卡丁车赛(Karting) ，汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、125CC或250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车， 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为F1的摇篮。

卡丁车的英文名称ARTING是指“有车箱或无车箱的微型汽车，车轮独立持久地接触地面，后两轮驱动前两轮导向”。 卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，外型小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，是进入F1方程式赛车的“摇篮”。在欧洲也称“迷你方程式”。

概述:

在最早的时候，卡丁是一些父母设计出来供子女在后花园或大型停车场玩耍的玩具，最初是用剪草机改装而成，设备及发动机均非常简单。渐渐地卡丁车在性能及场地安全方面不断地改良及转型，再加上可供标准比赛用的场地纷纷落成，基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速速发展为一项老幼均宜的运动项目，世界各地大大小小国际性赛事更应运而生。其中最具代表性的赛事是"全欧洲卡丁车锦标赛"和"日本世界杯锦标赛"。安全性方面，由于卡丁车的重心非常低，易于操控;所以，卡丁车可算是于赛车运动中最安全的一种车型。

成立于1940年的国际汽车联合会(FIA)在1962年成立了世界卡丁车联合会。中国汽车运动联合会“FASC”于1995年加入国际汽车联合会世界卡丁车联合会，完成了中国卡丁车运动与国际的接轨工作。为了推广、普及卡丁车运动，加强青少年的素质教育和培养我国赛车运动的后备人才，1998年全国少工委和国家体育总局联合成立了“全国青少年卡丁车运动委员会”，作为在中国广大青少年中组织开展卡丁车运动的专门机构。1999年，全国青少年卡丁车运动委员会将与中国汽车运动联合会联合举行“'99全国少年卡丁车锦标赛”，该锦标赛是在中国首次举办。

开卡丁车是一项没有太大危险性，也不是项很高难度的运动，但是，要想真正开好卡丁车还真不是简简单单随便开几圈就可以学成出师的，它必须要求车手有自身良好的敏捷反应和进行不断地训练，才能对小小的卡丁车形成很好的操控。

在准备实践上场之前，安全措施必须准备妥当，并要听从在场工作人员的指挥。在进行卡丁车实战练习的时候，不妨可以先选择一条直线的跑道，在跑道的两端中间可以各放置一个路障，开车后，要尽量在这条直线上以控制油门收放的方式进行180度的转弯，以此来训练自身的反应程度。这里要着重强调的是，在卡丁车行进的过程中，必须采用的是以油门收放并搭配方向盘的形式来控制车辆达到转弯的目的，而不是用踩刹车的方式。

于是，这就要求我们在过弯前就必须判断入弯的路线，只有清楚掌握接下来前进的路线，才能在弯道中尽可能地不使用刹车。因为轮胎在弯道中已经承受了侧向离心力，所以难免会影响到轮胎本身的抓地力，倘若在这个时候增加刹车的动作，就只会减少轮胎工作的最大限度。当然，也只有当我们学会用控制油门和把握方向盘的方式来代替踩刹车进行转弯驾驶的情况下，我们才可以体会到作为后驱设计的卡丁车所带来的身体背部及臀部由底盘所传达上来的强烈路面感。通过这样的甩尾方式，并且适时反打方向藉以修正车辆过弯时的路线与角度，可以训练车手的眼、脑、手、脚同时对转弯作出适当动作的反应，如果能够经常性的练习将可增加驾驶者的敏锐度，这对于在一般街道上驾驶房车(不论是新手或者是老手)，也有着显著的功效!

基本技术

一.启动方法

启动方法有三种：推车启动、拉线启动、电启动无级变速(无档)卡

卡丁车比赛

丁车启动方法：

一只手扶方向盘，另一只手抬起后保险杠约10cm左右，车轮顺利转动后，抬保险杠的手换到座位后背上，继续向前推，直到发动机发出“啪、啪”的响声。再向前推数步后，动作轻捷地迅速上车，此时注意，不要立即坐进座位，应先将一只脚踩进座位或车架上，同时另一只脚迅速踩到油门踏板上打开油门。

