1 辽宁省旅顺市黄金山

2 江西省上饶市黄金山

3 江西省鄱阳县黄金山

4 湖北省黄石市黄金山工业区

5 安徽省当涂县银塘模龙高岭土矿总工程师

6 抗战时期湖北籍革命烈士

7 江苏省南京市地方海事局科长

8 江西宁都红军老干部黄金山

黄金山 - 简介

黄金山 - 历史

黄金山 - 交通

黄金山 - 周边景区

◎ 黄金山 - 简介

海拔119米，位于旅顺港口东侧，形势十分险要，与港口西侧的老虎尾山遥相呼应，扼守旅顺港出海口。山北麓不足百米处便是举世闻名的旅顺大坞。

清末李鸿章在旅顺口兴建旅顺大坞，做为北洋水师的后勤维修基地。为加强基地的防卫，在旅顺口的路路和海路大规模修炮台，黄金山因其险要的形势和重要的地理位置，被选址修建海防炮台。

◎ 黄金山 - 历史

黄金山炮台于1880年11月开工修建，1883年3月21日将2门240mm口径克虏伯火炮、5门120mm口径克虏伯火炮和8门12磅炮搬运上山。6月，火炮安装完毕，竣工投入使用。该炮台工程历时2年零5个月。该炮台配备的240mm口径加农炮，是当时旅顺要塞安装的口径最大、威力最强、样式最新的火炮。火炮安装在旋转轨道车上，可以进行360度射击。

黄金山炮台守备部队的兵力为一哨，约200人，首任哨长为曾经留学德国的袁雨春，并聘请德国炮兵军官瑞乃尔担任炮台教习。炮台建成后，守备人员经过5个多月训练，于1883年10月21日进行了首次试射。240mm炮每门试射两发，120mm炮每门试射三发，固定靶距3000米。哨官袁雨春亲自操炮瞄准试射一发，击中靶标，被记一等功一次。

黄金山炮台建成后，因山顶地面狭小，不利于实战，曾于1884－1886连续三年施工，扩建一些配套设施。扩建工程完工后，炮台前方（南侧）的培土加厚一丈，边侧培土加厚五尺，共用土1.1万方。这些土方都是用从金州、瓦房店等地雇用的毛驴（起初是300头，后增至600头）用4个多月的时间运至山顶的。该炮台工程先后耗银18.6万两，是旅顺要塞前五年修筑的10座海防炮台总费用的67.3%，是旅顺口诸炮台中最大的一个。

黄金山炮台工程负责人是汉纳根，他是德国海军炮兵少校，由天津海关税务司德璀琳（汉纳根的岳父）向李鸿章推荐于1879年来华，担任北洋大臣李鸿章的军事顾问，1880年11月到旅顺主持炮台工程修筑。1886年5月21日，醇亲王奕环抵达旅顺口检阅炮台后说：“汉纳根监造炮台，坚固如式，著再加恩赏给三品顶戴，以示鼓励。”

1894年甲午战争爆发后，11月18日，日军从大连出发进攻旅顺口。11月21日晨，当日军进攻旅顺口陆防的椅子山炮台时，海防黄金山炮台的240mm火炮曾调转方向，炮击进攻椅子山的日军。当日上午，椅子山炮台被日军攻陷；午后，日军攻入旅顺市区。旅顺口东岸海防炮台群总指挥黄仕林见旅顺失陷，急忙登船逃往烟台。黄金山炮台守军自行抵抗至天黑后，被迫放弃炮台溃散，炮台随即被日军占领。

沙俄1898年占据旅顺口后，于1899年开工扩建黄金山炮台，至1904年日俄战争爆发时工程基本完工。经过俄军扩建，黄金山炮台共安装280mm口径火炮6门，57mm口径火炮2门。在6门280mm火炮的炮位之间，建有长10.5米、宽5.6米、高2.7米的地下弹药库3座（现在库内还可以看到当年搬运炮弹时使用的滑车装置的遗迹）。此外，还建有7间与炮台连接在一起的官兵宿舍。整个炮台用混凝土、砂子、卵石灌注而成，混凝土墙壁厚度均在1.5米以上，这个厚度足以抵御日本海军最大口径火炮——350mm口径火炮的射击。

1904年日俄战争中，黄金山炮台和位于黄金山南麓的电岩炮台相配合，以火力封锁旅顺港出海口和港外航道，粉碎了日本海军闭塞队对旅顺港的三次自杀性闭塞行动。整个日俄战争中，黄金山炮台没有被日本军舰的炮弹直接命中过，保存完好。

