| 词条 | 捷豹XJ |
| 释义 | § 车系介绍 捷豹XJ三十多年来，XJ系列已成为捷豹的标志车型。自1968年以来，捷豹生产的大部分车型都带有捷豹XJ徽章。凭借捷豹多年来积累的尖端技术，全新捷豹XJ是其设计小组在秉承捷豹传统价值的同时，设计出的一款前卫时尚的车型。轻型铝合金强化车体赋予了该款车型非凡的力量，强大的动力和灵活性。 秉承将XJ打造成一款在各方面均堪称捷豹旗舰车型的理念，设计人员在该款车上采用了先进的智能技术，同时更继承了捷豹品牌一贯的外形尺寸、风格和时尚豪华特性。捷豹公司海外运营总监Tim Tucker指出：“全新捷豹XJ是一款外形典雅的豪华车型。其尺寸、比例和外形均继承了捷豹一贯的优异品质，并彰显时代风范。我们非常荣幸地在中国推出全新捷豹XJ，它代表了捷豹始终坚持的优秀理念。” 全新捷豹XJ的车身几乎全部由航空科技铝合金制成，该材料在捷豹的历史上占有重要地位。通过使用与飞机材料相同的轻型坚固材料，全新捷豹XJ的车身在所有方面都彰显出卓越品质。 其车架(也称作白车身或BIW)的重量仅为同类钢制车身的40%，同时，新车身的强度要比以前的车型高出60%。这些特性赋予了全新捷豹XJ更强大的优势，包括更突出的动力性能、安全性、别致设计和持久性。 无与伦比的宽敞空间、制造技术、符合人体工学的灵活性和舒适度造就了全新捷豹XJ车体。为了实现使驾驶员和乘客，从XJ出来的感觉要比进入XJ时更好的设计意图，全新捷豹XJ的内部采用了最豪华的装饰，能够满足当今要求最严格的客户的要求。全新捷豹XJ精致的设计采用了当今世界最尖端的技术，凭借其丰富的内涵，XJ宠爱它的拥有者。 在介绍该款车型的设计时，捷豹XJ全球品牌经理Dermot Harkin解释道：“驾驶XJ时，您会有一种为您量身打造的尊崇感受――这款豪华车的诞生只有一个目的，那就是彰显您的尊贵身份和事业成就。” 舒适性是所有捷豹车在设计时的首要考虑因素，而XJ则将其推向了更高境界。例如，前座采用电动16向可调座椅，支持坐垫长度调整，并提供4方向腰部支撑。在后座，不喜欢固定座椅的客户可以选择带电动可调腰部支撑、靠背和头枕的长椅。捷豹XJ可调踏板作为电动可调转向柱的补充，使得驾驶者可以自由选择最舒适的座椅位置。捷豹XJ能够记忆多达5名驾驶者的个性化要求，并可根据当前的驾驶者进行自动调整。 全新捷豹XJ还改进了多媒体娱乐系统，可同时支持使用三种不同的音频、视频或游戏。客户还可以选择在前座头枕后部加装显示屏，用于播放电视节目或游戏，并可使用耳机以免打扰其他乘客。这意味着，在同一时间，驾驶者可以收听收音机或光盘上的音乐，后座的一名乘客可以使用游戏系统玩游戏，而其他乘客可以收看电视或观看DVD电影。 为了使驾乘者得到最大程度的放松，全新捷豹XJ还提供个性化自动气候控制系统。该系统可以独立调节前后座的温度设置，并采用专门的面部通风和脚部通风栅来提供个性化的舒适体验。 富有传奇色彩的捷豹大功率V8发动机在业界一直享有盛誉。全新捷豹XJ配置的4.2升发动机在同档车型中遥遥领先，继续延续了其辉煌历史。4.2升超强动力V8发动机最高功率可达300马力(DIN)，并且可以为特殊需求用户提供400马力的发动机型。与新型XJ的超轻车身相结合，该款发动机表现超凡。此款车中国市场售价119万。 与捷豹率先在其前款改进型S-TYPE中采用的6前速自动变速器相结合，该发动机可爆发出最强动力。