项目简介

建筑风格

站点位置(设计科学、合理、规范 换乘便利)

通车时间和票价(通车时间 预计票价)

项目简介

沪杭高铁桐乡站”是构成我国“四纵四横”高速客运铁路网络的重要组成部分的沪杭高铁设置在浙江省桐乡市的一个客运车站。沪杭高铁也是我国客运专线的大动脉，估算总投资达278.43亿元，总长158.5公里，设计最高时速为350公里，沿途设上海松江、嘉善、嘉兴、桐乡、海宁等站点，其中桐乡段近20公里。根据科学、合理、经济和安全原则，铁四院经过反复比选，确定在桐乡南10公里、高桥镇越丰村附近设立客运站点。“沪杭高铁”走向和沪杭高速公路北侧基本平行，将穿越我市屠甸、高桥和崇福三个镇。届时，乘高铁从桐乡出发到达杭州仅需15分钟左右，到达上海也只需20多分钟。

建筑风格

日前，备受各界关注的沪杭高铁客运专线桐乡客运站已基本完成并在试营运之中。粉墙黛瓦，灰白色调，现代与古朴精美结合，宛如乘坐时光机穿梭在历史与现实中……当看到沪杭高铁桐乡站时，展现在眼前的是这样一幅惟美画面。　从建筑风格上说，护航高铁桐乡站与嘉善站、海宁西站等设计风格大致趋同，体现了浓郁的江南水乡韵味，保持了整体的协调性，但同时桐乡站也颇具自己的特色。“我市作为著名的江南水乡市镇，极具地域环境特色。并且正在建设成为国家旅游风景城市，因此桐乡站将是这一特定环境中的有机组成部分。”沪杭铁路客运专线桐乡段建设指挥部相关负责人说。

据了解，桐乡站设计时强调了桐乡站这一标志性建筑与自然山水环境的融合。“粉墙黛瓦，水墨桐乡”这一主题思想成为建筑形式的出发点，无论在室内大厅还是室外广场，这一形象特征都得以充分体现，形成桐乡站区别于国内其他火车站的独特气质，凸现地域特色。

虽然铁道部要求嘉兴地区几个站点都必须体现江南水乡的建筑特色，但本着方便乘客的原则，桐乡方面还是针对设计方案中有关加宽地下通道面积、在大厅内施划专门的商业区块等提出了合理化建议，并最终被采纳。昨天去看的时候，里面设有工商银行、小超市、五芳斋、自动售票机等便民设施。

站点位置

设计科学、合理、规范

“桐乡站坐南朝北，车站站房北侧为站前人行广场，南为候车站台及铁路轨道。”据介绍，该站站场主要分车站建筑和停车场两部分。其中，车站建筑面积为5042平方米，由车站站房、站台雨棚、地下通道等部分组成。除了嘉兴南站站房建筑面积较大外，桐乡、海宁、嘉善等县级站点设计都为小型站。”沪杭高铁潜在乘客以短途为主，流动性快，因此站房内候车的乘客不会作太长的停留。作为站房的亮点部分，候车大厅分为普通候车厅、团体候车厅、贵宾室等几部分。站房作为桐乡站的核心部分，共分三层：其中进站厅、候车大厅、售票厅、出站厅等功能用房设于地上一层；职工间休、食堂、通信、信号等设备用房设于地上二层；局部地下层主要设计为少量设备用房。

有了沪杭“高铁”，桐乡到上海、到杭州的交通时间大大缩短，这么快捷的交通使时空距离大幅度缩短，人流、信息流会急剧增加，创新资源会加快集聚。与客运站房不同的是，站前广场的设计建设都归地方政府负责实施。

作为纯客运专线，专家对站前广场前的布局以及周边区块进行了认真谋划，对这个区块服务业的发展、布局以及高铁可能形成的效应作进一步研究，充分考虑到了广场周边的配套建设发展，包括休闲区、购物区及服务中心等，让乘客充分享受到吃饭、购物、休闲于一体的便捷式服务，使桐乡能够抓住高铁的机遇，营造高铁经济发展的优势，使高铁不仅成为桐乡市民出行的便捷通道，更成为桐乡城市经济发展的高速铁路。

