沪通铁路自2008年2月立项至今，跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。针对沪通铁路原苏通公路大桥下游桥隧越江方案，环评单位已于2009年12月完成了环评报告的编制工作，近期铁道部与交通运输部达成共识，为充分利用过江资源，同时保证铁路与航道安全，在规划的锡通过江通道上建设沪通铁路长江大桥，并形成综合性过江通道。

简介

意义(沪通铁路确定越江桥址)

沪通铁路建设暂定方案

上海段局部线路调整公示

沪通铁路长江大桥桥墩地质钻探开始施工

补充可行性研究审查会2012-4-12在南通举行

简介

沪通铁路于2008年2月立项后，跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。针对沪通铁路原苏通公路大桥下游桥隧越江方案，环评单位于2009年12月完成了环评报告的编制工作。该方案被否定后，于2010年4月铁道部和交通运输部达成，在江阴长江大桥下游约45公里处建公铁路两用大桥，形成综合性过江通道的共识，因越江桥址变化，沪通铁路线路由东线改为西线。于今年7月，调整后的沪通铁路可行性研究已通过评审。根据规划，沪通铁路北起宁启铁路的平东站，途经南通西站、张家港、常熟、太仓，一路引入既有京沪线安亭站，另一路经既有北杨支线杨行站，跨越黄浦江途经上海市浦东新区、南汇区和奉贤区接轨于浦东铁路I期工程的四团站。

该铁路将南连浦东铁路、沪宁铁路，北接宁启铁路、新长铁路，彻底改善长三角地区的铁路路网格局，实现东部沿海铁路大贯通。

意义

业内人士分析，随着将来上海通往长江以北的铁路通道打通后，许多途经上海的列车今后将从沪宁线直接分流到沪通线，经宁启线、新长线开往全国各地，经过的列车密度也会随之增加，今后的出行将会更加便捷。

沪通铁路建成后，为加强上海与江苏沿海地区、上海与中西部地区交流提供便捷、高效的运输通道。　沪通铁路将成为苏中、苏北地区与上海之间连接的以客运为主、兼顾货运的最便捷通道，将使上海至徐州、南京节点间形成新通道，有利于东部路网运输组织的灵活调节，尤其对缓解京沪铁路的运输紧张状况具有极大作用。

该项目直接连通的南通将成为最大的获益者。沪通铁路过江通道将成为该市继已经完工的苏通大桥和崇启大桥之后第三条过江通道，彻底改变该市长久以来临江难通的交通状况。

该市铁路办相关人士认为，沪通铁路将对该市产生强大的铁路效应，并与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使南通在地域上与上海、苏南隔江相连，全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈。

沪通铁路是国家实施江苏沿海开发战略重要的骨干性工程，沪通铁路长江大桥将成为继苏通大桥后又一条具有世界领先水平的连接南通与上海、苏南的过江通道，南通将成为长江流域继武汉、南京后又一座同时拥有三条以上过江主通道、又兼有公、铁复合功能的城市，空、铁、公、水综合运输体系将得到极大提升。南通向南可往浙江、福建、广东等地区编组发车，城际高速铁路的开通将使南通到上海、嘉兴等地的列车车程时间缩短至40分钟左右，南通经锡通通道到苏州市区、无锡市区的汽车车程时间也将缩短至40分钟左右。这为南通充分发挥“靠江、靠海、紧邻上海、连通南北”的区位优势和特有的资源优势，与上海、苏南实现优势互补，大力发展新兴产业，承接更多IT、生物医药等先进制造业，加快发展旅游休闲业以及软件、服务外包、金融、现代物流等现代服务业提供了有利条件；为南通打造上海国际航运中心北翼的组合强港和现代化物流中心，打造长三角北翼先进制造业和综合性临港产业基地，进一步增强城市国际竞争力，建设上海都市圈经济副中心城市和国内一流宜居创业城市又增添了新动力、新优势。

沪通铁路确定越江桥址

由于沪通铁路跨越长江的方式和位置得以确定，中铁第四勘察设计院集团有限公司昨天再次公示环评报告，并宣布修改了宝山区内线路的有关设计。据悉，宝山境内除车站外全部为高架；今后客车时速为200公里，从浦东到南通大约1个多小时。

负责设计的中铁第四勘察设计院集团有限公司表示，沪通铁路确定越江（长江）桥址选择大约在南通市通州区和张家港市之间，上海宝山区内的线路位置及线路型式也发生了变化。线路进入上海嘉定区后，基本上沿规划的A13东侧行走，在曹王东侧梅园宅附近设徐行站，出站后继续向南跨过练祁河进入宝山区，跨过A30后折向东，沿A30快速公路南侧行走，经杨北中心村北侧，上跨轨道交通1号线、蕴川路、富杨路后折南，上跨湄浦河、江杨北路后，沿江杨北路东侧行走引入杨行站。上述线路除车站落地外，其余全部为高架。