有档卡丁车启动方法：

a. 将为速齿轮放在空档上;

b. 左手扶方向盘，右手扶座位后背，快速推车;

c. 车快速前进时，飞身上车，左脚踏住座椅，右脚踏向油门;

d. 右手挂1档，同时左脚踏向刹车，坐入座椅。

注意：有档卡丁车停车不熄火是车手必须掌握的技术，停车时，首先切开离合器，减到空档。

二、精神高度集中

比赛不仅是同对手竞争，也是和自己竞争，比赛全程中能否保持精神高度集中是胜负的关键，必须坚持平日刻苦练习，不断提高自己的体力、耐力和心理素质。

三、视线很重要

在行驶过程中，如果视线只盯住赛车前面一点，那就很难比较顺利地通过变道，练习时养成视线向前平视的习惯。

进入变道前就盯住变道的切入点，驶出弯道时就应盯住下一弯道和切入点。

四、如何使用油门和刹车

前提是以最快的速度通过弯道，在弯道弧度较大的快速变道上，应长时间地踏油门，而不踩刹车是最理想的，但是这样做往往会在弯道出口外后轮发生侧滑，对车轮的旋转状态造成损失，为了防止这种情况，不要将油门踏到底，要慢慢地踩。这些用语言很难表达清楚，需要车手在日常练习中多试验，自已找感觉，但绝对不用刹车也是不可能的。

五、抓地行驶和滑动行驶：

抓地行驶：就是依靠轮胎和地面的磨擦力，顺着弯道的弧度，平稳的驾驶。

滑动行驶：就是依靠刹车和转向系统控制赛车进入变道。乐趣，但赛车功率损失较大。

六、超车

1) 寻找对手不擅长的弯道而自己擅长的弯道;

卡丁车比赛

2) 抓住对手明显的失误;

3) 抓住对手的弱点。

不一定在弯道上才能超车，在发车时，在直道上，都有机会。不过在一切正常的情况下，弯道始终是车手竞争的焦点。

七、线路选择

卡丁车赛道是由若干直道和高速弯道、低速弯道、复合弯道组合起来的，但每条赛道不仅宽度、长度不同，而且直道和弯道的特点以及组合方式也各不相同，所以线路选择就是非常重要的，线路选择的基本原则和方法是：

1) 所选线路是最短的;

2) 全程行驶速度最快的线路;

3) 外—内—外—内的跑法;

4) 线路整体要顺畅圆滑。

比赛规则

卡丁车比赛

停止比赛

如因发生事故或基于安全或其他原因，赛事主管认为有必要停止比赛时，将在发车线上展示红旗、点亮红灯。各裁到岗的裁判员均展示红旗，示意比赛已经停止。所有车手必须立即停赛，将卡丁车缓慢驶回发车线。

停止比赛的结果是：

1) 如比赛已完成60%，这轮比赛成立，而且比赛成绩按在停止比赛前一圈各车抵达终点的顺序评定。

2) 如比赛完成不到60%，这轮比赛无效，将进行重赛。

在预赛中，全部车手均有权参加重赛的发车。

在决赛中，只有在停止比赛前一圈通过终点线的车手可以参加重赛的发车。

在停止比赛后20分钟内，重新发车。在发车前5分钟，关闭通向集结封闭区的通道。

A、 赛事组织机构;

B、 比赛名称;

C、 比赛形式;

D、 比赛项目;

E、 比赛日期和场地;

F、 比赛日程安排;

G、 参赛车辆资格;

H、 参赛报名;

I、 保险;

J、 比赛号码牌和广告;

K、 车手服装;

L、 参赛车手的义务和责任;

M、 比赛组织方式;

N、 成绩评定和颁奖;

O、 抗议。

二、 比赛信号：灯光信号、旗语信号：

灯光信号：

1)红灯：赛道封闭;

2)绿灯：赛道开放。

旗语信号：

1)绿旗：发车信号;

2)绿旗加黄色人字旗：有人抢发车;

3)兰旗： 静止,指示车手后面有其它车手紧跟;须保持原路线行驶;

卡丁车比赛

挥动,指示车手有其它车手要超车，根据规则必须让车;

4)黄旗：前方赛道上有危险、减速、禁止超车;

5) 白旗：在赛道上减速缓行;

6) 红旗：赛道封闭，全部车手停止比赛;

7) 黑旗：必须返回修理站向赛事主管报到;

8) 黑白方路旗：比赛结束;

9) 黑旗中有黄圆型加车手号码：车辆出现技术故障，车手在排除故障后可继续比赛;

10) 黄旗带红色条纹：赛道上湿滑、有油、水;

11) 黑白三角旗：车手违反体育道德，对车手给予警告。

12) 兰红对角旗(附车手号码)：表示已被场上第一名车手超过一圈，必须回维修封闭区，停止该场比赛。

1、 确定参加何种比赛：(参赛资格)

2、 参赛报名;

