| 词条 | 沪杭城际高速铁路 |
| 释义 | 沪杭城际高速铁路，连接上海与杭州，是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。全线设计时速为350公里。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。 票价信息杭州到余杭一等座19元，二等座12元 杭州到海宁西 一等座28元，二等座17元 杭州到桐乡一等座44元，二等座28元 杭州到嘉兴南 一等座66元，二等座41元 杭州到嘉善南 一等座79元，二等座49元杭州到金山北 一等座94元，二等座59元 杭州到松江南 一等座107元，二等座67元 杭州到上海虹桥 一等座131元，二等座82元 观光座246元/位，一等包厢246元/位 杭州到上海一等座156元，二等座98元 沪杭高铁（沪杭城际高速铁路），连接上海、杭州两大城市，由上海虹桥站引出，经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接。2011年8月，全国铁路将实施新的列车运行图。京津城际、沪杭高铁时速由350公里调整到300公里，各席别票价下浮5%左右。 列车时刻表Pict 车次 发车—到达 发时—到时 车型 运行时间 里程 参考票价 G7362 杭州 - 上海 06:03 - 当天 07:22 高速动车 1小时19分 202公里 一等座 156 二等座 98 G7452 杭州 - 上海虹桥 06:36 - 当天 07:36 高速动车 1小时0分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7302 杭州 - 上海虹桥 07:00 - 当天 07:52 高速动车 0小时52分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7454 杭州 - 上海虹桥 07:07 - 当天 08:07 高速动车 1小时0分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7402 杭州 - 上海虹桥 07:38 - 当天 08:37 高速动车 0小时59分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7304 杭州 - 上海虹桥 08:00 - 当天 08:52 高速动车 0小时52分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7382 杭州 - 上海虹桥 08:12 - 当天 09:13 高速动车 1小时1分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7404 杭州 - 上海虹桥 08:20 - 当天 09:20 高速动车 1小时0分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7406 杭州 - 上海虹桥 08:38 - 当天 09:38 高速动车 1小时0分 57公里 一等座 131 二等座 82 G7306 杭州 - 上海虹桥 09:00 - 当天 09:45 高速动车 0小时45分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7408 杭州 - 上海虹桥 09:20 - 当天 10:19 高速动车 0小时59分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7410 杭州 - 上海虹桥 09:40 - 当天 10:40 高速动车 1小时0分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7308 杭州 - 上海虹桥 10:00 - 当天 10:45 高速动车 0小时45分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7384 杭州 - 上海虹桥 10:09 - 当天 11:10 高速动车 1小时1分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7412 杭州 - 上海虹桥 10:33 - 当天 11:32 高速动车 0小时59分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7414 杭州 - 上海虹桥 10:40 - 当天 11:40 高速动车 1小时0分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7310 杭州 - 上海虹桥 11:00 - 当天 11:45 高速动车 0小时45分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7416 杭州 - 上海虹桥 11:19 - 当天 12:19 高速动车 1小时0分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7386 杭州 - 上海虹桥 11:38 - 当天 12:38 高速动车 1小时0分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7312 杭州 - 上海虹桥 12:00 - 当天 12:53 高速动车 0小时53分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7418 杭州 - 上海虹桥 12:17 - 当天 13:16 高速动车 0小时59分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7420 杭州 - 上海虹桥 12:40 - 当天 13:32 高速动车 0小时52分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7314 