| 词条 | 法国戴高乐号航空母舰 |
| 释义 | § 简介 法国戴高乐号航空母舰 “戴高乐”号航母，标准排水量为35500吨，满载排水量为39680吨，舰长为 261.5米，宽 64.4米，吃水8.5米，航速27.5节，航母上的飞行甲板和船体都是用超强钢板建造，可以降低穿甲炸弹的威力，沿着船体纵向分别隔成13个密封舱段（包括1300多个舱室），在任何时刻，舰上随时有 30个损管抢修小组待命，以应付不测，堪称是一座浮动的“海上城市”。在“保存自己胜过消灭敌人”的今天，隐身设计在舰艇设计中显得越来越重要，尤其对身躯如此庞大的“戴高乐”号航母更是关乎生死的大问题。“戴高乐”号航母的总设计师皮埃尔上校曾对记者说，他为使航母外观精益求精，几乎“跑遍法国求知音”。如今展现在人们眼前的“戴高乐”号线条洗练，没有多少武器雷达系统暴露在光天化日之下，航母的上层建筑外壁找不到一个垂直平面，都被设计成倾斜10度，呈堡垒式封闭结构，并在舰体上广泛涂敷对雷达波具有吸收作用的油漆涂料。据称，“戴高乐”号的雷达反射面积比传统航母要减少60％。 § 历史背景 法国是发展航空母舰的先行者之一。当1911年美国飞行员尤金·伊利驾机完成从“伯明翰”号巡洋舰上起飞和着陆后，1912年法国海军也将一艘鱼雷供应舰“闪电”号改装成水上飞机母舰，但此后的发展一直很缓慢。1922年4月，法国着手把一艘未完工的“诺曼底”级战列舰改建成“贝亚恩”号航母，但却长期当作运兵船使用。1938年法国海军决定再建造2艘航空母舰，然而二战的炮火使该计划成了泡影。战后，法国先是向英美租借和购买了几艘航母，并很快开始自制航母的计划。因为法国没有美国那么强大的经济实力，也不谋求全球战略利益，没有必要建造耗资巨大的核动力航母，而小型航母载机太少且很难起降喷气式固定翼飞机，作战能力有限，在自视世界第四强国的法国眼里根本没有地位。于是，法国的第一代现代航母被定位为排水量40000吨的中型常规动力航母。1957年12月，以第一次世界大战中著名的“老虎总理”命名的中型航母“克莱蒙梭”号下水，1961年11月加入海军现役，当时的法国总统称：“法国海军史无前例地位于各武装力量之首。”此后“克莱蒙梭”号及其姊妹舰“福煦”号进行了多次现代化改装，性能不断提高。 70年代初，法国海军曾对英国无敌级垂直短距起降飞机航母产生了兴趣，并根据本国情况制订代号为PA－75的2万吨级小型航母设计方案，但因无法满足法国海军作战要求而搁浅。1980年9月，法国国防委员会批准建造2艘核动力航母的计划，随后确定“戴高乐”号航母的概念设计。“戴高乐”号于1983年5月动工，当时的法国总统密特朗亲自主持铺设龙骨仪式。法国之所以如此重视发展航母尤其是核动力航母，首先是认为核动力航母是保持法国强者地位的重要象征和工具，法国作为欧洲联盟的“发动机”之一，其实力虽无法与美国相比，但它一直试图在欧洲充当盟主，如果有2艘核动力航母，它就将成为欧洲首屈一指的海军大国，甚至将老牌的英国海军甩在后头。与此同时，法国还可通过海军优势来抵消欧洲另一强国德国在陆军方面的优势；其次，法国是非殖民化不彻底的欧洲国家，相对于其他欧洲邻居，保留有更多的海外利益和战略需求，核动力航母的远程航行能力无疑为法国军力的提高再添砝码。同时，发展核航母在一定程度上也制衡了美国海上独霸的局面，其海空打击能力和核攻击能力更是一般国家无法比拟的。 § 建造过程 由于冷战时代的结束再加上经济不景气导致的国家财政困难，原订1996年服役的戴高乐号工期一再延误，直到1994年5月时才完工下水，以致连就役日程也往后延至1999年。但之后由于又陆续发现核反应堆强度不足进行补强，与斜向飞行甲板（angled deck）长度不足无法安全起降美制E-2C鹰眼式空中预警机（Hawkeye）而在2000年时又进行了甲板延长改造工程，将斜向甲板的长度增加了4公尺，也使得正式启用的日程一延再延。 “戴高乐”号在建造过程中，确实也走了不少弯路。先是蒸气弹射器的问题，目前世界上只有美国可以提供这种航母必备的装置，法国在1991年提出购买4套美制C－13－3型蒸气弹射器的要求，该弹射器可以将重达32吨的飞机加速到100节以上的起飞速度，能够每隔30秒弹射一架飞机起飞。但美国早就对法国妄自尊大的习惯忌恨在心，一上来便是漫天要价，每套弹射器的售价高达1200万美元，比国内报价翻了好几个跟头。法国政府则不信邪，给国内以制造幻影战斗机闻名的达索公司下达“死命令”，要他们在2年内拿出国产蒸气弹射器，但达索公司正处于研制“戴高乐”号航母使用的“阵风”战斗机的冲刺阶段，根本没有力量“另起炉灶”。