| 词条 | 捷豹XK |
| 释义 | 全新XK是新一代捷豹汽车的标志，它的出场给人一种灵动的惊艳，如此叹为观止的杰作更表现了捷豹品牌的本质。全新XK被誉为跑车领域里最具创意与灵感的车型，也是捷豹有史以来技术工艺最为先进的一款车型。在性能、动力、外观和内部设计以及安全性等方面，全新XK都进行了重大改进，达到了豪华、舒适、时尚和高性能的完美结合，同时还继承了跑车的精髓品质——真正令人震撼的驾驶体验。 车型尺寸：4791mm×2070mm×1329mm 最高时速：155(250)km/h （电子限制） 加速时间：6.2s(0-100km/h) 轴距：2752mm 排量：4196cc 最大功率：300kw(224hp)/6000rpm 最大扭矩：420Nm/4100rpm 变速箱：6速自动 综合油耗：11.3L/100km 捷豹XK的历史(捷豹XK的鼻祖ss100 捷豹xk120 xk120,xk140,xk150 捷豹e-type 捷豹xj220 捷豹xk8 捷豹xk8 cabriolet xk8 alc(07款xk8原型)) 捷豹XK的亮点(亮点综述 专为敞篷跑车定制的设计确保完美表现 突破性的设计语言：华丽高贵，动感激情 超凡运动性能 全铝制承载式车身打造高强度超轻量车 主动防护系统提供最高安全保障) 其它基本信息基本参数 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 车型名称： 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 厂商指导价（元）： 203.00万 213.00万 厂商： 捷豹 捷豹 级别： 跑车 跑车 发动机： 5.0T 510马力 V8 5.0T 510马力 V8 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4791*1892*1322 4791*1892*1329 车身结构： 2门4座跑车 2门4座软顶敞篷车 最高车速(km/h)： 250 250 官方0-100加速(s)： 4.8 4.8 工信部综合油耗(L)： 12.3 12.3 整车质保： 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 长度(mm)： 4791 4791 宽度(mm)： 1892 1892 高度(mm)： 1322 1329 轴距(mm)： 2752 2752 前轮距(mm)： 1560 1560 后轮距(mm)： 1608 1608 整备质量(Kg)： 1753 1800 车身结构： 跑车 软顶敞篷车 车门数（个）： 2 2 座位数（个）： 4 4 油箱容积(L)： 71 71 行李厢容积(L)： 330 313 发动机 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 汽缸容积(cc)： 5000 5000 排量(L)： 5 5 工作方式： 机械增压 机械增压 汽缸排列形式： V V 汽缸数（个）： 8 8 每缸气门数（个）： 4 4 压缩比： 9.5 9.5 气门结构： DOHC DOHC 缸径： 92.5 92.5 冲程： 93 93 最大马力(Ps)： 510 510 最大功率(kW)： 375 375 最大功率转速(rpm)： 6000-6500 6000-6500 最大扭矩(N·m)： 625 625 最大扭矩转速(rpm)： 2500-5500 2500-5500 发动机特有技术： - - 燃料形式： 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 变速箱 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数： 6 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 驱动方式： 前置后驱 前置后驱 前悬挂类型： 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 后悬挂类型： 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架 助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 车体结构： 承载式 承载式 车轮制动 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压硬顶跑车 捷豹XK 2009款 XKR 5.0L V8机械增压敞篷跑车 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 驻车制动类型： 手刹 手刹 前轮胎规格： 245/40 R19 245/40 R19 后轮胎规格： 275/35 R19 275/35 R19 备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸 捷豹XK的历史捷豹XK的鼻祖ss1001938年捷豹汽车公司推出一款3.5升排量ss100，发动机的功率增加了很多。