地理位置

建设难度

自身特色

历史意义

拉萨至贡嘎机场专用公路起点位于拉萨火车站、柳梧客运站以西1.7公里处，工程沿拉萨河南岸布线，止于“两桥一隧”工程嘎啦山隧道北洞口与拉萨河特大桥南桥头之间，路线全长37.837公里。

地理位置

拉萨机场高速公路位于“世界屋脊"的青藏高原上，海拔高，空气稀薄。全长38公里的拉萨机场高速公路，位于拉萨河谷纵深地带，地质条件复杂，自然环境险恶，施工难度极大。连接了拉萨市区和拉萨贡嘎机场，结束了西藏没有高等级公路的历史，开启西藏公路建设新的起点。

建设难度

2009年4月，武警交通一总队受领建设任务后，第一时间集中施工经验丰富的技术骨干，集中了100余台套精良的筑路装备，全力投入施工。面对年实际有效施工期不足9个月、施工任务重、质量标准高等实情，部队采用“倒排工期、合理布局、平行推进、交叉作业”，与时间赛跑，与高寒缺氧抗争，以近乎残酷的高强度作业方式，高度确保了工程的整体推进。项目部主任田康、教导员郭方勇集中兵智，研制出“丁字坝”围堰、钢套箱等技术革新手段，攻克了是全线的重点控制性工程——才纳特大桥桥墩基础短期内无法成型的难题。并采用密闭锅炉蒸气、薄膜循环养生等防冻保温措施，成功克服高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题，创造了我国高海拔地区高速公路建设史上海拔最高、难度最大的施工记录，提前10个月完成主体工程建设，向西藏和平解放60周年献上了一份厚礼。

拉萨至贡嘎机场专用公路起点位于拉萨火车站、柳梧客运站以西1.7公里处，工程沿拉萨河南岸布线，止于“两桥一隧”工程嘎啦山隧道北洞口与拉萨河特大桥南桥头之间，路线全长37.837公里。工程概算总投资15.9亿元，设计行车时速80公里。全线设互通立交桥4座，特大桥2座，大桥2座，中桥4座，小桥4座，通道桥23座，涵洞83道，双连拱隧道3座，养护管理中心1处。

自身特色

拉萨至贡嘎机场专用公路作为西藏首条高速公路，在工程中融入藏民族文化元素设计景观，采用太阳能系统照明，全线均设置了交通安全设施，配套建设专用信息发布监控系统，为公众实时发布路况信息，西藏交通应急通信系统实现全线覆盖。

历史意义

机场高速的胜利建成，使拉萨市区通往机场原本需要一个小时，如今只需要30分钟，有效缩短公路里程20公里，为拉萨市区与西藏航空枢纽中心——拉萨机场之间提供了快速便捷的现代化通道，与拉萨火车站、柳梧客运站等周边重要区域交通设施形成整体式的立体交通系统，对完善区域路网规划，提高出港通行能力和公路服务水平，减轻城市交通压力等具有重要的现实意义。