实现全桥贯通，2010年内建成通车。 § 相关介绍 大桥由连续T梁、连续箱梁和双塔钢箱梁斜拉桥组合而成，全长 4206米 ，估算总投资21亿元。该桥即将进入拆迁及施工招标阶段，可望于2005年冬2006年春的枯水季节开始施工，计划于2008年建成通车。 |
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