| 词条 | 机载电子干扰吊舱 |
| 释义 | 机载电子干扰吊舱是因某些飞机内部没有留空间智能将电子自卫干扰设备外挂在吊舱上或者机身上的其它部位，既不影响飞机对武器和燃料的携载，同时还根据各种飞机的性能和作战要求，很方便的更换不同用途的电子自卫干扰系统的模块化设备。一套先进的机载电子干扰吊舱应具备有系统的自主工作，对信号自动接收、处理和发射的功能；采用先进的信号处理技术，具有重编程序的能力；既可实施噪声压制干扰，也可以进行欺骗性干扰；与导弹逼近告警接收机和电子战支援接收机协调工作后，其自检能力很强，工作相当可靠；系统采用模块化设计，易于更换。 简介机载有源雷达干扰系统从功能上可以分为支援干扰系统和自卫干扰系统。支援干扰系统装在专用电子战飞机上，用于对敌方防御系统的雷达实施大功率噪声式干扰，以掩护己方兵器进行突防；自卫干扰系统则是机载电子战装备和发展的重点，几乎所有的先进作战飞机均装有这种系统设备。机载电子干扰吊舱是因某些飞机内部没有留空间，只能将电子自卫干扰系统的设备外挂在吊舱上或者机身的其他部位，而不影响飞机对武器和燃料的携带，同时根据各种飞机的性能和作战要求，很方便地更换不同用途的电子自卫干扰系统的模块化设备。 一套先进的机载电子干扰吊舱应具备系统的自主工作，对信号自动接收，处理和发射等功能；具有重编程能力；既可实施噪声压制干扰，也可进行欺骗性干扰；能与导弹逼近告瞥接收机和电子支援接收机协调工作，自检能力很强，工作可靠；系统结构紧凑，易于更换。 目前，美，英，法等发达国家研制和生产机载电子干扰吊舱的公司约有20家，其中美国占三分之二；生产的干扰吊舱有50种左右，其中美国的数量最多，技术最先进。 美国机载电子干扰吊舱AN/ALQ一99电子干扰系统AN/ALQ一99电子干扰系统是美国海军EA一6B徘徊者电子干扰飞机上装备的一种大型先进的机载战术噪声干扰系统，该系统由5个外挂吊舱组成，每个干扰吊舱内装有两部超大功率干扰发射机，一部跟踪接收机及其配套的天线，一部用于供电的冲压涡轮发电机。机内AI习一99的其他设备包括数字计算机，显示器，以及由两名操作员开启的控制设备等。根据干扰的要求，机上5个外挂吊舱可以单独使用或者更换其他发射机，以被盖所需的指定频段；也可以将5个外挂吊舱组合一体使用，使飞机能覆盖相同的频段或者不同的频段。ALQ一99系统吊舱的干扰能力根据作战要求而定。机内计算机用于完成战术干扰系统的数据处理和导航等功能，并可调整发射波束的指向，将干扰辐射限制在给定的300方位扇区内。计算机与显示系统接口后同时显示干扰波束和干扰区域。 EA一6B飞机上装备的AN/ALQ一99干扰吊舱根据战区环境及作战要求，可以选择瞄准式干扰，双频干扰，扫频干扰和噪声干扰等多种干扰方式。ALQ-99在自动工作方式下由计算机来完成信号分选，并引导干扰系统来对付敌方威胁，两名操作员各自负责所监视的频段，并负责识别威胁，操作干扰系统对付威协。其改进型机载AN/ALQ一99E系统改进了软件，用于装备增强型EA一6B飞机。最新型的机载AN/ALQ一99F系统具有更强的干扰作战能力。EA一6B电子战飞机在对己方的战斗机进行保护时，可以对518平方公里空域范围进行覆盖式干扰，或者对敌方飞机进行压制式于扰。 机载AN/AJQ一167V电子干扰系统美国机载AN/AJQ一167V是一种模块化的嗓声与欺编式干扰系统，目前共有4种不同的吊舱，即采用噪声干扰的D波段吊舱，采用噪声干扰的E/F波段吊舱，采用噪声和欺编干扰的G/H/I波段吊舱以及采用噪声和欺骗干扰的J波段吊舱等。其中高频波段吊舱是响应式的，可以有效地产生假脉冲多普勒回波，I波段的有效辐射功率为4kW，而G波段的有效辐射功率只有2 kW。 