混凝土斜拉桥

桥梁简介

历史进程

世界记录

混凝土斜拉桥

摘要

混凝土斜拉桥： (hun ning tu xie la qiao) concrete deck cable stayed bridge）

　指主梁结构为混凝土制作的斜拉桥。作为板较厚，重量及刚度较大的混凝土梁，使得这种斜拉桥抗风能力较强，而梁也不必做成复杂的抗风形断面轮廓。但同时，梁重的增加也增加了所需的拉索数量或拉索上拉力的大小。另外由于混凝土易于形成各种细节，锚固斜拉索较钢斜拉桥有较多的方法。

桥梁简介

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。如武汉长江二桥、白沙洲长江大桥均为钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥。

历史进程

现代斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的斯特伦松德桥，主跨182.6米。历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界上已建成的主跨在200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400米的有40余座。尤其20世纪90年代后，世界上建成的著名斜拉桥有：法国诺曼底斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥南汊桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多罗大桥（主跨890米）。

世界记录

2010年3月28日上午10时38分许，郴州市宜章县赤石乡平光村和渔溪村的河漫滩涂，到处洋溢着喜庆的气氛，世界第一大跨径高墩4塔混凝土斜拉桥——厦蓉高速湖南汝郴段赤石特大桥正式破土开工。据介绍，赤石特大桥是厦蓉高速湖南汝郴段的关键控制性工程，湖南省继湘西矮寨特大悬索桥之后又一具世界难度的宏大工程。赤石特大桥主桥长1470米，主桥跨径组合为165米+380米+380米+380米+165米，主桥结构为4塔预应力混凝土双索面斜拉桥。大桥跨越宽约1000米的山谷，主塔高达287米，桥面离地最高达186米，最大跨径为380米，是目前世界第一大跨径高墩4塔混凝土斜拉桥。赤石特大桥桥梁全长约2.27公里，桥面宽28米，双向4车道，设计时速为80公里，工程预计2012年建成。

赤石特大桥建设的工程量大、地质条件复杂、技术含量高，工程总造价约11亿元，占汝郴高速公路概算投资96.4亿元的11%，由国内顶尖桥梁建设队伍中铁大桥局和中交第二航务工程局承建。赤石特大桥原设计方案为高墩连续钢构桥，但设计单位在开展地质详勘时发现，部分主墩处于强岩溶发育带和断层破碎带，不能满足高墩连续钢构桥建设。经反复论证，设计单位变更了原设计方案，经交通运输部批复，原则同意现设计方案。工程量大、工程地质条件复杂、工期紧、安全风险大、技术含量高等将是赤石特大桥施工中的特点。