黄陵至延安高速公路是国家高速包头（内蒙古）至茂名（广东）线在陕西境内的重要组成部分。 它不仅是贯通陕西省陕北、关中、陕南的一条大动脉，而且是连接我国华北、西北、西南、华南四大经济区的一条纵向大通道，对我国中西部地区及陕西的经济发展具有重要意义。

黄延高速公路是我省目前进入黄土地区里程最长、投资最多的工程建设项目，2002年12月开建，全长143.2公里，概算63.7亿元。路线起自黄陵县康崖底乡，终于延安市西北的河庄坪，分别与已建成的铜川至黄陵高速公路和延安至安塞高速公路相连接。其主要工程量为：特大桥12座，隧道(单洞)22座27000多米，设阿党、洛川、富县、清泉、南蟠龙、延安南、延安北等互通式立交7处。该路按新建山岭重丘区四车道高速公路技术标准设计，全线设计行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

建成通车后的黄延高速公路将缩短西安至延安里程40公里，该路的建成使西安经黄陵、延安、榆林与陕蒙界全线实现高速公路连通。黄延高速公路通车后，从西安行车至延安只需3小时，至榆林只需6个多小时。该路的通车不仅可以有效地加快陕北能源重化工基地的开发和建设，拉动陕北经济发展，改变革命老区贫困落后面貌，而且对于推动区域旅游事业的发展、改善区域投资环境，促进陕西经济全面、协调、持续、快速发展具有重要作用。

意义

陕西交通干线挺起“脊梁”

省社科院经济研究所所长张宝通

我省的交通干线一直“腰”强“脊梁”弱。东西走向的陇海兰新线和宝潼高速公路，是陕西交通的“腰”，南北走向虽已有铁路贯通，但这个“脊梁”不强，黄延高速公路贯通，使陕西交通的“脊梁”挺起来了。黄延高速的通车，会进一步加快陕北能源产业的发展，实现陕北经济的跨越式发展。陕北的跨越式发展，会带动陕西尽快成为西部经济强省。黄延高速加上延榆高速，这条线将串起榆林、延安、铜川、西安等城市，推进陕西经济的快速发展。

提示

西安至延安　小车收费125元

据了解，由于目前西安至铜川公路实行开放式收费，铜川（黄堡站）至陕蒙界则是封闭式的一卡通，因此车辆往陕蒙界方向走时，须分四次交费，一是在西安与黄堡收费站之间三次，另一次是在黄堡至陕蒙界之间凭卡交费。

西铜路全长约100公里，设未央、新庄、黄堡收费站，小轿车（一型车）每站收费10元。

黄堡至陕蒙界各站收费表：以一型车（小轿车）为例，其中里程为黄堡至各站里程，不含西安至黄堡100公里。

以西安至延安、榆林、陕蒙界为例，里程分别为318公里、569公里、659公里，小车通行费分别为125元、230元和265元。

提醒

手机信号时好时坏　部分加油站未建成

9月27日，记者体验了新修好的黄延高速公路，发现由于山峁地段较多等原因，路上手机信号时好时坏，有些地段虽然没有山，但信号仍然较差，有些虽处隧道中央，仍有信号，市民出行经该路段时需要注意。此外，目前西安－陕蒙界高速路全线，黄陵－延安、靖边－安塞段加油站还没有建成，近期不能使用，其中黄陵－延安高速公路两侧的服务区公厕有望近期投入使用。本报记者　周沐辉

预测

“延安一日游”将火

“黄延高速终于要通车了！我期待多年了，终于可以圆梦了。”昨日，在听到黄延高速公路通车的消息时，市民张先生激动地说。

家在延安的张先生在西安一家电子公司上班，逢年过节怎么回家是他最头疼的事。由于平时工作很忙，他只能等到黄金周或者春运期间回家。“坐火车吧，票太难买了，如果买上那趟慢车的票，那坐车的过程太难受了。坐汽车的话，也得六个小时，人多，票价也高。”张先生说：“听说通车后从西安到我家就只要3个小时了，那我平时趁周末就可以回家了，不用再挤黄金周和春运高峰了。”