变速器巨头ZF公司设计的这款先进的自动变速器与捷豹非凡的发动机完美结合于全新捷豹XJ，必将令您爱不释手。 § 外观内饰 捷豹XJ外观 是向传统妥协，还是与时尚为伍，这是所有有家族背景的跑车都要面临的问题，捷豹的设计师在新一代XJ上找到了完美的平衡。无论是在视觉形象上还是在听觉形象上，都注入了更多更强烈的奢华的因素。 全新的捷豹XJ具有宽阔的，强健且高身的腰线以及短捷有力的车尾，车子的外形和体内都有一种向后收缩的趋势，没有多余脂肪，因而汽车的两个肩部显得非常结实。车子的比例紧凑，看起来和谐纯正，长引擎盖，极倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃给车子增添了运动气息。曲线造型非常直白而且容易理解。结合最新的环氧树脂黏结和铆钉科技，从而使捷豹XJ新的铝合金单体车体结构保持了超凡的硬度和车身的轻便性。车子的四个轮子尽可能地放在了车子的四个角落，从每个角落看，车子都充满了力量，富于动感，成功地创造出一台车紧抓住地面的强悍形象，而且蹲伏着准备着随时行动。 毫无疑问，驾驶捷豹XJ是一次前所未有的迷人的体验，不可以只用过去的经验来衡量你眼前的东西。捷豹需要的只是体验，人们需要努力才能达到，捷豹XJ也是这样，当揿下发动机按钮的时候，生活就开始了。捷豹XJ内饰内饰 设计师采用了更加中立的造型，米色的内饰配以浅色的桃木面板体现了英国车的优雅华贵，还有更加运动的黑色内饰。两只主仪表中央包括一个小的显示屏，将行车中显示重要信息，而更多的其它信息则在中控台上的大屏幕上显示。2座还是4座，这也是困扰新XJ的问题，早先的E-Type采用的是2座设计，后来推出更为舒适的2+2型号，并延续到了XJ8。最终新XJ采用了2+2的座椅布置，这得益于轴距的加长，跑车的后座永远是鸡肋，2+2的布置型式只是让它的内部看上去更宽敞。 车厢布局以驾驶员为核心，富有运动感，并配置了符合人体工程学原理的高级环体座椅，以及相较于车身高腰线的偏低座位设计，赋予车室内强列的“驾驶舱”感受。电动折叠软顶是首次在捷豹的跑车上使用，相比较于老款XJ手动折叠更先进了一步，在低速行驶和静止时，可在17秒内完成收放的整个过程，便于车主随时享受阳光和海风。方向盘的高低和前后都可调，甚至踏板组位置也能进行调整。新XK十分具有创造性的设计就是它的踏板组能够向外伸出达64mm的长度，大大增加了整个驾驶空间的可调整能力。 XJ为其功能繁多的触摸式7英寸全彩多功能显示屏设计了一个实用“Home”按键，可以方便地返回主菜单。中控台上除了醒目的红色启动按键外，还有一个大型的“ASL”按键。这是自动速度控制(automatic speed limiter)功能。换挡方式也从稍显烦琐的“J形”转变为直列挡位的排列方式，简化了设计，在驾驶性能和运动风格上也令人愉悦。 § 安全配置 捷豹XJ全新设计的座椅更为舒适、稳固；可加热的前排座椅成为该系列的标准配置，而前座椅冷却系统为选装配置6档自动变速器，方向盘上有换档按钮，据称这款变速器的换档时间比奥迪的双离合器变速器还要短0.15秒，这保证了在加速过程中动力毫不停顿地高效率输出，手动换档的反应也很直接，降档时为了保证转速，发动机还会增大喷油量。 前排座椅的调整范围增加了超过5公分的长度。捷豹的工程师甚至调整了仪表台高度以改善座舱的空气流动状况。XK的轮辋尺寸有18英寸(标准配置)、19英寸以及20英寸等多种规格。