最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时，ss100车名称即来源于此。它的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人就应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的gp赛中，ss100称雄一时。ss100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和rac拉力赛有过不错的表现。它是捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。 捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。 捷豹xk1201946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，他要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。它是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为 xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。同时，xk120立即活跃于各地的赛车场，首次参加法国勒芒( lemans)24小时耐力赛，获第12及14位。1951年，捷豹xk120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的xk120敞篷出现了。第二年，xk12o被xk14o取代，外形与xk120近似，只是外部细节略有不同。这款车配备功率为190制动马力的发动机，固定的头部有延伸的车顶，后部另外带有两个小座位，适合小孩或成人在短途旅行时乘坐。正是在这一时期，“捷豹”成为首家同时夺取在同年举行的le mans 和 monte carlo rally赛事桂冠的制造商，从此刷新了运动历史。不久以后，捷豹xk150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，在1961年因为e型车出现xk150停产为止，xk150一共造了9,395辆。直到此时，捷豹的这一传奇系列才结束生产。 xk120,xk140,xk150根据xk120改进生产的c-typy型跑车在1951年勒芒24小时耐力赛中首次夺得冠军，为捷豹的历史写下光辉一页。同时，在市场上，来自欧美的许多名流富豪更是被它优越的性能和与生俱来的贵族气质所吸引。xk120的成功让这只美洲豹马上跻身世界上最著名的汽车品牌之列。 1953年，捷豹改良c-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，同时前后轮均采用捷豹的秘密武器——盘式制动器，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。 尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的d-type，是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年(1955-1957年)的勒芒，d-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆d-type赛车配上一台改良过的xk-ss发动机，车身加上保险杠，车灯等，改造为公路用车。d-type的公路版便称为xk-ss，0～167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里/小时。这在当时来说，都是非常骄人的成绩。但是由于厂房失火，现在全世界仅存的xk-ss一共只有16辆。每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。 1956年，由于在赛车场上苦于找不到对手，捷豹的赛车部门随之解散。