几番较量下来，高傲的“法兰西公鸡”不得不向“山姆大叔”低头。 接着是美国出售4架E-2C“鹰眼”预警机来装备“戴高乐”号航母，法国又是以每架2.5亿美元的“天价”领受。但麻烦并没有完，当法国海军于1998年7月6日在“戴高乐”号上进行第一次舰载机起飞降落试验时，工程人员发现原设计长 261.5米，宽 64.4米的飞行甲板需要增加4米长度以适应E－2C“鹰眼”预警机，于是进度本已落下许多的“戴高乐”号又不得不回到船厂，进行飞行甲板的加长和加固焊接。最先披露这一丑闻的法国《巴黎人报》不无讽刺地说；“这位巨人（暗指“戴高乐”号）也许是吃不惯家乡的奶粉，所以个子总是差那么一点点……” 此外，法国为了筹措不断超支的建造费用，于今年3月以1400万美元的低价提前向巴西出售“福煦”号航母，而按原计划它应该是到2004年才退役。于是巴西平白捡了个便宜，其海军也将因此成为南美地区海上制空能力最强的力量。 2001年5月18日戴高乐号正式就役，比原本预计的就役时间足足晚了五年，进度延误所造成的损失成为法国财政上的一个巨大黑洞。 § 系统设置 法国戴高乐号航空母舰 “戴高乐”号之所以跟“核”字沾边，就在于其核推进系统。法国原来准备设计全新的舰用核反应堆，但整个项目千头万绪，再加上1992年欧洲金融危机和法郎急剧贬值的压力，工作处于停摆状态。没有动力系统的军舰，就如同没有心脏，当时法国《费加罗报》以通栏标题报道：“戴高乐号处于危机中！”此时的法国人显示出了高度的变通精神，正在“戴高乐”号举步维艰的时候，法国海军的另一宠儿———新型导弹核潜艇“凯旋”号于1993年7月13日在瑟堡船厂下水，艇上采用模块化设计的K－I5压水式核反应堆广受好评。航母计划负责人立即让生产商“照葫芦画瓢”，将K一15核反应堆做细节修改并使其功率达到适应航母需要的水平，结果折腾了2年多，终于在1995年让两台K-15D压水式核反应堆在航母上“安家”。它们的总功率达到845O0马力，通过2个螺旋桨驱动，航母的最高航速达到了30.84节，装满燃料后可以不间断航行13年，具备长期巡航而不需要外界补给的能力。 § 历史沿革 早在1980年9月，法国国防委员会就批准了建造2艘核动力航母的计划。1987年7月，曾承建过克莱蒙梭级航母的布勒斯特海军造船厂开工建造戴高乐号航母。7年后的1994年5月14日，时任法国总统的密特朗亲自主持了该舰的下水仪式。1997年7月，戴高乐号开始安装武器系统和配备舰员。1998年1月，舰上的核反应堆开始工作。2006年1 月，戴高乐好开始海上试航，7月开始舰载机其降实验。测试结束后，该舰有重反船厂进行改装，直到2007年才彻底完工，主要是把降落甲板加长了4.4米，以确保E-2C鹰眼预警机着舰。 2007年，“戴高乐”号开始进行第一次大修，其中包括为两个核反应堆更换燃料以及更新螺旋桨等大批装备。“戴高乐”号自1999年试航以来，不断发生各种故障，在一定程度上影响了它所执行的海上任务。 戴高乐号是当前欧洲最大，最先进的核动力航母，也是世界上第一艘采用核动力的中型航母，这样法国就成为继美国之后第二个拥有核动力航母的国家。 航空母舰是现代工业的缩影，是一个国家综合势力的象征。法国是较早发展航母的国家之一，它一直认为，核动力航母是保持大国形象，维护大国地位的重要标志和工具。它之所以不遗余力地发展航母，正是为了确保其海洋权益和国家利益。在西欧，法国是唯一拥有核动力航母的喊军大国，把只拥有中小型常规动力航母的英国远远甩在后面，对没有航母的德国更凸显优势。 § 作战特点 法国戴高乐号航空母舰 “戴高乐”号搭载的作战飞机数量达35－40架，颇有大家风范。其中“阵风”战斗机具有“三代半”的水平，能用于执行空战和对地攻击任务，主要遂行中等规模的区域外任务（如海湾战争）和“维和”任务。它采用边条翼鸭式布局，装两台M－88发动机，具有良好的超音速和亚音速性能以及超视距和近距空战能力。尽管该机的研制成本仅仅是号称“全球惟一的第四代战斗机”F－22的一半左右，但它具有后者90％的作战能力。机上13个外挂点中7个可挂装各种对地攻击武器，其中包括激光制导炸弹，还可以携带“风暴之影”远距离弹药撒布器和“飞鱼”MM一40空射反舰导弹。前者是一种能攻击坚固点状目标的常规火力圈外发射武器，射程超过350公里；后者是具有自动目标识别能力的先进反舰导弹。