自适应约束技术系统，通过先进的超声波感应技术，监测车身的重量和位置，并可监视前座椅乘员是否配戴安全带。通过这些信息，ARTS系统决定安全气囊的膨胀程度，最大限度地降低碰撞对人身造成的伤害。降低的车重有助于降低碰撞时的能量；两组铝合金展开式环状防护杆、动能储存装置以及专利玻璃-破碎体系实现了翻覆保护。 发动机防盗禁启动装置，智慧感应行人防护发动机盖的应用可以让头部受伤标准被减少至原有值的四分之一。这就是捷豹全球首创的燃爆式行人保护系统的关键——爆炸式发动机盖产生扩张产生缓冲保护。在山路上驾驶新XK绝对是一种享受，尤其是连续的弯道，车身的稳定性超乎想象，CAT系统还会很好的配合你用更快的速度出弯，并提供给后轮足够的抓地力，尤其是硬顶版，车身强度更高，可以比敞篷版达到更高的速度。防抱死制动系统，ABS电子牵引力控制系统，TCS动态稳定控制系统都使XJ变的更加安全。 新XJ还标配了无钥匙进入系统，在靠近车辆的时候，车门自动解锁，并保证钥匙遗忘在车内时，不会自锁。前后倒车雷达遥控防盗报警，电子动态安全系统，包括牵引力控制系统(TCS)和循迹式动态稳定系统(TracDSC)，使驾驶过程更为安全可靠。 § XJ特别版 热闹纷呈的日内瓦车展将于下月开展，众多汽车厂商纷纷把自己的力作展现出来，捷豹汽车也不例外。据悉，捷豹将在日内瓦车展上推出特别版——2009 XJ Portfolio，该车将于今年夏天开始上市销售。『捷豹推出2009 XJ Portfolio特别版将于今年夏天上市』 款XJ Portfolio特别版将搭载4.2L V8机械增压发动机或是自然进气式V8发动机。在保证性能的同时，该车更在其延续高贵风格的精致装饰上大作文章。『捷豹XJ特别版将搭载4.2L V8机械增压发动机或是自然进气式V8发动机』 XJ Portfolio的特别之处在于其豪华的内部装饰被进一步升级。该车采用了高质量的内部装饰材料且优雅的融合了引人注目的细节设计。『 XJ Portfolio的特别之处在于其豪华的内部装饰被进一步升级』 特别版捷豹XJ Portfolio拥有两种独特的内部装饰设计主旨供选择：Navy和Ivory。主要亮点为柔和的麦黄色真皮装饰，特别的双缝纫线车门包装，头枕上有Leaper的标志。合金材质的排挡头由海军蓝真皮装饰包裹，排挡周围则采用铝金属包围凸显尊贵，并且此款车型拥有捷豹XJ Portfolio烙印花纹及特殊真皮装饰边缘的地毯垫。 § XJ限量版 捷豹XJ系列40周年2008年是捷豹XJ系列面世40周年纪念，厂方将组织一系列庆祝活动，包括在德国纽伯格林赛道举行老爷车展和捷豹老爷车锦标赛。捷豹的发展之路经历了太多曲折，XJ作为捷豹旗舰共售出90万辆，新一代将在两年之内面世，预计定位和风格又将有较大变化。 首款捷豹XJ于1968年9月上市，担当捷豹的旗舰车系，为豪华轿车市场提供了奔驰S级、宝马7系和奥迪A8之外的选择。XJ原型车继承了英国经典戴姆勒的设计风格，直到90年代XJ仍是捷豹风格，甚至是英国豪华车设计的典型代表。首代XJ配备2.8升和4.2升发动机，现款XJ也是以V8作为主力，相比德国三大豪门的12缸旗舰有些失礼。 XJ也曾引入V12，1972年出产的XJ配备了5.3升V12，极速高达240 km/h，成为当时全球最快的豪华轿车。七十年代的石油危机迫使捷豹降低发动机排量，因此推出3.4升六缸发动机。九十年代捷豹再次引入V12发动机，排量增长为6.0升，至今仍是捷豹迷津津乐道的型号。 