然而赛车场上的成功令捷豹xk-120、140和150跑车都销量大增。 1961年，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的e-type。70年代，意义重大的5.3升v12发动机在e型系列汽车中采用，1972年，该发动机又应用于xj车型 ╠ 即xj12-type。xj12取代了xj6，xj12的最高时速可达147英里/小时，几近240公里/小时，很快赢得了世界上最快轿车的美誉。 捷豹e-type从50年代捷豹xk系列车称雄勒芒24小时汽车耐力赛，到1962年e型车在超级赛车场上称雄，捷豹汽车在人们面前展示出一种强大无比的技术实力，同时捷豹在汽车悬挂和转向系统方面的创新设计也将载入汽车发展的史册中。 1996年，最后一辆xjs从生产线淘汰，由新型xk8型coupe和敞篷车车型取代，它们于同年初在日内瓦和纽约的汽车展上首次亮相，并赢得一片欢呼。强有力的xk8流水线引发了伟大的捷豹跑车传奇，xk8是捷豹新一代跑车中的第一款新车型。 捷豹xj220惊心动魄的动力，极富动感的车身曲线，如火的激情，这就是捷豹xk8系列豪华跑车。它的外形极具吸引力：车体宽而低，此起彼伏的车身表面如猫科动物般优美，椭圆形的鬼脸和大灯透出猛兽的野性。 捷豹xk8xk8跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。 1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。 虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高速度可以达到250公里/小时。 2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统），同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。 2003年，xk的动力装置进行了重大更新，推出了更大、动力更强劲的4.2升v8发动机（300bhp自然吸气和400bhp增压版本）、先进的6速自动变速装置和更多重要特性，包括紧急刹车辅助系统（可以在紧急情况下增加刹车力量）和动态稳定控制装置。这一系列变动赋予2003年的xk系列强大的技术竞争力。同时，xk设计的最新调整在保持该款车型基本特性的同时，使它更富流行气息。 32气门、4.2升自然吸气aj-v8发动机在6000转/分钟时的功率为300马力。最大扭矩在4100转/分钟时为420nm。该发动机排量为4196cc，带有4个凸轮轴和标准的6速zf 自动变速器，仅需6.1秒即可推动xk从0加速到100公里/小时，最高限速为250公里/小时。 凭借在6100转/分时可以实现的400马力的强劲动力，捷豹的4.2升增压aj-v8发动机使xkr成为同档车型中动力最强劲的一款。增压发动机在3500转/分钟时提供了出色的553nm的扭矩。更为重要的是，出色的增压发动机扭矩提供了优异的啮合性能以及瞬间加速能力，以保证安全。 4.2升发动机增加的排量和较长的进程显著提高了行驶性能和发动机动力，同时，在发动机速度较低时优势尤为明显。原发动机比较高的压缩比（10.5：1）被提高到11：1。这显著提高了发动机的燃烧效率。进气歧管也进行了改进，以提高灵敏度。全新的进气歧管显著提高了发动机在整个量程范围内的性能，提高了采用90度v型布置的8个气缸的空气、燃料分配情况，这一举措充分改进了燃料系统，减少了冷车启动排放量，同时改进了低排放量/高经济性标准。凸轮轴可变相位（vcp）采用了一种更加灵敏的叶片式设计，显著改进了凸轮轴正时，同时，为不同速度提供了合适的扭矩，并改进了怠速稳定性和减少了排放物。增压发动机特性包括带有油冷喷嘴的锻造活塞、叶片密度较大的中冷器和定制并联输油泵系统。吸气系统也进行了修改，为增压器上的气箱、低损耗进气管和排气管提供了两个进气口。发动机整体的改进得益于静音驱动链和改进的降噪性能。aj-v8设计赋予全新的4.2升发动机的重大特性包括紧凑、轻便和坚固的气缸体，这些确保了改进的完成，以及效率的提升。 其他特性包括一个完善的32位发动机管理系统以及每气缸侧两个链条驱动的顶置凸轮轴，用于直接作用于推杆进而驱动每气缸的四个气门运动。 捷豹xk8 cabriolet捷豹xk2004又进行了一系列精良而重要的升级。过去三年里,每一款车型都进行了更新，在此基础之上,2004款xk采用新技术和设备来确保其领先位置。2004款的升级赋予xk系列更强大的吸引力，xk的图标被赋予一种更现代的气息，同时车前端和尾部均进行了改良，并采用了新型侧栏、车轮和装饰。xkr也采用了新型格栅，同时前保险杠的“前凸断面（mouth profile）”的位置也有所降低。 