AN/ALQ一167V系统是一种全主动式的系统，具有干扰雷达制导火控武器的全部的信号接收，处理和发射等功能，系统千扰功能具备人工与自动两种工作方式。AN/AJQ一167V系统的干扰信号通过多级高频行波管放大后，可以在0。25一40 GHz频率范围内分 别提供高脉冲功率和连续波功率等干扰信号，以连续不断地硬盖飞机的前，后方，并采用微处理器进行威胁识别，电磁干扰方式控制及系统的总体控制等。其中噪声式干扰包括：连续瞄准式干扰；间歇瞄准式干扰；扫频幅度调制干扰；连续式阻塞干扰；间歇式阻塞噪声干扰；频扫幅度调制及频扫噪声干扰以及快速瞄准式干扰等。欺骗式千扰包括：多频率转发器及其扫频幅度调制千扰；速度门欺骗干扰；速度门欺骗与转发器扫频幅度调制相结合的干扰；线性调频门欺骗干扰；窄带转发器噪声干扰以及随机多普勒与嗓声多普勒干扰等。 AN/ALQ一184电子干扰吊舱AN/ALQ一184电子干扰吊舱是为对付地空导弹，雷达制导用火控系统和机载拦截武器提供有效的干扰手段进行设计的。AN/ALQ一184是AN/ALQ-119V的改进型，目前，AN/ALQ一184又发展了AN/ALQ一184J和AN/ALQ一184V系统。AN/ALQ一194V干扰吊舱的关键技术是采用罗特曼透镜多波束天线系统，高增益天线，中功率小型行波管，晶体视频接收机和信号处理器。在干扰吊舱的前后两端各装有一套相同的干扰机，每套干扰机均配有8只行波管用作功率发射机，由罗特曼透镜天线完成空间功率合成，控制天线辐射元的相位，快速改变干扰波束的指向，并同时形成多个波束以干扰多个目标；若敌方雷达的反干扰能力很强，则集中干扰一部雷达的信号。 目前，AN/A田一194V干扰吊舱的有效干扰频率范围可以覆盖1一18 GHz，干扰带宽则能达到1GHz；每套千扰机的有效辐射功率是ALQ一119干扰吊舱的10倍。并采用冗余设计，如损坏一只行波管不会影响ALQ一184V千扰吊舱的有效干扰性能。如采用应答和噪声干扰方式，则从压控振荡器提取信号，此信号先由信号产生器调制，然后通过开关和行波管放大器送到校正天线阵。由于天线，射频开关，信道器和侧向接收机的小型模块化，大大缩短了收发天线阵的间距，因此有效降低了转发环路的延迟时间。综上所述，AN/A叨一184V干扰吊舱具有以下优点和特征： (1)在瞬时射频信号处理方面，对目标的干扰方位角和俯仰角以及干扰频段可以展宽； (2)可以对接收到的敌目标信号进行测向，其测向方式与干扰吊舱的工作频段无关； (3)发现目标时，可以选择有效辐射功率进行干扰，以对付敌方的多个辐射源威胁； (4)干扰发射功率的占空比为100%； (5)干扰吊舱采用了最先进的电子干扰技术，能最有效地对付敌方的辐射源； (6)对敌目标干扰时可以快速更换或重新定向并自动地响应敌方的辐射源； (7)作战时，在对接收到的敌目标信号与干扰吊舱内数据库的信号数据进行比较后，一旦确认来袭目标为威胁目标，AN/ALQ- 194V系统将根据预编程序自动而正确地做出反应，并实时地启动发射机，对威胁目标辐射源进行有效干扰；若同时出现两个以上目标威胁的辐射源，则启动吊舱内前后两端的相同发射机进行前向和后向千扰覆盖，同时发射空空导弹对威胁目标实施攻击； (8)射频驱动信号通过固态放大器放大后输送到波束开关，各套发射机组件和罗特曼透镜多波束天线系统； (9)信号转发方式是选择多种欺骗干扰和多种重复频率噪声干扰方式。 英国机载电子干扰吊舱英国的机载"天影"电子干扰系统是经过作战验证的干扰系统吊舱。该干扰吊舱采用双模大功率行波管作功率发射机，以欺骗干扰和连续波干扰方式工作，千扰频段为7。