捷豹将在德国纽伯格林赛道举行特别庆祝活动，届时将展出捷豹汽车创始人威廉-里昂爵士的1969年产XJ6，以及属于英女王的1972年产XJ12，同时还将发布全新设计的XJ Portfolio限量版。几个星期后，捷豹还将推出现款XJ系列的顶级版，XJ Super V8，就此做一个终结，全力迎接新一代XJ的面世。 § 试驾感受 捷豹XJL皇家加长版外观图片捷豹XJL足有33厘米长，绝没对它进行任何处理，实际上它长达5.21米。而捷豹正是用这样的气度向人们诉说着英伦气质的今生 这几天也许近半年来感觉“最累”的日子，倒不是因为工作带来的疲劳，这一切的感觉缘起一辆车。它让人们开始非常注意自己的言谈举止是否优雅，自己的驾驶坐姿是否足够端正，自己的英文发音是否纯正。也许世上很少有车蕴含着这样的力量，而JAGUAR 捷豹XJL皇家加长版正是一辆如此神奇的车，带回到充满英伦气息的梦中，却又无声无息。 对于这台充满浓郁英伦气息的“机械艺术品”，回溯1968年，捷豹公司的创始人威廉•里昂爵士(Sir William Lyons)需要一辆带着贵族气质的全尺寸豪华车作为品牌的旗舰。当捷豹的传统与一次伟大的灵感相遇时，XJ诞生了。 经过了三代车型的演变，捷豹新XJ采用最新的设计和汽车工程语言。这代号为X350的XJ，最初在2003年与世人见面，它的出现就是要向准备购买宝马7系和奥迪A8的人宣布：在拥有尊荣的豪华时，你们难道不需要来点优雅的英伦气质吗？这代的XJ在神韵上继承了前辈们的特征，但它却是一款全新开发的车型。它拥有3200个自锁铆接点的全铝合金车身以及新开发的V型引擎，捷豹希望他们的旗舰焕发青春。 与现在一些车型偏向空间设计的风格不同，XJ的前脸没有被拉厚。车头部分显得宽阔而低平。正面有着标志性的四圆灯，灯罩之下集成了各种灯光系统，日常的近光系统也由高品质的透镜灯具组成。充满力量和肌肉感的曲面从灯眉处开始蔓延，布满整个引擎舱盖的表面，在这里经常出现流光溢彩的反光。精细的镀铬水箱格栅同样扁平，成为了车头的视觉中心，配合上圆润的保险杠进气口和舱盖上那跃起的捷豹车标，让我感觉到无论时光如何流逝，捷豹的底蕴也不会改变。这样的车头会烙印在每个人见到它人的心头，捷豹就是捷豹，气质永远更加雍容。 在车侧是最能感觉到捷豹XJ气度的地方。雪茄型的车身用5.2m的长度诠释着什么是英国豪华车品牌。车身的主要线条没有什么起伏，仅在车头和车尾处被收敛，略微向下低垂，让视觉上有了更修长的感觉。那根标志性的侧线穿过前后门把手，把这样的感觉推向极致。19英寸的大车轮被推向了车身两头，这造就了3.15米的超长轴距。车尾的轮廓也相对低矮，但它的长度却比很多竞争对手更长，它维持着捷豹最具英伦气质的车身比例。说到英国品牌，很多人会联系到车身上数量众多的镀铬装饰，捷豹XJ车身上镀铬件的运用显示了设计师把握豪华元素的能力，为数不多的镀铬部件被安置得恰到好处，而不会像某些车型镀铬件多得像把厨房里所有的铮亮炊具都挂在了车上。 今生的捷豹，最大限度地保留了前辈门的尊荣，英伦风尚的奢华外观被完整地继承，这一点不容置疑。 坐到XJ的驾驶座上，让人不禁变得比较严肃起来。柔软细腻的乳黄色真皮和光亮如镜的榆木将我包围，英伦绿色的仪表背景灯与老式的镀铬时钟营造出的气氛会明确地告诉这是一辆英国豪车。转过头去，温暖的灯光映衬着奢侈空间，高级滚边座椅等待着最重要乘员的到来。而再坐到后座上，感觉仿佛又出现了逆转。