飞机的座舱布局和设备也相当先进，装有3个彩色多功能显示器和一个平视显示器及多级菜单系统，驾驶杆和油门杆上装有20多个开关，据称能提供约50个功能，飞行员甚至可通过话音来实施部分指挥控制任务。法国海军需要60架“阵风”战斗机，迄今已订购25架。 “戴高乐”号的防线主要是4座垂直发射的32枚“紫苑”－15防空导弹，它们分两组设置在航母的两舷。导弹系统有3部“阿拉贝尔”火控雷达控制，可以控制数枚导弹在 1.7－30公里的范围内同时拦截12个空中来袭目标。“紫苑”－15导弹采用两级固体燃料装置，并且具有推力矢量能力，可以拦截超机动目标。此外“戴高乐”号还装有8门20毫米防空机关炮、2座六联装“萨德尔”近程防空导弹发射架（即“西北风”导弹的舰载型）、4座八联装“达盖”干扰弹发射架以及ARBB33雷达干扰机系统等近程防御及电子对抗系统。它们可在以航母为中心的15公里范围内形成软硬手段相结合的3层保护。而“戴高乐”航母编队中的护航舰艇和航母上的“阵风”战斗机则负责中远距离的保护。 高度的自动化是该航母的又一重要持点。“戴高乐”号航母的中枢为“塞尼特”－8作战指挥系统，它安装在舰桥内的指挥控制中心。该系统的核心部分是STI信息处理系统，可以同时处理来自不同传感器的2000个目标信息，由它来确定全面的实时战场态势图。舰上的SY- TEX战略通信系统可以保证航母战斗群与法国海军总部以及法国政府之间进行联系。高度自动化使该级舰上的人员编制大为减少，人员编制仅1700人（含550名航空人员），与以往同类航母相比，舰员减少1／3以上。 法国海军为未来的“戴高乐”航母战斗群量身定做的基本配置是：“戴高乐”号航母居中，周围有l－2艘卡萨尔级驱逐舰，3－4艘拉斐特级隐身护卫舰加以保护，在更远的距离上，还有l－2艘攻击型核潜艇巡逻，形成广阔的防空、防舰、防潜防御圈。 § 总体性能 戴高乐号是史上第一艘在设计时加入了隐身性能考虑的航空母舰。然而由于吨位只有美国的同类舰只一半，因此戴高乐号只配备了两具舰首弹射器（美军航舰通常为四具），而舰载机的上限也只有一般约为40架上下，主要包括海基版本的阵风式战斗机（Rafale即阵风M型）与超级军旗攻击机（Super Étendard）两款法制战机，以及美制的E-2C鹰眼式空中预警机。戴高乐号配备有非常先进的电子设备与法国最新锐的紫苑15型防空飞弹（Aster 15）与萨德拉尔（SADRAL）轻型短程防空飞弹系统，使得整体的攻击能力远远超过过去法国拥有过的几艘航舰。 § 后续发展 传统上法国海军向来会采取同时拥有两艘航空母舰的编制，以确保纵使在其中一艘进厂维修时，也还有一艘可以值勤的配置方式。因此，除了目前拥有的戴高乐号外，法国海军仍然需要建造另一艘航空母舰，才能完成理想的编制。 然而，由于戴高乐号的建造过分昂贵，法国政府并没有打算建造另一艘同级舰，再加上近年来欧洲逐渐在政经军事方面趋向统合，因此与其它国家采取相同标准以节省建造成本已是主流趋势。在这样的背景下，下一艘法国航舰极有可能是采用与英国合作开发的方式建造。虽然法国方面较偏好使用核动力来驱动船只，但考虑到英国皇家海军的低建造成本要求，2004年时法国总统希拉克曾正式公布，法国下一艘航空母舰将会用回传统动力系统，考虑搭载燃气涡轮引擎作为动力。 § 大事记 2001年9.11事件爆发，为了协助美军进行永久自由行动（Operation Enduring Freedom）扫荡阿富汗塔利班政权，戴高乐号与随行的护卫舰队首度穿过苏伊士运河进入印度洋，于12月9日到达巴基斯坦大城喀拉蚩（Karachi）南方的海域上。在美军主导的攻击行动中，戴高乐号上的舰载机至少进行了140次以上的侦察与轰炸任务，是该舰服役以来第一次参与作战任务。戴高乐号于2002年3月曾进入新加坡港进行休息补给，并于7月1日时返回母港土伦（Toulon）。 2007年，“戴高乐”号开始进行第一次大规模检修，其中包括为两个核反应堆更换燃料以及更新螺旋桨等大批装备。2008年年底，修葺一新的航母重新出海执行任务。 2009年4月，“戴高乐”号因传动轴出现故障而再次停航维修，经过几个月的维修，航母于11月底出海训练。 2010年10月中旬，由于驱动系统一个电柜中的绝缘体出现故障，“戴高乐”号航母决定返回土伦港。10月30日，经过维修的戴高乐号重新出海进行训练。 2011年3月20日，法国“戴高乐”号核动力航空母舰从法国土伦海军基地启程，参与对利比亚的军事打击行动。 |
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