ND4型内燃机车是法国阿尔斯通工厂制造的干铁贷运机车。构造速度100km/h,通过最小曲线半径125m，装备重量l38t。

车体是承载式焊接钢结构，其主要构件如侧梁、横架及车顶横梁均为箱形断面。车体两端为司机室，两司机室之间有贯通的双侧走廊相连通。车体中部设有动力室，动力室的两端有冷却室、辅助装置室和电阻制动柜室。

动力室内装有AGO240Vl6ESHR型柴油机一台，装车功率为2680kW。以弹性联轴器与牵引发电机相连。牵引发电机的轴端用万向轴带动定子发电机，又经齿轮箱轴端的皮带轮带动两台空气压缩机，以及第一转向架牵引电动机用的通风机。在柴油机的另一端装有3.7kW的柴油机起动用空气压缩机和起动机油泵。

冷却室内装有散热器组，冷却单节分两排并列组成，外侧为低温循环系统，内侧为高温循环系统。冷却风扇由柴油机的输出万向轴驱动，同时并驱动"沃依特"型液力偶合器。在冷却器组的下面装有起动风缸。

电阻制动柜室内装有电阻制动拒、电器控制柜和整流器组。

辅助装置室内装有预热锅炉一台，第二转向架牵引电动机用的通风机及制动装置柜、机车信号装置及水箱等，其侧壁装有空气滤清器。

转向架的构架采用钢板焊接结构。牵引电动机通过齿轮将力传给轮对，再通过轴箱拉杆传结转向架构架，转向架再通过非承载式中心销传给车体。轴箱为无导框滚柱轴承式，用两根带橡胶元件的轴箱拉杆与构架连接，使轴箱和构架之间在一定范围内有相对的移动。牵引电动机的安装方式为半悬挂式，它的一侧通过抱轴承支持在轮对上；另一侧用橡胶元件悬挂在构架横梁上。

空气制动机是26-L型制动机。该制动机具有阶段缓解作用，可与EL-14和克诺尔型制动机重联使用。当紧急制动时、能自动撤砂和切除动力。能与装有K系列三通阀的列车联挂。当施行常用制动保压后，制动机即能自动补风，又能取消自动补风。在机车使用电阻制动时，空气制动机能单独作用。

定子发电机是一个特殊结构的交流发电机，用它对牵引发电机励磁，并向蓄电池充电及辅助回路供电。

牵引发电机采用硅整流。硅元件型号为AS20V，每台机车总数为36件，每臂并联元件数为6，串联元件数为1，平均正向电流大于500A，多次反向峰值电压大于2000V，一次周波过载电压为9000A。机组起动电流为7000A，整流桥每臂起动电流为2750A，最大整流电压为760V。硅机组安装在牵引电动机通风机的进口端，利用该通风机吸入的空气进行冷却。

ND4 001-050

主要技术参数

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制造年代：1973-1975

制造厂名：法国阿尔斯通

轨距：1435

车轴排列：C0-C0

传动方式：交—直流电传动

最大速度(km/h)：100

持续速度(km/h)：24

机车标称功率：2150

柴油机装车功率：2680

轮周起动牵引力(kN)：411

轮周持续牵引力(kN)：304

通过最小曲线半径(m)：125

轴重(t)：23

机车运转整备重量(t)：138

车体：（长X宽X高）(mm)：21652X3290X4500

车钩中心线间距离(mm)：23020

转向架中心线间距离(mm)：13280

全轴距(mm)：17300

车轮直径(mm)：1050

司机室数(个)：2

柴油机数(台)：1

柴油装载量(L)：10000

机油装载量(kg)：1600

水装载量(kg)：1800

砂装载量(kg)：1200

控制系统电压(V)：110

照明系统电压(V)：110

控制器手柄档位：-

行车信号装置：有

速度表型号：机械式带记录器

缓冲器型号：-

车钩号：3号上作用

柴油机型式：AGO15V240EHR

柴油机标定功率(kW)：2940

牵引发电机型号：AT-73

牵引发电机数量/电流制：1/交流

牵引发电机额定功率(kW)：2540

牵引电动机型号：TAO-659

牵引电动机额定功率(kW)：342

牵引电动机传动方式：机械式

励磁机型号：DXJ25AV

励磁机额定功率：20.5

辅助发电机型号：DXJ25AV

转向架型式：无导框

闸瓦型式：双侧双闸瓦

空气制动机型号：26-L

电阻制动功率：2940

电阻制动制动级数：1

累计进口数:50台

现役状况:全部报废 ND4-15保留在丰台机务段内