吉林大学车辆工程学科成立于1955年，是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。本学科于1978年，1981年先后首批获得硕士、博士学位授予权，1987年被批准为国家重点学科，1989年获准设立博士后流动站，1998年获准建设汽车动态模拟国家重点实验室，1997年成为国家"211工程"首批重点建设学科，1998年成为首批获准设立"长江学者"特聘教授岗位的学科之一，2001年再次被批准为国家重点学科。

师资力量

研究方向

荣誉成绩

师资力量

该学科现有教学和科研人员近百名，其中教授20名（含中国工程院院士1名，特聘教授1名，博士生导师15名），副教授22名，具有博士学位的教师20名，在职攻读博士学位的教师9名。已形成年招生本科生400名，硕士生150名，博士生40名的人才培养能力，到目前为止已累计培养本科生10000余名，硕士生320余名，博士生70余名，博士后出站7名，被誉为我国汽车工业技术人才的摇篮。

研究方向

经过多年的建设和发展，本学科已形成了具有一定特色、在国内外具有一定影响的研究方向：

1、汽车动态仿真与控制。

学术带头人为郭孔辉院士、管欣教授，其主要研究成果有汽车动态仿真设计方法及人-车-环境闭环系统控制理论等，所提出的轮胎模型、驾驶员操纵行为模型得到了国内外的广泛认可。

2、汽车系统动力学。

学术带头人为宋传学教授、史文库教授，其主要研究成果有多体系统动力学在汽车动力学方面的应用、汽车振动与噪声的控制、悬架主动控制、整车被动安全性、车内有源消声等。

3、汽车地面系统分析与控制。

学术带头人为李幼德教授，其主要研究成果有汽车通过性理论、汽车轮胎学、汽车稳定性控制和汽车驱动防滑控制技术等。

4、混合动力汽车驱动理论及控制技术。

学术带头人为王庆年教授，其主要研究成果有混合动力汽车关键技术、轮胎防爆预警技术研究等。

5、汽车自动变速理论与控制技术。

学术带头人为程秀生教授，其主要研究成果有机械式电控自动变速器、液力电控自动变速器、液力变矩器、CVT等技术在国产汽车上的应用。

6、车辆现代设计理论与方法。

学术带头人为王登峰教授，其主要研究成果有路面对车辆激励特性的研究、车辆现代设计理论等。

7、汽车振动与噪声分析及控制。

学术带头人为王登峰教授、史文库教授、宋传学教授，其主要研究成果有汽车振动与噪声的控制、车内有源消声等。

荣誉成绩

近年来，本学科先后承担国家级重大科研项目20余项，省部级重大科研项目50余项，企业各类委托项目200余项，累计科研经费近亿元。在国内外著名学术刊物上发表论文500余篇，其中进入四大检索40篇。获省部级科研与教学奖励40项。

学科十分重视与国内外著名大学和研究单位展开合作，与美国、英国、日本等著名大学有着广泛的交流。