靠在舒适的靠背上，聆听着阿尔派高级音响中流淌出的音符，面前仿佛出现了一位身穿制服的专业司机，车门外站着打着领结的管家。不过回过神来，才发现车外只有端着相机的同事。捷豹XJL皇家加长版启动XJ，握着那光滑的榆木挡把，通过“U”形的换挡槽挂上D挡，几乎不用加油，这只“大豹子”就无声无息地向前滑去，没有丝毫笨重的感觉。浅踏油门，身前的3.0升 V6发动机会发出相当具有磁性的声音，这种声音里面甚至会带有一些机械增压发动机的特征，蕴含着力量却又相当含蓄。变速器对油门的反应被调整有一些滞后，油门的前段行程显得不灵敏。不过很快发现这样的设定是为了照顾到行驶的平顺性，如果因为油门反应太过于灵敏而导致把这样一辆大车开得前仆后仰，这只会招来鄙视的目光。用日常方式驾驶时，这台六前速变速器表现得也温文儒雅。它会在2500～3000转／分区间内温柔地换挡，而在巡航时把发动机控制在最经济的转速下。不过动力系统还有它另外一面，在必要的时刻，只要全力踏下油门，换挡的转速会被提高到6200转／分以上，这头大豹子被彻底唤醒，显示出“动物凶猛”的一面，0-100公里／小时加速能在8.2秒内完成。看来想要挑衅捷豹，是需要勇气的。 捷豹XJ采用了特殊结构的铝制车身，在行驶时也表现得刚度十足。经过各种的坑洼路面车身很难听到松散的声音，仿佛置身于一块铝锭之中。XJ的悬架用料也极尽奢华。前后悬架都是最复杂的双A臂悬架，而为了保证舒适和高深的操控极限，空气弹簧和铝制控制臂也被应用。高速直线行驶时，悬架会把零碎的路面冲击过滤掉，仅仅留下沉闷的“咚咚”声和小幅摆动，遇到那种长波起伏路面，又能让人感觉到空气悬架特有的柔软，这样的行驶感觉符合捷豹外观的气质。对于操控性方面，XJ给人的感觉更加含蓄。悬架的结构注定了它的操控极限不会低，但转向系统的调校是明显偏向稳重的感觉。方向盘很是轻柔，而且在各种车速下的阻尼很均匀。这样的感觉对于喜欢激烈操控感的驾驶者会显得索然无味，但对于专业司机或者优雅的驾驶者来说是梦寐以求的，毕竟捷豹大多数时候是优雅和绅士的代名词。 XJ作为品牌的旗舰，为捷豹的今生定下了基调。不管它的背后是哪个汽车巨擎，这个品牌带给我们的仍然是风度翩翩的英伦之风，尊贵的气质永远是第一位的。不过面对越来越多走向新锐和动感的豪华品牌，捷豹这样的坚持会受到新富阶层的认同吗？有多少人会爱上英伦的梦境，这个问题非常现实，而且发人深思。[1] 汽车车型（三） 汽车已经成为我们生活中必不可少的交通工具，当然汽车也有很多种类品牌，现在，就让我们来仔细了解各种汽车吧。 雷诺风景 雷诺梅甘娜 欧宝雅特 欧宝赛飞利 沃尔沃C70 悍马H2 雷克萨斯RX400 雷克萨斯GS450 迈巴赫 悍马H3 捷豹XK 捷豹XJ 捷豹XF 雷克萨斯LX570 雷克萨斯LS600 雷克萨斯IS300 雷克萨斯ES600 雷诺拉古娜 路虎发现3 路虎神行者2 欧宝威达 三菱格蓝迪 三菱菱绅 双环SCEO 雷克萨斯SC430 双龙享御 双龙路帝 双龙爱腾 斯巴鲁翼豹 斯巴鲁森林人 斯巴鲁力狮 斯巴鲁驰鹏 斯巴鲁傲虎 斯柯达速派 斯柯达法比亚 沃尔沃XC90 沃尔沃XC70 沃尔沃S80 沃尔沃C30 现代雅尊 现代雅科仕 现代新胜达 现代酷派 克尔维特 大众开迪 雪铁龙世嘉 雪铁龙凯旋 中兴无限V3 大众夏朗 雪铁龙C2 |
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