杭州 - 上海虹桥 13:00 - 当天 13:45 高速动车 0小时45分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7364 杭州 - 上海 13:10 - 当天 14:27 高速动车 1小时17分 202公里 一等座 156 二等座 98 D5662 杭州 - 上海虹桥 13:20 - 当天 14:54 动车 1小时34分 169公里 一等座 63 二等座 52 G7422 杭州 - 上海虹桥 13:41 - 当天 14:40 高速动车 0小时59分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7316 杭州 - 上海虹桥 14:00 - 当天 14:45 高速动车 0小时45分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7424 杭州 - 上海虹桥 14:20 - 当天 15:13 高速动车 0小时53分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7426 杭州 - 上海虹桥 14:37 - 当天 15:36 高速动车 0小时59分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7318 杭州 - 上海虹桥 15:00 - 当天 15:45 高速动车 0小时45分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7428 杭州 - 上海虹桥 15:20 - 当天 16:20 高速动车 1小时0分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7430 杭州 - 上海虹桥 15:38 - 当天 16:37 高速动车 0小时59分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7388 杭州 - 上海虹桥 16:05 - 当天 17:03 高速动车 0小时58分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7432 杭州 - 上海虹桥 16:20 - 当天 17:19 高速动车 0小时59分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7434 杭州 - 上海虹桥 16:33 - 当天 17:32 高速动车 0小时59分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7366 杭州 - 上海 16:41 - 当天 18:07 高速动车 1小时26分 202公里 一等座 156 二等座 98 D5554 杭州南 - 上海虹桥 16:45 - 当天 18:01 动车 1小时16分 184公里 一等座 68 二等座 57 G7322 杭州 - 上海虹桥 17:00 - 当天 17:45 高速动车 0小时45分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7390 杭州 - 上海虹桥 17:14 - 当天 18:14 高速动车 1小时0分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7436 杭州 - 上海虹桥 17:23 - 当天 18:23 高速动车 1小时0分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7438 杭州 - 上海虹桥 17:41 - 当天 18:40 高速动车 0小时59分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7324 杭州 - 上海虹桥 18:00 - 当天 18:52 高速动车 0小时52分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7440 杭州 - 上海虹桥 18:20 - 当天 19:20 高速动车 1小时0分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7368 杭州 - 上海 18:28 - 当天 19:54 高速动车 1小时26分 202公里 一等座 156 二等座 98 G7442 杭州 - 上海虹桥 18:38 - 当天 19:38 高速动车 1小时0分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7326 杭州 - 上海虹桥 19:00 - 当天 19:52 高速动车 0小时52分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7444 杭州 - 上海虹桥 19:16 - 当天 20:15 高速动车 0小时59分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7446 杭州 - 上海虹桥 19:33 - 当天 20:32 高速动车 0小时59分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7328 杭州 - 上海虹桥 20:00 - 当天 20:53 高速动车 0小时53分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7370 杭州 - 上海 20:09 - 当天 21:31 高速动车 1小时22分 202公里 一等座 156 二等座 98 G7448 杭州 - 上海虹桥 20:39 - 当天 21:31 高速动车 0小时52分 169公里 一等座 131 二等座 82 G7330 杭州 - 上海虹桥 21:00 - 当天 21:54 高速动车 0小时54分 169公里 一等座 131 二等座 82 总体概述设计时速350公里/小时， 沪杭时间38分钟 年送旅客为单向8000万人。 