经国家发改委秘书长杨伟明证实， 沪通铁路已经确定在年内开工

在4月2日东方卫视的播出了一则新闻称，长三角地区城市经济合作协调会第11次市长联席会，透露上海到南通的高速铁路沪通铁路已经确定在年内开工。会议上，记着采访了长三角城市经济协调会办公室主任胡雅龙，胡雅龙给记着介绍了该铁路的具体情况，最后记着问他确定沪通铁路一定在今年开工吗，他很坚定也很坚决的说，是的，今年开工。此事也得到了国家发改委秘书长杨伟明的证实。

沪通铁路建设暂定方案

沪通铁路由宁启线拟建平东站接轨，出站后折向南行，在九圩港上游跨越长江至张家港继续东南行，经常熟后至太仓。线路由太仓站引出后分两支，一支向南接入既有京沪线的安亭站，另一支经宝山向东区接入既有的北杨支线杨行站，再接入浦东铁路。沪通铁路全长248.9公里，工程估算486.8亿元，其中长江公铁两用桥142亿元。沪通铁路平东至安亭按国铁Ⅰ级、时速200公里/小时、具备开行动车组。

上海段局部线路调整公示

沪通铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》、《中长期铁路网规划（2008年调整）》中沿海铁路通道的重要组成部分。线路对加强上海、苏南地区与苏中、苏北地区的经济社会交流，推进江苏沿江综合开发战略，推动上海“四个中心”建设，增强上海中心城市辐射带动作用，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有重要意义。

2009年2月，上海市印发《关于〈沪通铁路上海段专项控制性详细规划〉的批复》（沪府规〔2009〕11号），确定沪通铁路规划选线方案。随着方案设计的进一步深化，综合考虑工程可行性研究报告、环境影响评估报告、社会稳定风险评估报告等的意见，现拟对沪通铁路（上海段）局部段线路规划走向进行调整。具体如下：

一、调整范围

本次规划调整主要分两段：一段从宝山杨行站至市界，长度约27.4公里；一段位于浦东外高桥地区，长度约2.7公里。（附图1、附图2）

附图1、规划调整范围示意图 附图2、 规划调整索引图二、规划方案

（一）宝山杨行站至市界段

线路调整为沿规划S7快速公路西侧、G1501公路南侧和江杨北路东侧行走。（附图3、图纸一～图纸三）

（二）浦东外高桥段

　进一步与大型市政交通走廊结合、充分避让住宅小区，线路局部线形进行优化。（附图3、图纸四）

附图3、规划走向示意图

沪通铁路长江大桥桥墩地质钻探开始施工

2011-04-06 17:05:20

来源：江苏新闻网

中新江苏网苏州4月6日电　（黄文斌李章）

记者6日从张家港海事局获知，沪通铁路长江大桥29、30号桥墩地质钻探正式开始施工。上午7时零5分，张家港海事局“海巡0875”赶到现场，对施工水域进行巡航巡查，再次清理该水域内违章锚泊船舶，提醒锚地内其他锚泊船舶加强值班，防止走锚。

沪通铁路长江大桥是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，属国家重点工程。据了解，待建的沪通铁路长江大桥规划在苏通大桥上游约38公里处，将从南通市捕鱼港，蛟龙重工船务生产基地下游约200米处跨越长江，连接张家港市十三圩，越洋码头下游约1.2公里处，桥长11公里，采用公路和铁路合建，正桥为两塔五跨斜拉桥，主跨1092米，大桥水域共设31个桥墩，施工处长江水域宽约5.3公里。

2012年4月5日召开的全市铁路工作会议中表示，今年全市铁路建设着重实施“1255”工程。其中广受关注的沪通铁路在完成可研审批的基础上，启动拆迁工作，力争年内开工建设跨江大桥。

补充可行性研究审查会2012-4-12在南通举行

新建沪通铁路补充可行性研究审查会4月12日-15日在江苏南通举行，以铁道部工程设计鉴定中心常务副主任周孝文为首的专家组，对项目规划的线路、站场和行车、桥梁、地质和路基、电力和电气化等12个项目进行了评审。

拟建的南通到上海的沪通铁路北起南通平东，与现有宁启铁路贯通，向南跨越长江，经张家港、常熟、太仓到上海安亭，全长137.3公里，按国铁I级双线建设，可双向通行集装箱运输火车，设计时速200公里。按照规划，沿线需新建平东站、南通西站、张家港、常熟、太仓等8个客运、货运和客货运场站，其中，南通西站规模最大，为4000平方米。项目补充可研通过审查后，将报国家发改委批准，确保年内开工。

由于铁路新建跨江大桥将与规划中的通苏嘉城际铁路和锡通高速公路共建一座公铁大桥，施工和技术难度极大，沪通铁路项目整个工期至少需5年。沪通铁路建成后，南通西站将开行52对客车，远期达66对，从南通乘火车到上海仅需一小时。