3、 到赛场前的准备工作;

4、 到赛场后的工作。

车手的比赛执照：

1、 国际A级执照：由中汽联报国际汽联颁发：

a、 进入国际汽联卡丁车联合会举办的锦标赛、杯赛、大奖赛决赛的选手;

b、 全国锦标赛前三名的车手;

c、 著名国际比赛前三名的车手。

具备上述条件之一者，均可申办国际A级执照。

2、 国际B级执照：由中汽联报国际汽联颁发;

3、 国际C级执照：由中汽联颁发，报国际汽联备案;

4、 国家A级执照：中汽联颁发;

5、 国家B级执照：中汽联颁发;

6、 国家C级执照：中汽联颁发;

7、 国家少年A级执照：由全国青少年卡丁车运动委员会颁发，允许参加国内各级别的少年锦标赛、大奖赛、杯赛等比赛

8、 国家少年B级执照：由全国青少年卡丁车运动委员会颁发，允许参加省级少年锦标赛、大奖赛、杯赛等比赛。

9、 国家少年C级执照：由全国青少年卡丁车运动委员会颁发，允许参加地区性的少年比赛;

10、 国家少年D级执照：由全国青少年卡丁车运动委员会颁发，允许参加培训基地(俱乐部)内部举办的小型少年比赛。

卡丁车赛 - 基本信息 卡丁车赛

卡丁车比赛

卡丁车和卡丁车比赛： 按国际运动规则的定义，卡丁车为有车厢或无车厢，四轮独立悬挂，持久地接触地面，两轮导向的比赛用车。它的结构十分简单，由钢管式车架、四个小车轮、转向系统、脚蹬(离合、油门、刹车)、风冷或水冷发动机、油箱、传动链护罩、车手座位、前后及左右防撞何险杆及护套组成。

卡丁车比赛共分六大类，12个等级。卡丁车比赛前的场地检查、车辆技术检验/比赛组织工作十分严格，与一级方程大赛一模一样，车辆所有的油料都必须经过专门的化验测定。

比赛规则：如因发生事故或基于安全或其他原因，赛事主管认为有必要停止比赛时，将在发车线上展示红旗、点亮红灯。各裁到岗的裁判员均展示红旗，示意比赛已经停止。所有车手必须立即停赛，将卡丁车缓慢驶回发车线。

停止比赛的结果是：

1) 如比赛已完成60%，这轮比赛成立，而且比赛成绩按在停止比赛前一圈各车抵达终点的顺序评定。

2) 如比赛完成不到60%，这轮比赛无效，将进行重赛。

在预赛中，全部车手均有权参加重赛的发车。

在决赛中，只有在停止比赛前一圈通过终点线的车手可以参加重赛的发车。

在停止比赛后20分钟内，重新发车。在发车前5分钟，关闭通向集结封闭区的通道。

组别及场地

2008全国卡丁车锦标赛

按“国际卡丁车运动规则”规定，卡丁车按其使用发动机划分为两个组别五个等级，十一种类型。

第一组：

第一等级：方程式卡丁车(包括4种类型)：

类型：

(1) 超A级方程式：无变速箱、二冲程发动机100cc、汽车器喉管直径32毫米、重量140千克(注：重量指赛车重+着装后车手重量)。

(2) A级方程式：无变速箱、二冲程发动机100cc、汽车器喉管直径32毫米、重量140千克。

(3) C级方程式：3—6档变速、二冲程发动机125CL、短赛道重165千克、长赛道重量170千克。

(4) E级方程式：三档变速、二冲程发动机250cc、重量180千克。

第二组：

第二等级：国际A级卡丁车(包括7种类型)：

(5) 国际A级：无变速箱、二冲程发动机100cc、汽化器喉管直径24毫米、活塞行程最小48.5毫米、最大 54.5毫米、重量140千克。

(6) 国际A级(少年级)：无变速箱、二冲程发动机100cc、活塞行程最小46毫米、最大54.4毫米、重量125 —130千克。

第三等级：国际B级：

(7) 国际B级：无变速箱、二冲程发动机135cc、重量145千克。

第四等级：国际C级(包括三种类型)：

(8) 国际C级：3—6档变速、二冲程发动机125cc、短道165千克、长赛道170千克。

(9) 国际C级“苏丹”：无变速箱、二冲程125cc、重量140千克。

(10) 国际C级(少年级)：无变速箱、二种125cc、重量：135千克。

第五等级：国际E级：

(11) 国际E级卡丁车：三档变速、二冲程250cc、重量160千克。

卡丁车场地技术规则

卡丁车场地是由赛道和封闭停车场、维修区、赛事控制中心、新闻中心、观众看台、防撞设施、救设施、消防设施、办公设施、生活设施等组成。

“国际卡丁车规则”要求，供举办国际卡丁车比赛的永久性路线长度至少700米。

供举办国际汽联卡丁车联合会锦标赛、大奖赛、杯赛的路线长度至少1000米。

赛道要求

无变速箱卡丁车：最多1500米;