1945年8月苏联对日宣战，苏军空降兵占领旅顺后，曾登上黄金山，在山顶竖起苏联国旗庆祝胜利。1955年旅顺口归还中国后，黄金山上一直驻有解放军海军的官兵。由于黄金山的背后就是旅顺大坞（现在叫大连辽南船厂，军内代号4810厂），登上黄金山后，整个北海舰队旅顺水警区的所有舰船，均可以在近距离尽收眼底，所以黄金山炮台一直未能对外开放游览。该山山势极为陡峭，有些地段坡度可达70度，树林茂密，极难攀登。

◎ 黄金山 - 交通

在旅顺火车站或旅顺汽车站下车后，乘出租车到电岩炮台景点大门外下车，沿黄金山南麓山坡攀登至山顶。因上山无路（盘山公路只允许军车通行），林深草密，并且山势奇险，所以攀登前应准备好适合越野的鞋子和防刮的服装。

◎ 黄金山 - 周边景区

黄金山的南麓山脚下是电岩炮台景点，东南山脚下是黄金山海水浴场，水质极清，是大连四大海水浴场之一；山麓南坡有黄龙（明朝末代辽东总兵）墓遗址景点，北麓有鸿胪井遗址（位于4810厂区内，不对外开放）。

黄金山原名黄荆山，后改为今名，以显高贵之意。黄金山位于江西省上饶市信州区水南街境内，信江之畔，与云碧峰国家级森林公园相毗邻，目前，黄金山正在积极申报省级森林公园。黄金山省级城市森林公园规划总面积107.85公顷。黄金山公园森林植被保护完好，并有信江书院、黄道烈士墓等极具文化底蕴的人文景观。江西医学院上饶分院、上饶市第二中学就坐落在黄金山脚下。

海拔300米，位于江西鄱阳响水滩乡西南，是鄱阳与都昌的分界线。2005年10月，郑平与鄱阳县响水滩乡周坂村村委会周坂村小组签订林木买卖合同，约定周坂村小组将所有的黄金山山林以人民币5．2万元的价格转让给郑平，并要求郑平在2006年12月底将所有林木砍伐完毕并将山林交还周坂村小组管理。2006年10月，郑平为了节省办理林木采伐许可证的相关费用和时间，在没有向鄱阳县林业主管部门办理林木采伐许可证的情况下，擅自雇用他人对该片林木进行砍伐，被伐林木的立木蓄积量达到89．5立方米。案发后，郑平认罪态度较好，法院遂对其从轻作出上述判决。

位于黄石市区南部的黄荆山，自东向西延绵二十余公里。山北，是繁华的黄石市区。山南，则是黄石管辖的大冶市所辖的３０多个行政村。

为了拓展黄石城市发展空间，打造黄石招商引资新平台，中共黄石市委、黄石市人民政府作出了在黄荆山以南地区设立黄石开发区黄金山工业区的战略决策。

２００６年６月２０日，中共黄石市委、黄石市人民政府举行黄金山工业区开发建设动员大会，会议宣布由黄石开发区对黄荆山以南大冶市的３０多个行政村进行托管，由黄石开发区对黄金山工业区进行统一规划、统一管理和统一建设。

黄金山工业区北靠２０余公里的黄荆山，南临６３平方公里的大冶湖，区域总面积约１５０平方公里?其中工业起步区面积２０平方公里，经黄大快速路、李家坊隧道、黄思湾隧道和河西大道等四条通道与黄石市区紧密相连。

按照黄石城市发展规划，黄金山工业区将是黄石未来唯一重点发展的区域，中共黄石市委、黄石市人民政府将举全市之力支持黄石开发区开发建设黄金山工业区。

为了高起点、高标准地建设黄金山工业区，黄石开发区已邀请中国、美国等知名的规划大师正在对黄金山工业区进行规划设计，预计今年１０月份完成黄金山工业区的规划。

目前，黄石市人民政府和黄石开发区管委会正在启动黄金山工业区大规模的基础设施建设，拟以９亿元开行贷款和９亿元内配资金为基础，积极筹措建设资金，力争用两至三年时间一气呵成地完成起步区的基础设施建设任务，为项目进区落户创造条件。

黄金山工业区将以工业开发为主，同时按“大工业，大配套”的要求，发展商业、商务、金融、文化、体育、房地产和休闲娱乐等为工业提供配套的服务业，在１５０平方公里的土地上打造新型工业化生态型、科技型、环保型的示范区和城市功能完善的新城区。