5一17 GHz，其中压控振荡器采用援盖整个频段的变容调谐耿氏二级管。"天影"电子干扰系统吊舱为全自主式干扰吊舱，可以同时干扰多个目标的威胁辐射源；专用中央处理器用于处理两套接收机和两套干扰发射机的信号，对敌方目标和威胁进行识别，确定优先等级，制定最佳干扰策略。如某一目标威胁源一旦被识别，分类和排序，该系统吊舱就自动地调谐到干扰频段。立即选定最佳干扰方案，并采用最佳调制技术来干扰敌方目标的雷达辐射源。该系统吊舱还可以执行重编程序，迫使敌方目标威胁源修改其信息库数据。因此，该系统很容易适应飞机工作环境的变化和作战任务要求的变化。接收机的输出信号经数字化后输送到中央处理器，对系统探测到的全部飞行数据，干扰数据，作战数据以及敌目标辐射源的威胁数据进行维持和处理，对未探测到的目标的发射机信号进行识别；系统还可以对敌我双方的雷达进行识别，对被己方指定为目标威胁的雷达选定最佳干扰方式实施干扰。该系统吊舱的两端装有天线罩，可以对付来自地面和空中的干扰威胁，其中包括监视雷达，导弹制导雷达以及机载雷达等。此外，系统吊舱还具有自动功率管理功能，系统的模块化结构均可根据各种不同的作战任务要求，调整和更换干扰吊舱的组装方式。英国的机载"天影"电子干扰吊舱于20世纪90年代初开始进行改进，原干扰吊舱由英国马可尼航空电子设备防御系统部提供，改进的"天影"系统干扰吊舱由英国BAE系统公司提供。改进的重点是："天影"干扰吊舱和截击机上安装的AR1182412型雷达寻的以及告替接收机等。改进后的"天影"干扰吊舱解决了上述两大设备的通用化组合，提高了总体作战效能，大大改善了干扰系统吊舱有效对付现代新型雷达目标威胁环境的能力。 法国机载电子干扰吊舱法国的机载电子干扰吊舱主要有："鳄鱼"机载电子干扰吊舱，"巴雷姆"机载电子千扰机，"大鳄鱼"机载电子干扰吊舱，DS一3141机载电子干扰吊舱，DB一3163机载电子干扰吊舱和PA」一95机载电子探测一干扰机等，其中比较典型的是"巴雷姆"机载电子干扰机。"巴雷姆"由法国汤姆逊一GSF公司制造，是一种为战术/攻击机设计的吊舱式自卫千扰系统，并经历了实战验证。"巴雷姆"系统吊舱装有一只大功率行波管，可以提供宽频段范围内的瞬时覆盖，能够对付来自地一空和空一空等各种不同脉冲多普勒雷达和连续波雷达的威胁，可以同时进行探测，识别和干扰。系统吊舱的数据存储容量相当大，存储软件先进，完全可以满足未来战争中来自地一空和空一空各种不同目标雷达的探测威胁，其系统吊舱装备的软件具有重新编程，修改敌方目标雷达威胁辐射源的模块化设备。 该系统吊舱装载在法国超级军旗攻击机及其他超音速，大机动的作战飞机上，可以在2 Me的飞行速度中用于干扰敌目标威胁源并控制导弹攻击目标。它由吊舱发射，接收天线，干扰发射机，接收机及中央信息处理机组成。其中收发天线可以完成对敌目标威胁的探测和跟踪；接收机接收敌目标威胁雷达的信息参数；模块化中央信息处理机是根据敌目标雷达的数据参数，飞机作战飞行参数和环境参数进行分析处理后对发射机发出干扰指令；超宽频带行波管发射机在0.5 s时间内以噪声方式加欺骗方式对敌目标雷达立即实施干扰。该系统的操作过程是全自动的，并在飞机的前端和尾部可以同时对付两个敌目标威胁。系统吊舱还装有一部能在不同环境条件下自动进行调节的一体化超外差接收机，吊舱设备能对地面目标迅速地重新编程，并准确实时地提供态势监视报告。 以色列机载电子干扰吊舱以色列的机载电子干扰吊舱型号主要有：EUI一8222自卫电子对抗吊舱，"三头狗"型吊舱和改进型一一"三头狗，"4型。