有变速箱卡丁车：最多2500米。

宽度：至少8米。

坡度：

1)纵向：最多偏差5%;

2)横向：最多偏差10%。

直道长度：

1)变速箱：最长170米;

2)有变速箱：无限制。

卡丁车场地的等级

1. 国际A级：场地建设规格符合国际汽联卡丁车联合会国际A级执照标准。可举办世界卡丁车锦标赛、国际卡丁车联合会主持的各项锦标赛、大奖赛、杯赛。

2. 国际B级：场地建设符合国际汽联卡丁车联合会国际B级执照标准。可举办国际卡丁车联合会主持的各项锦标赛、大奖赛、杯赛。

3. 国际C级：场地建设符合国际卡丁车联合会国际C级执照标准。可举办其它国际比赛。

4. 国家A级：场地建设符合中国汽车运动联合会规定的国家A级执照标准，有权举办一般性国际比赛、全国大奖赛、锦标赛、杯赛。

5. 国家B级：场地建设符合中国汽车运动联合会规定的国家B级执照标准，有权举办全国大奖赛、杯赛。

6. 国家C级：场地建设符合中国汽车运动联合会规定的国家C级执照标准，有权举办一般性国内比赛和俱乐部间的比赛。

7. 初级场地：不符合以上各项标准，但允许在本场地进行初级训练、表演和本俱乐部内部检测性比赛。

卡丁车赛 - 赛事与中国 卡丁车赛

卡丁车比赛

卡丁车运动自1995年正式引入中国，随着大众传播媒介的宣传和介绍，该运动在全国范围内正蓬勃发展着。到1998年底中国现已建成投入使用的卡丁车赛车场地有近50个，兴建场地的投资者绝大多数为社会上的经济实体公司，以开展卡丁车娱乐活动和举办各类卡丁车的比赛活动。

中国汽车运动联合会经国家体育总局批准已于1995年10月加入国际汽车联合会世界卡丁车联合会。世界卡丁车联合会对中国开展卡丁车运动十分关注，联合会主席布塞尔先生已五次来华访问，亲自走访了北京、上海、天津、杭州、深圳等地进行实地指导，并对中国卡丁车运动的管理提出了许多宝贵的建议，希望中国的卡丁车运动能够快速良好的发展。

卡丁车运动是一项具有强大吸引力的运动，2006年中国各卡丁车场进行娱乐活动的游客总数已达25万人次，部分车迷已开始向卡丁车运动竞赛方面发展，积极参与卡丁车的各级比赛，中国汽车运动联合会在1998年度根据全国卡丁车运动开展的状况和实施国家全民健身运动计划，继1997年后举办了第二届全国卡丁车锦标赛。锦标赛经过北京、上海、天津、郑州、成都、杭州六个分站激烈角逐，获得了圆满的成功，决出了98年度的卡丁车个人总冠军和车队冠军，有12人获得了中国汽车运动联合会种子车手的称号，推动了卡丁车运动在中国范围内的迅速发展。通过比赛，参赛车手的技术水平有了很大的提高。截止到1998年已签发初级车手执照300个、中级车手执照110个，高级车手执照12个。现经中国汽车运动联合会根据国际运动规则审核批准的国家级卡丁车A级运动场已有12个、B级2个、C级1个。经报世界卡丁车联合会注册批准，北京飙程和天津滨海卡丁车场已获国际B级、上海富士达卡丁车场已获国际C级卡丁车运动场等级。

由于中国卡丁车的运动发展已初具规模，中国汽车运动联合会报请国家体育总局批准从1999年度继续开始举办全国卡丁车锦标赛，在开展活动较好的城市分设六个分站的卡丁车比赛。并且为了配合全民健身运动，也为在中国青少年中大力推广卡丁车运动，还与团中央少工委共同举办全国少年卡丁车锦标赛。相信中国的卡丁车运动在社会各界人士的大力支持下会更加蓬勃的发展。