| 词条 | 同江口岸 |
| 释义 | § 概述 同江口岸历史悠久，早在1904年就有商号与俄国商人进行贸易活动，1909年同江曾为黑龙江一线中俄贸易重要口岸。1958年，国务院批准设立同江口岸，出现了对苏国贸、省贸和边贸同步进行的活跃局面，后因“文革”中断了中苏贸易，1986年，国务院再度批准恢复同江为国家一类口岸，并实现当年开通当年过货，对外出口大豆25700吨，1987年2月24日，经国务院批准撤县建市。1988年黑龙江省政府批准同江为通贸兴边试验区。1994年，同江口岸又被外交部批准为国际客货运输口岸，可以通过第三国人员。 § 详细 由于同江口岸在黑龙江沿边口岸中恢复对外开放较早，在有关部门的支持与配合下，为国家和地方对外贸易，以及促进对外友好往来做出了积极贡献。截止1999年末，与俄独联体成员国签订进出口合同总额80亿美元，进出境车船4万多艘辆次，进出境人员13万人次，过货额6.5亿美元，总过货量101万吨，对外贸易形式由单纯的易货贸易转向劳务输出、技术合作、边境旅游、现汇贸易等；由单一商务交往转向经贸结合、技贸结合的新领域。 同江口岸由东、西两个作业区组成，其中：西部作业区位于市区西3.5公里，松花江横江口处，江面宽阔，水深流缓，可使5000吨货轮停靠作业。港区占地17.7万平方米，装卸机械14台套，现有深水泊位4个千吨级机构化蹲式码头，3个坡式的客运、煤运、油运码头，全长778延长米，日吞吐能力可达3000吨，现在明水期作业180天，年吞吐能力50万吨。港区现有办公楼2310平方米，封闭货场14万平方米。东部作业区位于市区东28.5公里。黑龙江南岸，相续建成了2750平方米的联检大楼和附属设施，修建了28.5公里二级砂石路面，长60米的汽车轮渡码头。年吞吐量30万吨。 同江口岸的地缘优势，决定同江必然会成为国际性交通枢纽、港口城市、区域性商贸城市。现在交通部黑航局已确定在同江修建江海联运码头，使同江港年吞吐能力达到300万吨。地方铁路建设的前期准备工作已经结束，设计路线勘察已完成，还有同江机场业经营民航部门同意修建、修建航港，利用江海联运，把同江口岸建成连结远东及通往世界的国际立体化交通枢纽城市。 |
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