20世纪五六十年代，为满足商业需要而采用的样式主义设计策略在汽车设计领域表现的最为突出，汽车的样式设计不断更新。

通用汽车公司总裁和设计师厄尔为了不断促进汽车销售，在其汽车设计中有意识的推进一种制度：在设计新的汽车样式时，必须有计划地考虑以后几年间不断更换部分设计，使汽车最少每两年有一次小的变化，每三到四年有一次大的变化，造成有计划的“式样”老化过程，即“计划废止制”。

计划废止制的产生背景：流线型--一种为满足市场消费潮流的设计样式，也是“设计样式”追随销售的一种体现，“计划废止制就是在这样的背景下产生的。

优势：刺激和满足消费者求新求异的消费心理。

劣势：造成了严重的资源浪费和工业垃圾。

特征：

主要表现在这三个方面：

1.功能性废止，即使新产品具有更多、更新的功能，从而替代老产品。

2.款式性废止，即不断退出新的流行风格式样和款式，致使原来的产品过时而遭消费者丢弃。

3.质量性废止，即在设计和生产中预先限定使用寿命，使其在一定时间后无法再使用。

总之，其目的在于以人为方式有计划的迫使商品在短期内失效，造成消费者心理老化，促使消费者不断更新，购买新的产品。

在美国，“计划废止制”的设计观念很快涉及包括汽车设计在内的几乎所有产品设计领域。

尽管“计划废止制”导致了一种极其有害的用毕即弃的即使消费主义浪潮，造成了自然资源和社会财富的巨大浪费和对环境的破坏，在设计上产生了一种只讲样式不讲功能的形式主义设计恶习，偏离了现代设计功能主义的轨道，但是它不仅深深地影响了战后美国的工业设计，而且对当今的设计界也有巨大的影响。美国20世纪50年代的商业性设计和有计划废止制就是价值创新理论设计观的典型表现。价值创新理论着眼于设计的商业价值，强调通过设计为产品创造新的附加价值，提高企业利润。价值创新理论是在资本主义商业竞争的压力下产生的，现代主义的信条“形式追随功能”被“设计追随销售所取代”。设计和设计师开始称为企业运作的一个经济生产部门和给生产商带来利润的工具，设计的指导思想也开始从拉斯金“解决人的生活问题”向“为利润而设计”转变。