而现在，07款的捷豹xk8将在9月的法兰克福车展上展示，并在2006年1月的底特律车展上展出敞篷车。新车型将于2006年春季在美国上市销售。新车型仍将使用捷豹的4.2升v8引擎，同时，xk将有可能推出3.5升260马力的v8引擎用来选择，以及超过450马力的超动力引擎，直追奔驰amg的sl车型。在这款xk8上，仍使用自动变速器，同时还有一个六速的方向盘按键换挡系统可供手动操作。 xk8 alc(07款xk8原型)从最初让xk风靡全球、令有车一族对捷豹刮目相看的富有传奇色彩的xk120到当今的xk8和xkr coupé和敞蓬系列，捷豹xk跑车始终代表了高性能豪华跑车的典范。 捷豹XK介绍简介捷豹XK的外形极具吸引力：车体宽而低，捷豹XK此起彼伏的车身表面如猫科动物般优美，捷豹XK椭圆形的鬼脸和大灯透出猛兽的野性。 捷豹XK跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。290马力4升V8引擎保证强劲的动力输出，并且有出色的加速性能，在XKR概念车上从0-60mph只需6.7秒。而拥有杰出的4升V8引擎增压器的XKR型是最快的主流量产美洲豹车，0-60mph加速只需5.2秒；其高性能选装配置让你能把自己的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表；为了发挥其潜在的性能，采用了双叉型前悬架和独立后悬架，并由CATS控制，可以根据路面的情况和汽车的状况调整悬架。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给XK跑车奠定了深厚的技术基础。 报价车系 报价 变速器 4.2双门 178.00万 6AT 4.2双门敞篷 188.00万 6AT XK R 5.0L V8 机械增压硬顶版 203.00万 6AT XK R 5.0L V8 机械增压敞篷版 213.00万 6AT 2010款捷豹XK简介在2010年新款里，XK进入了一个全新的机械增压产品线：令人激动的XKR硬顶跑车以及为了那些追求急速驾驶操控性的客户所设计的XKR敞篷跑车。除了内部的诸多变化外，新一代捷豹XK在外观上也与前代车型有所不同。虽然每款车型仍然保持捷豹一贯的风格,充满诱惑、动力强劲、优雅迷人。但不论硬顶跑车还是敞篷跑车，所有车型的外观都经过精心修改，充分体现了捷豹品牌现代前瞻的设计理念。 中国市场的新一代XK产品线： XK R 5.0L V8 机械增压硬顶版 203.00万 6AT XK R 5.0L V8 机械增压敞篷版 213.00万 6AT新一代XK产品特色是：更快的加速性及高水准性能;两款全新机械增压5.0LXKR硬顶跑车和敞篷跑车0-100km/h加速为4.8秒(之前自然吸气式4.2LXK硬顶跑车需6.2秒，4.2L敞篷跑车需6.3秒);所有车型的最高时速都被电子控制在250km/h2010年新款XKR 预定时间： 2010年新款XKR敞篷跑车和XKR硬顶跑车会于今年四月起接受预定，交车可于今年年中实现。客户可以，当然，欢迎随时向他们的经销商表明他们的意向，确保自己成为中国市场上首批新一代XK的车主。 外观内饰外观是向传统妥协，还是与时尚为伍，这是所有有家族背景的跑车都要面临的问题，捷豹的设计师在新一代XK上找到了完美的平衡。无论是在视觉形象上还是在听觉形象上，都注入了更多更强烈的奢华的因素。 全新的捷豹XK具有宽阔的，强健且高身的腰线以及短捷有力的车尾，车子的外形和体内都有一种向后收缩的趋势，没有多余脂肪，因而汽车的两个肩部显得非常结实。车子的比例紧凑，看起来和谐纯正，长引擎 盖，极倾斜的前挡风玻璃和后窗玻璃给车子增添了运动气息。曲线造型非常直白而且容易理解。结合最新的环氧树脂黏结和铆钉科技，从而使捷豹XK新的铝合金单体车体结构保持了超凡的硬度和车身的轻便性。车子的四个轮子尽可能地放在了车子的四个角落，从每个角落看，车子都充满了力量，富于动感，成功地创造出一台车紧抓住地面的强悍形象，而且蹲伏着准备着随时行动。毫无疑问，驾驶捷豹XK是一次前所未有的迷人的体验，不可以只用过去的经验来衡量你眼前的东西。捷豹需要的只是体验，人们需要努力才能达到，捷豹XK也是这样，当揿下发动机按钮的时候，生活就开始了。 内饰设计师采用了更加中立的造型，米色的内饰配以浅色的桃木面板体现了英国车的优雅华贵，还有更加运动的黑色内饰。两只主仪表中央包括一个小的显示屏，将行车中显示重要信息，而更多的其它信息则在中控台上的大屏幕上显示。2座还是4座，这也是困扰新XK的问题，早先的E-Type采用的是2座设计，后来推出更为舒适的2+2型号，并延续到了XK8。最终新XK采用了2+2的座椅布置，这得益于轴距的加长，跑车的后座永远是鸡肋，2+2的布置型式只是让它的内部看上去更宽敞。 