其中"三头狗"型吊舱是与德国宇航公司联合研制的，目前已装备在德国空军狂风飞机上；"三头狗，"4型的软件和硬件都做了更新。EUL一8222型机载干扰吊舱是用于战斗机的一种自卫电子对抗吊舱，可以有效对付地面和机载雷达的威胁。该吊舱采用的是宽频段覆盖范围，宽频带高功率输出以及可以选择的电子干扰的技术类型。该电子对抗吊舱采用了以下多种可以供选用的配置形式，其中包括：特定的频段范围，高效增强型接收机/处理机组件以及与特定的飞机航空电子设备相匹配的接口等。此外，还具备了飞行中对威胁参数和任务数据的重新编程的能力，并具有平均故障间隔时间长，可靠性高等特点。 EUL - 8222型机载电子对抗吊舱由以下主要组件组成： 天线及天线罩组件，射频信号处理组件，射频功率放大组件，逻辑组件，吊舱壳休和冷却器等。其中射频信号处理组件是根据电子对抗程序产生的电子干扰信号，经宽带行波管高功率放大组件将这些电子干扰信号进一步放大后通过对抗系统天线对威胁目标发射；天线位于吊舱的两端，能根据各种干扰类型并应用特殊的波束方向图来发射；逻辑组件是根据电子对抗程序选定的逻辑和视频信号，并提供给机载雷达告警系统和驾驶舱控制单元的接口。EUL一8222干扰吊舱直接挂在飞机的武器挂架上，经设计和试验验证不会对飞机产生性能影响；冷却器采用的是整体式强制风冷液冷组件。 中国机载电子干扰舱歼6/7、强5等二代战机我军装备量大，论数量仍然是空军的主力机群。但二代战机由于其电子战能力差，在与具有超视距攻击能力的三代战机的空战和在先进地面防空火网中执行对地攻击任务时，生存率是很低的。一种新型的电子对抗设备“拖曳式电子干扰吊舱”， 可以花较少的成本，提升二代战机的战力，使其东山再起。 “拖曳式电子干扰吊舱”，由干扰吊舱母体和拖曳式干扰发射天线阵及舱内液晶显示面板等组成。干扰发射天线阵能发射雷达和红外干扰信号，可以与干扰吊舱母体分离，采用特殊的电缆，将干扰发射天线拖曳在飞机后面，与载机保持80米以上的距离，具有对付AIM-120等具有跟踪干扰源能力的先进中距空空导弹的能力，同时也能干扰地对空导弹。完成作战任务以后，干扰发射天线可以回收到干扰吊舱母体内，可以重复使用，不影响飞机其降。 拖曳式干扰发射天线阵能发射欺骗和压制性雷达干扰信号，能发射频闪红外干扰信号，同时干扰发射天线阵本体设计成一个全方位的雷达角反射器，可以模拟一架飞机的雷达反射信号。 使战机具备多种主动/被动综合干扰能力。干扰吊舱母体，主要完成雷达信号的接收和综合处理，能进行雷达告警，威胁评判，并能提供雷达信号源的大致方位，以便提高战机的目标探测能力。干扰吊舱母体也能发射各种干扰信号。 给二代战机安装“拖曳式电子干扰吊舱”将如虎舔翼，能够为战机提供持续伴随的雷达和红外电子干扰掩护，避开中距空空导弹的攻击，利用其良好的近距格斗性能，发挥其数量的优势，与三代战机对抗。在执行对地/对海攻击任务时，也能干扰和压制地面防空电子装备，保证飞机的安全。 利用“拖曳式电子干扰吊舱”，还可以使用小机群模拟大机群，实施战术欺骗佯动。 “拖曳式电子干扰吊舱”采用高速串行总线接口技术，安装时对载机的改动不大。与一般的机载电子干扰设备比较， “拖曳式电子干扰吊舱”也便于维护，提高电子对抗设备的利用率。 “拖曳式电子干扰吊舱”，挂栽在歼6/7，强5，轰5/6等二代战机上，在严酷的电子战环境下，即使单独出动，也可以大大提高空战和对地攻击的生存能力;如果安装数据链路通讯系统，就可以协同我军新装备的三代战机和其他特种飞机，进行大规模的空中战役，直接支援地面部队进攻，提高空军的整体作战能力。 |
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