@五月天 中国台湾摇滚乐团

2 无线电求救信号

3 民航术语

Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救讯号。「Mayday」一字原为「救我」的法语「m'aider」，以英语发音变成了「Mayday」。在无线电内发出Mayday呼唤，是指遇上了威胁生命的实时危险情况。发出Mayday时必须连续呼叫三次（「Mayday, Mayday, Mayday」），以免误听，被噪音盖过或与其它通讯混淆。通常船只或飞机都会以Mayday讯号求救；某些地区的警察及消防员亦以此呼号向同僚求救。

词语来源

使用方法

◎ 词语来源

M'aider是法语内「帮我」的动词，在标准法语内通常并不会单独使用，可能是Venez M'aider（「来帮我」）的简称；以英语并写变成了Mayday。而且法语内，这字并不代表特别紧急，在法语中一般人高叫「救命」时多数会说的是"Agrave; l'aide!"或"Au secours!"。

使用Mayday作求救讯号源自1923年一个名叫Federick Stanley Mockford的英国人。当时他在英国伦敦的一个机场任高级无线电生。机场要求他提出一个简单易明的字，给所有机师及地勤工作人员在紧急时求救。当时机场的飞机多数来往法国巴黎，故此他提出源自法文m'aider的Mayday。

◎ 使用方法

当船只、飞机遇上实时的严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出Mayday求救讯号。例如船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，都可使用。

Mayday求救是透过无线电通话发出。船只或飞机在任何频道发出Mayday讯号都可被听懂。但世界各地海事救援中心、海岸巡逻队、航空管制中心等专责救援组织，都有二十四小时专人监听特定的专用遇险频道。海事救援使用的是中频2182千赫及海事甚高频（VHF）第十六频道；航空使用的是121.5兆赫及243.0兆赫。

发出Mayday讯号时，先呼叫三次（Mayday, Mayday, Mayday）；然后说出船只/飞机代号，描述自己位置，所遇上的险状，船上/飞机上的人数，将作何打算，与及需要哪种协助。说完一遍后应重复一次，然后等待回复。两分钟后若没有收到回复应再次重复。

在海上，当救援中心收到Mayday讯号，可能会派出飞机或船只到场搜救。附近的船只亦可能改道往现场协助。在无线电通话内发出Mayday，相同于在无线电电报上发出SOS，或在地上拨紧急电话。发出虚假求救讯号在大部分的地方都是刑事罪行，因为这样可能危及救援者的性命，亦浪费资源。在美国，发出虚假求救讯号是违反联邦法例，可被判处六年监禁及罚款250,000美元。

若果船只因为某些原因（例如无线电损坏）而不能发出Mayday讯号，亦可用其它方法求救。其它船只亦可代发Mayday求救。一般船只若听到其它船只发出Mayday，而两分钟内未有听到有关当局回复，应尝试代为传递Mayday求救。

“Mayday”是国际通用的无线电通话遇难求救信号，也是飞行员最高级别的求救信号。使用“Mayday”作为求救信号源自1923年一位名叫腓特烈·斯坦利·默克福德（Federick Stanley Mockford）的英国人。当时他在伦敦的一个机场担任报务员，机场要求他提出一个简单明了的单词，给所有机组及地勤工作人员在紧急求救时使用。当时机场的飞机大多数往返于法国巴黎和英国伦敦，因此他提出源自法文“Venez m'aider”的“Mayday”。“Mayday”一词原为“救我”的法语“m'aider”，以英语发音就变成了“Mayday”。

发出“Mayday”这一呼救信号，必须连续呼叫三次（Mayday, Mayday, Mayday），以免误听，或被噪音盖过。因其声音便于识别，该词很适合用在杂音较大的远距离无线电传播中。当飞机、船只遇上严重危难，威胁生命安全又无法自救，需要立即救援时，方可发出“Mayday”的求救信号。例如船只正在沉没，遇上大火或爆炸等，都可使用。在民航业，飞行员大喊三声“Mayday”，说明机组已经遇到了十分危急的情况。所以在某架飞机呼喊了“Mayday”之后，其他所有飞机都应该按管制员要求进行避让。

“Mayday”求救通过无线电通话发出。飞机或船只在任何频道发出Mayday信号都可被听懂。航空业使用的是121.5兆赫和243.0兆赫，海事救援使用的是中频2182千赫和海事甚高频（VHF）第16频道（156.8兆赫）。

飞机或船只的驾驶人员发出“Mayday”信号时，先呼叫三次；然后说出飞机/船只代号，描述自己的位置（包括飞行高度）、所遇上的险状、飞机/船上的人数、有何打算以及需要何种协助。说完一遍后应重复一次，然后等待回复。两分钟后若还没有收到回复，应再重复一次。如果不能与空中交通管制人员建立语音无线电通信，要宣布发生紧急情况的飞机应该在雷达应答机上设置代码7700。