车厢布局以驾驶员为核心，富有运动感，并配置了符合人体工程学原理的高级环体座椅，以及相较于车身高腰线的偏低座位设计，赋予车室内强列的“驾驶舱”感受。电动折叠软顶是首次在捷豹的跑车上使用，相比较于老款XK手动折叠更先进了一步，在低速行驶和静止时，可在17秒内完成收放的整个过程，便于车主随时享受阳光和海风。方向盘的高低和前后都可调，甚至踏板组位置也能进行调整。新XJ十分具有创造性的设计就是它的踏板组能够向外伸出达64mm的长度，大大增加了整个驾驶空间的可调整能力。 XK为其功能繁多的触摸式7英寸全彩多功能显示屏设计了一个实用“Home”按键，可以方便地返回主菜单。中控台上除了醒目的红色启动按键外，还有一个大型的“ASL”按键。这是自动速度控制(automatic speed limiter)功能。换挡方式也从稍显烦琐的“J形”转变为直列挡位的排列方式，简化了设计，在驾驶性能和运动风格上也令人愉悦。 安全配置全新设计的座椅更为舒适、稳固；可加热的前排座椅成为该系列的标准配置，而前座椅冷却系统为选装配置6档自动变速器，方向盘上有换档按钮，据称这款变速器的换档时间比奥迪的双离合器变速器还要短0.15秒，这保证了在加速过程中动力毫不停顿地高效率输出，手动换档的反应也很直接，降档时为了保证转速，发动机还会增大喷油量。 前排座椅的调整范围增加了超过5公分的长度。捷豹的工程师甚至调整了仪表台高度以改善座舱的空气流动状况。XK的轮辋尺寸有18英寸(标准配置)、19英寸以及20英寸等多种规格。自适应约束技术系统，通过先进的超声波感应技术，监测车身的重量和位置，并可监视前座椅乘员是否配戴安全带。通过这些信息，ARTS系统决定安全气囊的膨胀程度，最大限度地降低碰撞对人身造成的伤害。降低的车重有助于降低碰撞时的能量；两组铝合金展开式环状防护杆、动能储存装置以及专利玻璃-破碎体系实现了翻覆保护。 发动机防盗禁启动装置，智慧感应行人防护发动机盖的应用可以让头部受伤标准被减少至原有值的四分之一。这就是捷豹全球首创的燃爆式行人保护系统的关键——爆炸式发动机盖产生扩张产生缓冲保护。在山路上驾驶新XK绝对是一种享受，尤其是连续的弯道，车身的稳定性超乎想象，CAT系统还会很好的配合你用更快的速度出弯，并提供给后轮足够的抓地力，尤其是硬顶版，车身强度更高，可以比敞篷版达到更高的速度。防抱死制动系统，ABS电子牵引力控制系统，TCS动态稳定控制系统都使XK变的更加安全。 新XK还标配了无钥匙进入系统，在靠近车辆的时候，车门自动解锁，并保证钥匙遗忘在车内时，不会自锁。前后倒车雷达遥控防盗报警，电子动态安全系统，包括牵引力控制系统(TCS)和循迹式动态稳定系统(TracDSC)，使驾驶过程更为安全可靠。 捷豹XK设计师语录全新捷豹XK车型在优越驾驶动力性能与驾驶舒适度之间达到了完美平衡，不愧为高级豪华运动车型的典范。 ——捷豹汽车首席工程师Mike cross 我们已经制作出一款真正全能型的运动车。全新XK车型行进快速、反应敏捷，给人振奋人心的驾驶体验。 ——捷豹汽车首席工程师Mike cross 我们竭力将全新XK车型制作成一款线条明快、外形合理、车身比例精致的梦幻车型。 ——捷豹汽车设计经理Ian Callum 铝在重量与强度两方面都拥有极大优势。我们决心利用这些优点制作出一款动力性能优异、驾驭舒适的运动车型。 ——捷豹汽车运动车型首席规划工程师Russ Varney 捷豹XK的亮点亮点综述惊艳，可以是一种优雅，纯粹自然流露的气质吸引着周围的目光；可以是一种独特的品位，眼光独到而又卓尔不凡；可以是在一个领域中的成就，怀着执着的理想创造了一段传奇；可以是一种创意，将平凡演绎成精彩的神奇；也可以是一种情感，为了慈善、环保而心甘情愿地无私奉献；还可以是一种与众不同的生活方式，一种追求自由的主张，一种返璞归真的精简，亦或一种惊人爆发的力量。总而言之，惊艳始终是引人瞩目的焦点，在各个领域中引领着潮流。 为了更好地诠释捷豹所引领的这股惊艳潮流，北京中汽南方携全新XK于来广营捷豹4S旗舰中心，举办了一场名为“品·艳”的时尚派对。活动中尊荣闪耀全北京唯一的一辆全新XK，为圣诞前夕盛装的京城再添一抹惊艳的红色。 此次活动，不仅有颇具现代感的现场DJ表演和惊艳四座的椅子舞，更有博彩活动及精彩游戏贯穿始终，使客户有机会赢得来自英国捷豹限量发售的原厂精美礼品，同时，席间炫耀登场的红色软顶XK跑车，更是将全场活动推入了高潮。伴随着现场充满激情的音乐和奇幻的灯光，全新XK一登场就成为了全场的焦点，它身上所透露出来的狂野时尚以及刚健的美感，恰如其分地诠释了“美洲豹”所拥有的完美品质。不愧被评为跑车领域里最具创意与灵感的车型。 