换乘便利

桐乡站的停车场细分为出租车停车场、社会停车场和公交车停车场，估计停车泊位总数达到200个左右。为了更方便乘客到乌镇旅游，站前广场将专门设置从桐乡站直达乌镇的公交车，以实现乘客进出乌镇景区的“零距离换乘”，从而进一步带动桐乡市旅游业的发展。

另外有一个问题，就是沪杭高铁桐乡站的车站设在高桥镇越丰村桐九公路附近，而这里距离市区有将近10公里的路程，市民去车站会不会很不方便？

据了解，当初，在沪杭高铁规划的时候，桐乡方面曾积极争取，要求尽量将车站设在距离市区7公里的范围内，但是考虑到整体规划，沪杭高铁在桐乡境内线型沿沪杭高速公路北侧30米到200米平行走向，车站设在高桥镇越丰村桐九公路附近。这样一来，车站距离桐乡市区差不多有10公里的路程，对于市民乘坐火车来说，确实有点不方便。

沪杭客运专线桐乡段工程建设指挥部相关负责人告诉记者，高铁连接线充分考虑快捷便利的要求，使市民到沪杭能充分节省时间成本。目前，沪杭铁路客运专线桐乡站连接线已经确定两个方案：

方案一：　从现在的沪杭高速公路高桥入口处向东到高铁站建设新的等级公路约1.5公里，这段公路建成之后，市民可从市区出发，由迎宾大道至沪杭高速公路高桥入口处，再向东沿新建成的公路行驶1.5公里即可到达高铁站。目前该连接线即将进行招标工作，预计明年上半年可建成通车。

方案二：　市区世纪大道向南，经南日集镇东侧接桐乡高铁站。考虑到资金压力，初步考虑近期先行实施方案一作为过渡。

与此同时，为方便市民出行，沪杭高铁站建成通车之后，相关部门将开通从市区前往高铁站的公交车，将从客运中心出发，按照方案一出行，估计10多分钟就能到达高铁站。等方案二的连接线开通之后，时间将会进一步缩短。

通车时间和票价

通车时间

沪杭高铁计划于10月下旬通车，配合沪杭高铁交通的临时公交枢纽——松江汽车南站近日建成，水、电等设施已经安装到位，沪杭高铁通车后，将有新增或延伸的4条公交线路进入。　近期有音讯传出，沪杭高铁将于本月22日之后择日开通，而且沪杭高铁一旦开通，杭州到上海间的动车将悉数作废。不过上海铁路局相关担任人透露表现：“这个音讯并不是官方权势巨子说法，沪杭高铁何时开通，指导层正在商议，今朝还没有正式肯定。一有音讯，我们会向社会发布。”

不过，近期上海铁路局停止了列车运转图调整，上海三大火车站10月22日当天及之后的火车票将暂停发卖（何时恢复需属意车站及各代售点通知布告）。

一位知恋人士透露，如今恰是秋季列车运转图调整期间，加上沪杭高铁开通期近，之后的铁路运营款式必然会有很大转变，一些列车运转时候、车次、发到站可能会有转变，如今无法正常售票。“所以停售车票也是沪杭高铁行将开通的一个主要旌旗灯号。”该人士称。

不过，上海铁路局相关人士透露表现，铁路部门停售22日之后车票只是临时，等候恢复售票的时候不会太长，沪杭高铁开通时候和运营计划肯定后，停售措施也会随之作废。

预计票价

目前，不少上海与浙江市民都很关心沪杭高铁开通后，每天将有多少对G字头的往返高速列车，车票价格方面会发生怎样的变化。

铁路相关人士透露，目前上海铁路局正在制定列车的具体开行方案，沪杭高铁开通后，上海与杭州之间每天可能有近50对G字头列车往返于两地。等到未来运营成熟后，最小发车间隔将缩短为3分钟，实现公交化发车。

票价方面，G字头高铁票价将肯定高于现有的D字头动车票价。以沪宁高铁为例，二等座票价为146元，比原有动车93元价格上浮56%；一等座票价233元，比原有动车一等座112元贵108%。现在上海南至杭州的动车一等票和二等票分别为64元和54元，以沪宁城际高铁的票价变化情况来计算，沪杭高铁开通后，二等票可能在80元左右，一等票可能会超百元。