工程简介新建上海至杭州铁路客运专线（以下简称“沪杭高铁”），全线运营长度158.8km，设计时速350km，是我国“四纵四横”客运专线路网中沪昆客运专线的组成部分。沪杭高铁途径上海市闵行、松江、金山区和浙江省嘉兴、杭州市，全线共设车站9座。全线采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，牵引供电系统采用AT供电方式，接触网采用全补偿弹性链形悬挂，正线采用CTCS-3级列控系统，春申联络线、笕桥联络线、虹桥动车走行线采用客专CTCS-2级列控系统并设置C2/C3等级转换点。 沪杭高铁，2009年4月15日开工建设，2010年10月26日通车运营，历时18个月。 沪杭高铁主要工程数量：路基长14.9km，土石方约456.951万立方；桥梁40座共138.6km，箱梁3755孔（预制架设3609孔，现浇146孔）；全线铺设无砟轨道153.5双线km，铺设无砟轨道板46178块；新铺正线钢轨293.485km、无砟道岔56组；站房总计建筑面积5.1万m，雨棚面积约12.5万m；敷设通信光缆430km，信号电缆887km，电力电缆敷设2072条km，接触网429.966条km；新建牵引变电所3座，分区所3座，AT所7座，配电所3座，线路所3座。 沪杭高铁工程广泛采用了新技术、新结构、新工艺。全线软土分布广泛深厚，成因复杂，多处存在区域地面沉降，地基处理和工后沉降控制极为困难，全线桥梁总长占线路长度比重高达90%。沪杭高铁全线特殊结构桥梁总共有155处，其中36次跨越等级航道，18次跨越高速公路，6次跨越既有铁路，施工之复杂前所未有，特别是跨横潦泾特大桥，主桥为（75+135+135+75）m连续梁，采用超长桩基础，深水墩、水中承台施工；跨越沪杭高速公路和杭州石大路路两处（80+160+88）m自锚上承式拱桥，采用转体法施工，转体重量16800吨，创造了高速铁路拱桥跨度、单边转体自重和软土地基上建桥的“三个世界第一”； 在软土地区上首次成功应用桩-板梁结构上跨地铁隧道； 无砟轨道采用了CRTSⅡ型板式轨道结构，精确设计、精确安装、严格控制铺设质量。在营业线施工的安全控制方面，上跨沪昆正线的桥梁挂篮施工中，首创移动式防护棚架，既为营业线建立起安全屏障，又把对运输的影响降到最少。 沪杭高铁是沪、宁、杭长三角城际铁路网的主干线之一。本线的建设将在沪杭间构筑起一条安全、方便、快捷的大运能客运通道，对于实现客货分线运输，有效缓解运输紧张状况，推动长三角地区同城一体化，经济一体化进程具有十分重要的意义。 沪杭铁路客运专线股份有限公司负责沪杭高铁建设管理；总体设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，松江南、金山北和嘉善南站站房设计单位为上海联创建筑设计有限公司；嘉兴南、桐乡、海宁西及余杭站站房设计单位为中南建筑设计院；咨询单位为铁道第三勘察设计院集团有限公司；线下工程由中铁一局、十局、十一局、十二局、二十四局，中建股份、中交二航局承担；铺轨工程由中铁一局、二十四局承担；站房工程由上海建工、浙江一建、中铁建工承担；四电系统集成施工由中铁电化局、中铁通号集团公司承担。监理由中铁济南监理公司、北京铁城监理公司、北京铁研监理公司承担。铁道部工程质量安全监督总站上海监督站对全线建设过程进行了监督。 沪杭高铁动车组沪杭城际高速铁路26日开通运营，投入该线运营的动车组全部为南车山东青岛四方机车车辆股份有限公司研造的CRH380A新一代高速动车组。动车组持续运营时速为350公里，上海至杭州的旅行时间缩短至45分钟。 沪杭高铁现有我国最先进的CRH380A与CRH380BL首发仪式 10月26日开通当天要举行开通仪式，所以沪杭高铁的首发列车从上海虹桥站发车是G5001次，发车时间9：00，于09：45到达杭州站，从杭州站发车是G5002次，于09：45到达上海虹桥站。 购票方式1.到既有站售票处购票。 2.到高铁站售票处购票，如（余杭、海宁西、桐乡、嘉兴南、嘉善南、金山北、松江南等站）。 3.到铁路客票代售点购票。 4.拨打95105105上海铁路局客服热线订票。 5.在车站自助售票机上购票。 6.在铁路客服中心12306网站订票。 刷二代身份证直接进站乘车从2011年12月1日起，凭二代身份证在网上购买“G”字头火车票(高铁车票)的旅客，进出杭州城站，只要直接刷身份证就行。也就是说，凭购票时所使用的乘车人有效二代居民身份证原件，可以直接通过进、出站自动检票机办理检票手续，沪杭高铁正式步入“无票时代”。 沿线车站沪杭高铁从2008年12月26日正式开工，正线全长168公里。在上海境内，有上海虹桥站、松江南站、金山北站等3座车站，在浙江境内则设嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭、杭州东站等6站，共计9站。现在各大车站的主体结构也基本建设完毕。 除了车站和部分线路条件限制没办法架桥外，其余的线路都是桥梁，“以桥代路”的线路占总线路的87%；再加上沪杭高铁采用的日本新干线道版运用一种新的轨道施工技术，轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。采用这种施工技术，列车在行驶中即使遇到弯道也不用减速。 运行车速最快38分钟可到达杭州 进入9月后，沪杭高铁已开始进行列车上线调试。第一天调试时速已达332公里，动车调试的速度还会逐渐增加，最高测试时速可达350公里及以上。目前初步计划在9月中旬左右开始乘务员搭乘试跑，10月下旬左右全线投入运营。 最高时速350公里的高速动车组，从上海虹桥站出发，最快只要38分钟就能到达杭州，比现在沪杭之间最快的动车组要快40分钟。 沪宁高铁开通后，上海与南京之间最快只需要73分钟；而沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。