全新XK是捷豹有史以来技术工艺最为先进的一款车型，在性能、动力、外观和内部设计以及安全性等方面都较先前有重大改进，达到了豪华、舒适、时尚和高性能的完美结合，同时还继承了跑车的精髓品质——真正令人震撼的驾驶体验。 专为敞篷跑车定制的设计确保完美表现与目前大多数敞篷跑车是从双门跑车的设计上演化而来所不同，全新捷豹XK从一开始设计时就被定位为敞篷跑车，可谓专为敞篷跑车所度身定制的设计。因而与其他敞篷跑车相比，全新捷豹XK敞篷跑车在扭转刚度和车身重量方面都具有较大的优势，确保了其在公路上拥有完美的性能表现。全新捷豹XK敞篷跑车的顶篷设计同样具有特色，折叠式的顶篷由三层结构所构成，能够有效隔绝风声、公路噪声和气候所带来的影响。顶篷的厚度、重量及其所占用体积大为降低，为乘客和行李留出了更多的空间。用户只需轻松按下顶篷控制开关，收藏于铝制遮板下的顶篷即可于17秒内自动打开并装载，同时释放出多达83升的可用空间。当顶篷合上时，车身轮廓线条看起来既平滑又优雅，且整个「C」柱区域与车尾后轮间的线条相当地协调融合；而诸如安装于门壳罩与环绕过整个顶篷周边的镀铬饰条等细节设计则令其更为优雅。 突破性的设计语言：华丽高贵，动感激情全新捷豹XK最引人注目的特点在于其靓丽、动感的外观设计，在继承了捷豹传统线条简洁、姿态高贵的价值同时，全新捷豹XK又被赋予了更为自信和现代的气质。别致的椭圆形隔栅开口、卓越的发动机盖突起部分和实用的车背门设计，与经典的E-Type相互呼应，而宽大的前后灯造型和动力强劲的外部姿态为捷跑车奠定了在21世纪的设计地位。新的设计语言来自于比例和姿态，全新XK宽阔、强健且高身的腰线和短捷有力的车尾，创造出一台车紧抓住地面的强悍印象，而且蹲伏着准备随时行动。同时，全新XK动感的发动机盖和车顶线条使它看起来更加轻巧、现代，具备非常肌肉的造型与运动家体魄。全新XK的内饰同样能使最挑剔的消费者得到满足，车内可以见到传统造车工艺和当代豪华用料的混揉视觉效果，像是精美的缝制皮革与深具高科技感的抛光面板形成完美的对比。车厢布局以驾驶员为核心，富有运动感，并配置了符合人体工程学原理的高级环体座椅，以及相较于车身高腰线的偏低座位设计，赋予车室内强列的“驾驶舱”感受。搭配上新XK更长的轴距、更宽的轮距、更高的车顶轮廓线，其2+2座位的设计配置明显较前代车型有着更大的前座内部空间，处处体现了全新捷豹XK华丽舒适的特点。 超凡运动性能跑车特质中的一个关键元素就是它的发动机。全新XK配备的是一款四凸轮轴、4.2升自然进气的V8发动机，该发动机马力强劲，且在转速为4100rpm时可输出420牛米的最大扭矩。此外，扭矩输出的延伸是XK可以轻松拥有跑车特质的一个重要因素，这一款发动机在2000～6000 rpm范围内的任何转速下，均可输出超过85%的最大扭矩。强劲的发动机带来超凡的运动性能，自然进气的4.2升V8 XK敞篷跑车和双门跑车具有电子限速250公里/小时的极速，敞篷跑车从静止提速到100公里/小时只需6.3秒，双门跑车只需6.2秒，同时还具备反应灵敏的油门反应以及极具韧性且跨越整个转速域的强大性能。伴随新XK重量的减轻，配备这款自然进气4.2升新发动机的敞篷跑车跑完四分之一英里短道仅需14.5秒，双门跑车只需14.4秒，较以往的4.2升机械增压XKR还要快上近半秒。 全铝制承载式车身打造高强度超轻量车这款全新XK最显著的制造特色体现在捷豹轻量车身技术上，采用先进航空制造技术的全铝合金承载式车身结构保持了超凡的硬度和车身的轻便性，为消费者带来了卓越的驾驶舒适性。全新XK的关键特性是捷豹领先汽车工业界的胶合及铆接固定全铝合金承载式车身结构，铝合金车体结合最新的环氧基树脂胶合概念和铆接科技，打造出全新XK非常安全同时又非常轻的底盘。这一独特的高科技制造工艺使全新XK敞篷跑车和双门跑车的扭转刚度比前代钢制XK分别提升了44%和30%。 主动防护系统提供最高安全保障这款全新XK全铝合金车身结构所具备的强度，以及高能量吸引的撞击变形缓冲区为驾驶和乘客带来了全方位的保护。同时它也配备了智能型驾驶安全气囊，能感应座椅位置、驾驶人是否系上安全带，以及任何撞击力道的大小，自动对应设定气囊以提供最大程度的保护。此外，全新XK还配备了最先进的电子动态安全系统，包括牵引力控制系统（TCS）和循迹式动态稳定系统（Trac DSC），使驾驶过程更为安全可靠。 销售数量与参考价格参考价格：152万元 全新捷豹XK最显著的制造特色体现在捷豹轻量车身技术上。捷豹XK敞篷跑车配备四凸轮轴、4.2升自然进气的V8发动机，最高电子限速250km/h，百公里加速只需6.3秒。 捷豹2007年在中国的总销量达到1069辆，捷豹旗下的豪华旗舰车型XJL皇家加长版全年共售出544辆，捷豹中国晋级捷豹全球市场销量排名第九位。 |
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