为了吸引台商投资黄金山工业区，黄石市人民政府和黄石开发区管委会拟在２０平方公里的工业起步区内，建设黄石台商工业园。

黄石台商工业园，将是黄金山工业区发展的战略重点。中共黄石市委、黄石市人民政府将全力支持台商工业园的建设，力争将黄石台商工业园建成中部地区极具影响和竞争力的台商工业园。

◎ 高级工程师

简介

黄金山 男，1939年7月出生，辽宁开原人。锡伯族，高级工程师。1958年毕业于本溪高级冶金专科学校。现任职于马钢矿山公司计划处。马鞍山矿山土地复垦矿石经营处主任，中国土地学会土地复垦分会露天开来复垦委员会学术委员，安徽省当涂县银塘模龙高岭土矿总工程师（技术负责人）。

主要贡献

1989年编写《马钢中、长期国家规划矿区资料汇编》，1990年编写《马钢矿山“八五”土地利用“九五”土地复垦规划及初步设计》，1992年编写《马钢矿山土地利用及复垦》、《马鞍山钢铁公司矿山土地复垦》（《冶金矿山设计与建设》），1994年编写《马钢露天矿复垦现状及设想》（《冶金矿山设计与建设》第六期），1992年马鞍山电台征文稿两篇获奖。与“冶金部马羲山矿山研究院付书记”（高级工程师）孙道华合作：“马钢南心铁矿土地复垦，现北没设想”新2000年北京国际土地复垦学术研讨会录取为优秀论文并发表。

黄骅（1911年---1943年）,原名黄金山，湖北阳新县上村人。1929年加入中国共产党，1930年参加中国工农红军，经二万五千里到达延安。1941年调往冀鲁边解放区，任115师教导六旅副旅长兼冀鲁边军区副司令员。1943年6月30日，在新青县大赵村主持军区侦察通讯工作会议时，遭到冯冠奎、邢仁甫等人杀害。解放后，为纪念黄骅烈士，经省委批准改新青县为黄骅县。

简介

黄金山，男，汉，1965.1出生，中共党员，本科，南京市地方海事局科长高级工程师，曾获交通部劳模。 黄金山坚持以打造南京“金质船检”为己任，创新服务，正确处理行政执法与便民服务和促进地方经济发展的关系，为南京造船产业、航运事业和南京船检事业又好又快地发展作出了卓越的贡献。

人物生平

坚持推行窗口“值班科长负责制”的一站式文明服务，推广“主动催办”工作模式，创新“电子化审批”手段，建立和持续改进船检质量管理体系，2004年，全国首家通过英国劳氏质量体系的监审。坚持长效管理，服务地区经济和船检品牌建设。组织制订《南京船舶工业发展规划》，引入工程质量管理模式，创新推广“监理制”，全省首家设立驻厂工作站，检验服务零距离，实现“责任船检、质量船检、效能船检”向“品牌船检”转变。通过引导，南京造船质量和总量大幅提升，产业实现了转型升级发展，船舶年生产能力突破百万载重吨，年生产总产值近200亿，安排就业人员10万余人。为南京经济社会作出了突出的贡献。黄金山同志先后荣获南京市劳动模范、交通部“全国优秀验船师”、江苏省地方海事系统“十佳优秀验船师”、江苏省海员交通工会第三届“金锚奖”、市“优秀科技工作者”、市交通系统“十大廉洁奉公标兵”、交通部先进工作者等荣誉称号。以黄金山为领军人物的“金色船检”，顾客满意率连续5年持续保持98%以上，是地方海事船检系统的优秀代表，是行业的开拓者、服务的先行军，工作效能、服务业绩得到了系统内外和社会企业的一致好评。2009年，创建了南京市首家劳模团队创新工作室，继续更好地服务社会。

黄金山烈士

广西天等县人，1966年8月参加工作，中共党员，南宁地区大青山林场汽车修理工，1976年3月牺牲，终年30岁。墓号：匠止4区2排7号

黄金山（1910～1994年）曾用名黄宜胜。赖村镇水西村人。1931年2月参加革命，同年4月加入中国共产党。经历过二万五千里长征。土地革命战争时期，历任红一军团三师九团班长、排长。抗日战争时期，历任宁武支队副队长，一二〇师七一四团副团长。解放战争时期，历任南下干部大队队长、东北一纵队团长、吉林军区经建部部长、长春解放团团长、锦州军区警卫团团长。新中国成立后，历任赣州市百货公司经理、江西省百货公司文化用品处处长等职。1961年12月退休。1980年改办离休，享受副地级政治生活待遇。1994年7月在宁都逝世。