今年上大四的冯同学正在盘算十一黄金周去哪玩，听说延黄高速通车，去延安只需3个小时，他表示，这次的旅游计划就定延安、榆林那一带了。冯同学说，黄延高速通车后，“延安一日游”肯定会火爆起来，成为西安市民旅游的新热点。

西北大学教授朱玉槐说，从去年到今年，延安红色旅游发展很快，旅游人次和收入每年都有很大的增幅。黄延高速通车后，从西安到延安只需3小时，这就给延安的旅游带来更多机会。在我省，延安的红色旅游和西安的人文古迹旅游彼此互补、特点突出。“通过黄延高速，形成了北连接榆林、南对接西安的大动脉串通，使延安的红色旅游和西安的人文古迹旅游结合起来，形成一条黄金旅游线。”实习记者　段晓宁

体验

车在景中行　一路好心情

“西安至延安通高速路，不仅缩短了两地距离，对我们司机来说，更重要的是路况好了，车速快了！”提起黄延高速路通车，经常往返西安与延安的司机王顺科兴奋地说。从西安驱车出发到延安，全程310多公里，以往6个多小时的路程，经高速路只用了不到3个小时。

惬意

行车山中景如画　观景台边桥似龙

圪是210国道洛川北七八公里处的一个小镇，对普通市民来说，可能都没听说过，但对经常跑车的司机来说，这个地方的名气甚至要大过洛川。圪最出名的是圪面，一般司机走210国道，大都在此歇脚、吃饭。实际上，圪之所以出名，不仅仅是圪面，更重要的是它位于西安与延安之间，以往车走210国道，无论从西安由南向北到延安，还是从延安由北向南到西安，早上出发到了圪正好是中午饭时，也就是说，西安到延安六七个小时的路程造就了圪和圪面。黄延高速路通车后，西安至延安只需3小时，也许，圪的名气将渐渐淡去。

走黄延高速，最大的感受是两个：一个是与老路相比，路平且直，车速较快；更让司机感到惬意的是，沿途不寂寞，与关中一马平川、路边全是麦田不同，黄延高速路大多路段都像是在两个小山谷之间，路要低于路边景观，加上路边山谷树木葱葱，驾驶员的视线不像在平原高速路上驾驶容易产生疲劳感，十分惬意。

车行至洛河大桥，桥南边正有人施工，仔细一问，才知道洛河大桥是亚洲第一高墩大桥，最大桥高152米的洛河大桥有着很多“最”，其中最引人注目的是桥边专门设置了观景台。由观景台望去，洛河大桥宛如一条长龙，穿过沟底连通两边的山梁，观景台上还设有纪念碑、浮雕（以洛川苹果、宝塔山等名胜特产为主题）以及亭廊，长廊旁边摆着一些石凳和拓有“楚河汉界”的石桌，靠近山崖的地方还设有安全护栏。

特点

隧道“瓷片”可吸音　路旁装有隔音墙

黄延高速路弯道、桥梁处都设有密密麻麻的反光道钉，晚上车辆行驶到有道钉的地方，灯光反射过来，像是桥上的景观灯，十分美观。车行驶到南秋台隧道，又有新发现，以往车过隧道轰隆隆的声音小了许多，仔细一问才知道，隧道两侧装了“瓷片”，这些东西看上去像是瓷片，但具有吸音、易清理汽车尾气的特点，是我省首次采用的新材料。南秋台隧道中间还“开了天窗”，1号、2号隧道之间有40多米的距离，为了避免行车时隧道—外边—隧道来回转换造成视觉冲击，建设部门将两个隧道合二为一，只是在中间上方装上透亮的“玻璃棚”，看上去仿佛隧道开了“天窗”。

车快到延安时，公路东边还装了隔音墙。延安市宝塔区金庄村村民曹大妈告诉记者，路边不到20米住了十一二户人家，建设部门考虑到公路上行车噪音可能影响到周边村民，便在此安装了隔音墙，村里人都很高兴。