沪宁杭的时空距离将进一步拉近，“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。 时速记录2010年9月28日沪杭高铁试运行，当天中午11时40分，沪杭高铁（上海－杭州）运行最高时速达到416.6公里，继续刷新世界铁路运营试验的最高时速。 历史沿革上海至杭州之间原有一条沪杭铁路，建成于1909年，是中国最早建设的重要铁路干线之一。在全国的铁路网中，既有沪杭铁路是最紧张、最繁忙的干线之一。随着长三角地区经济社会发展加快，在人员流动日益频繁的同时，货运需求也日益增大，既有沪杭铁路已难以满足客货运输需要，严重制约了经济发展，迫切需要在沪杭间建设一条大容量快速客运通道。2009年2月26日，由铁道部、上海市、浙江省、宝钢集团共同投资的沪杭高速铁路开工建设。 在科学发展观指引下，沪杭高铁广大建设者以建设世界一流高速铁路为目标，以引领世界高速铁路发展潮流为己任，以对党对国家对人民群众高度负责为宗旨，坚持把高铁质量和安全摆在最核心、最本质、最重要的位置，积极推进工程建设。部、省、市建立领导小组协调机制，及时解决重大问题。上海铁路局成立强有力的现场指挥机构，调动全局力量支持项目建设。沪杭高铁建设和设计、施工、监理单位，抽调精兵强将投入现场，团结协作，科学组织，日夜奋战，18个月建成了一条世界一流水平的高速铁路。在9月28日沪杭高铁试运行中，“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车创下416.6公里的世界运营铁路最高时速。 沪杭高铁全线采用具有世界一流水平的无砟轨道技术、列车控制技术、客站建设技术、调度指挥技术、客运服务技术、牵引供电技术等一系列高铁先进技术，创造了多项中国高铁建设新成果。沪杭高铁在建设中坚持科技创新，在高铁大跨度连续梁施工、软土地基施工、联调联试等技术方面取得了重大突破。特别是跨沪杭高速公路160米大跨度连续梁，采用转体施工方式，不仅减少了对高速公路车辆通行的干扰，降低了安全风险，而且大大缩短了施工工期，比同类跨度桥梁约节省了6个月以上的时间，实现了中国乃至世界高速铁路施工技术的突破，创造了拱桥跨度、自重和软土地基建桥三个世界第一。 首次亮相沪杭高铁的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组，是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，在多个方面进行了系统创新，达到世界领先水平。CRH380A新一代高速动车组外观优雅别致，车厢内空间宽敞，简洁舒适。 建设意义沪杭高铁的建成运营，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补提供了更加便捷的条件，而且在中国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建了一个现代化的快速客运网，实现各主要城市的“同城效应”，加快了人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动了长三角地区一体化进程。 沪杭高铁与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路通道、杭长高速铁路和沿海高速铁路紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起，组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网，不仅对上海、浙江的发展意义重大，而且对辐射范围内的经济社会发展具有十分重要的意义。未来沪杭高铁分别将延伸至广州南站和昆明。与中国第三大城市联系。 创造了“三个世界第一”在沪杭城际高速铁路跨沪杭高速公路160米大跨连续梁施工中，铁路部门坚持科技创新，采用转体施工方式，创造了拱桥跨度、自重和软土地基建桥三个世界第一，不仅减少了对高速公路车辆通行的干扰，降低了安全风险，而且大大缩短了施工工期，比同类跨度桥梁约节省了6个月以上的时间，实现了我国乃至世界高速铁路施工技术的突破，为我国铁路实施走出去战略提供了新的技术支撑。 5月17日上午，主跨160米、单边转体1.68万吨的沪杭高铁跨沪杭高速公路自锚上承式混凝土转体拱桥成功合拢，标志着沪杭客运专线建设和我国高速铁路施工技术取得重大突破。 “创造了三个世界第一！”一辈子从事桥梁工作、曾设计并指导35座公路转体拱桥建设的我国桥梁专家、教授级高级工程师程懋芳激动地说，“高速铁路自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度160米，为世界第一；世界上第一座在软土地基上建造的160米自锚上承式钢筋混凝土拱桥；单边转体自重达16800吨，为世界同类转体桥梁之最。这令我感到非常骄傲和自豪！” 沪杭高铁自锚上承式混凝土转体拱桥位于浙江嘉善惠民镇镜内，横跨日通行4万多辆汽车的沪杭高速公路。自2009年4月开工以来，上海铁路局、沪杭高铁公司与施工单位中铁十二局一起，坚持“专家治理”，先后6次邀请国内相关领域知名专家聚集现场，科学论证施工方案，最大限度减少施工对沪杭高速公路正常通行的影响。面对十几项世界级施工技术难题，工程技术人员大胆攻关，创造了软土地基大跨度大吨位半幅拱圈支架施工控制技术、拱座与支架基础施工控制技术、大跨度组织施工与快速施工控制技术等自主创新技术，掌握了软土地基140米深超长超深钻孔桩设计与施工控制技术、软土地基钢壁沉井下沉设计与施工控制技术、长大系杆设计与施工控制技术、多次体系转换设计与施工控制技术、16800吨单边转体设计与施工控制技术等施工关键。 负责设计的中铁第四勘察设计院副总工程师薛照钧高兴地对记者说：“四项自主创新技术，五大施工关键技术，沪杭高铁转体拱桥建设实现了我国乃至世界高速铁路施工技术的突破，为我国铁路实施‘走出去’战略提供了新的技术支撑。” |
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