公路简介

设计方案

建设进展

建设概要

建设原因

路网结构

公路简介

建兴高速全称是，建昌至兴城高速公路。全长83公里，起于辽宁省建昌县石佛乡省道朝青线，与凌源至绥中高速公路（规划）互通，终于兴城市元台子乡与京沈高速公路互通，并与G102连接。途经建昌县石佛乡、玲珑塔镇、巴什罕乡、药王庙镇、兴城市药王满族乡、红崖子满族乡、郭家镇、华山街道、白塔满族乡、元台子乡、双树乡，跨沈山高速后设主线收费站，设连接线至国道102线。

设计方案

建昌至兴城高速公路，沿线共设置6个出口，分别位于建昌、巴什罕、药王庙、药王、旧门、元台子。其中，建昌出口连接绥克线、朝青线、兴凌线，毗邻区域包括建昌县、石佛乡、 牛营子乡、雷家店乡；巴什罕出口连接兴凌线，毗邻区域包括巴什罕乡、玲珑塔镇；药王庙出口连接兴凌线、朝青线、黑后线，毗邻区域包括玲珑塔镇、巴什罕乡、二道湾子乡；药王出口连接兴凌线、朱小线，毗邻区域包括药王乡、药王庙镇以及新台门镇；旧门出口连接兴凌线、老杨线、小刘线，毗邻区域包括杨家杖子经济开发区、华山、郭家；元台子出口连接京哈线、滨海公路，毗邻区域包括CBD、高科技园区、兴城市区。主线全长约83公里。目前，该项目已列入“十二五”规划，2011年春开工建设。

建设进展

2010年11月9日，建昌至兴城高速开工建设。省委书记、省人大常委会主任王珉，省长陈政高出席开工仪式。

建昌至兴城高速公路总投资47亿元，设计标准为双向四车道，设计时速为80公里/小时。主要工程包括隧道7座，互通立交桥5座，分离式立交桥13座，服务区1处。项目将于2013年建成通车。该条高速公路的建设将进一步完善辽西北地区的交通网络，改善当地投资环境，促进内陆和沿海地区互动发展。

建设概要

建昌至兴城高速公路建昌县石佛乡与省道朝青线连接，与省道朝青线连接并设主线收费站后通过建昌枢纽立交与凌源至绥中高速公路（规划）形成互通，路线向东穿过白狼山自然保护区实验区，在巴什罕乡北设巴什罕互通立交与省道兴凌线连接，路线沿省道兴凌线向东延伸，在药王庙镇北设药王庙互通立交通过县道朱小线与省道兴凌线连接，路线经鸽子洞北、药王乡南，在郭家镇北设郭家互通立交与县道汤李线连接，路线经旧门乡南，在白塔乡北设白塔互通立交与县道老杨线连接，路线在元台子乡西跨过秦沈铁路客运专线，通过元台子枢纽立交与京沈高速公路形成互通，路线经白马石，在XK82+700设主线收费站后在东八里与G102连接。路线全长83.45km。公路拟采四车道高速公路标准，设计速度为80km/h，路基宽度24.5米，设计荷载采用公路-Ⅰ级。

建设原因

首先，这条高速公路的建成对改善区域交通环境，促进区域经济发展起着重要作用。调查显示：建昌县和兴城市经济社会发展速度缓慢，是我省相对落后地区，人均生产总值均远远低于全省平均水平。该项目的建设可以大大改善影响区域内的交通运输条件和投资环境，扩大招商引资规模，促进沿线产业结构调整。同时，对拉近建昌县城与沿海地区的时空距离，缩小与经济发达地区的差距，促进区域经济社会发展起着重要作用。

路网结构

建昌至兴城高速公路的建设也是为了进一步完善辽宁省以及东北区域高速公路网的需要。建昌至兴城高速公路作为凌源至绥中高速公路的兴城支线，连接凌源至绥中高速公路和北京至哈尔滨高速公路，是《辽宁省高速公路网规划》的重要组成部分。据了解，目前辽西地区路网结构特点是：高速公路及国、省主干线多为东西走向，南北走向的公路很少。东西走向的公路有长深高速公路、京哈高速公路、国道京沈线、京哈线，省道有建三线、朝青线、绥青线等；而南北走向的公路只有国道绥克线和省道兴凌线，均为二级公路。并且建昌县目前仍未通高速公路。

据了解，建昌至兴城高速公路的建设，将有效改善该地区的路网结构，连接长深、京哈两条高速公路，对于完善区域路网结构、解决县县通高速问题、发挥辽宁省高速公路网整体效益具有重要意义。