河北交通学校主校区位于石家庄市，是河北省唯一一所全日制普通交通中专学校。占地面积179亩，建筑面积5.6万平方米。河北交通学校创建于1956年，是全国最早的六所公路工程学校之一。1958年—1962年升格为河北交通学院，同时培养本科、专科、中专三个层次人才。1965年更名为河北交通学校。建校四十多年来，为交通事业输送了万余名高、中级专门人才。他们大多数已成为各级交通部门的业务骨干，许多人担任了各级领导工作，其中担任厅级及以上领导职务的有10余人。

学校简介

学校师资

办学定位

基础设施

人才培养

学校简介

河北交通学校主校区位于石家庄市友谊南大街258号。是河北省唯一一所全日制普通交通中专学校。占地面积179亩，建筑面积5.6万平方米。其中教学用建筑面积4.7万平方米。

河北交通学校创建于1956年，是全国最早的六所公路工程学校之一。1958年—1962年升格为河北交通学院，同时培养本科、专科、中专三个层次人才。1965年更名为河北交通学校。建校四十多年来，为交通事业输送了万余名高、中级专门人才。他们大多数已成为各级交通部门的业务骨干，许多人担任了各级领导工作，其中担任厅级及以上领导职务的有10余人。

学校师资

我校的建设与发展受到省教委和省交通厅高度重视和支持。现拥有教学楼、实验楼、图书馆、礼堂、宿舍楼等设施。建有400米标准跑道运动场。

近三年来，省厅投入基建资金1700万元，设备资金900 万元，学校自筹100万元，兴建了高标准的综合电教楼、礼堂、食堂，添置了教学设备，建立了校园网、多功能演播室、双向控制闭路电视教学系统。大大改善了学校的教学条件和教学环境。路桥专业的GPS全球定位系统、全站仪、红外线测距仪，汽车专业的美国产大熊200轿车综合检测仪都在同类学校中处于领先水平。

目前我校共开设公路与桥梁、公路工程监理与检测、公路管理与养护、汽车运用工程、公路工程机械、道路交通管理、公路运输管理、财会电算化、计算机应用、船舶驾驶、轮机管理和水运管理等12个专业，全日制普通中专在校生2518人，专任教师106人。专任教师全部具有本科及以上学历，其中高级讲师34人，占专任教师总数的32.8%；教师中有硕士研究生1人，具有“双学士”学位的2人，另有9人正在攻读在职硕士研究生。交通部电视中专河北分校设在我校，有在校生7000人。我校还设有西安公路交通大学和河北工业大学两个本科函授站，现有10个班级，558名学生就读。98年、99年我校相继开设了南开大学、河北工业大学、同济大学在职研究生课程进修班4个，学员160名。1993年被命名为省部级重点中专学校，路桥、汽运两个专业是交通部部级重点专业点,1999年通过省教委专家评审组“国家级重点中专学校”评审验收。学校多次被评为省级文明单位。1997年荣获国家级“军民共建社会主义精神文明先进单位”称号。

今日的河北交通学校正在依据“九五”规划稳步发展，力争到2000年在校生人数达到3000人，继续巩固和发展省部级重点中专和部级重点专业点成果，全面推进素质教育，努力把我校建设成为国家级重点中专学校，为交通事业培养德、智、体、美、劳全面发展的实用型人才。

办学定位

在长期的办学实践中，学院确立了“依托交通、服务经济，培养高素质技能人才”的办学定位，树立了服务于交通建设、服务于地方经济建设的教学观、就业观，坚持“双服务、双主动”的理念，即服务河北、主动适应河北经济发展需要，服务海陆交通及相关行业、主动适应行业发展需要。

基础设施

学院占地面积684.2亩，总建筑面积21.55万平方米，固定资产总值31512万元，教学仪器设备总值4333.875万元。有先进的校园网，各种类型的教学用计算机1938台。建有63个多媒体教室和语音教室，座位数6800个，满足学院各教学系部80%以上课程实现多媒体教学的要求。图书馆藏书57.36万册，国内外学术期刊675余种，购买了“中国知网”全文数据库。

人才培养

学院突出教学过程的职业性、开放性和实践性，将学生的理论知识学习、实践能力培养、综合素质塑造紧密结合起来，注重校内实习与实际工作的一致性，依托海陆交通行业，努力构建与海陆交通行业紧密合作的教育运行机制，逐步形成了“依托海陆交通行业，工学结合、学做融会”的人才培养模式。

1.与中外企业合作培养模式

2005年9月与中国一汽丰田公司、日本丰田汽车（中国）公司共同建立了丰田T-TEP学校。共建先进的汽车专业实验实训实习硬件平台；利用丰田公司提供的教材等资料和企业的订单要求；采用丰田车系企业标准作为课程标准；由经过丰田公司培训、认证的师资；走访调查丰田车系企业，将其先进理念和岗位所需的职业能力贯穿于教学过程中，使理论教学和实训更接近企业的工作实际。丰田公司下属的售后服务部门及特约维修站每年到T-TEP学校举办丰田招聘日（TOYOTA—DAY），考察、选拔和录用毕业生。

2.依托船员教育质量管理体系模式

建立符合STCW78／95公约和《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》要求的“船员教育和培训质量管理体系”，并通过国家海事局的审核验收，获得了从事“船员教育和培训”的资质。在课程设置上，不仅针对航海技术和轮机工程专业毕业生对应的岗位群，而且还要满足STCW78／95公约、IMO示范培训课程和我国船员教育和培训质量管理规则的要求。

毕业生掌握航海类专业基本理论、基础知识、船舶驾驶及轮机管理的操作技能，达到海员培训、发证和值班标准国际公约(STCW78／95公约)及我国船员标准的要求，能够胜任现代化船舶的操纵驾驶与管理、船舶安全检查及海事调查、港口引航、船舶营运业务、船员管理与服务等工作。

3.“订单式”培养模式

学院通过多种“订单式”培养方式进一步加强与行业、企业的合作，实现“学生毕业有工作、企业发展有人才、学院办学有生源”的多赢目标。“订单式”培养模式包括：与委托单位签订订单协议，学生毕业时单位来学院招聘；签约单位提供培养目标和培养方案、教材，学生毕业后到签约单位工作；签约单位与学院共同投资联合培养，学生毕业时单位来学院招聘等。

4.“基础平台+专业模块+强化环节+多种证书”培养模式

根据就业岗位群职业能力的需求，将传统课程体系进行整合，形成了“基础平台+专业模块+强化环节+多种证书”的人才培养模式：基础平台由理论基础和实践基础构成；专业模块根据岗位专项技能，设置专业课程和实训综合模块，培养学生掌握专项知识和专项技能；强化实践环节是在教学考核的基础上增加主干专业课的操作考核；学生同时获得《毕业证书》和《高级职业资格证书》、《汽车驾驶证书》、《物流师证书》、《三副资格证书》、《三管轮资格证书》等证书。

5.JIT（Just In Time）培养模式的尝试

目前，我院正在探索JIT模式，它是订单培养模式的一种发展和创新。JIT培养模式的基本思想是：以用人单位要求的技能规格、并且只以用人单位要求的技能规格，以用人单位要求的时间、并且只以用人单位要求的时间，培养用人单位要求的数量、并且只培养用人单位要求的数量的学生，通过“适需、适量、适时”培养，实现学生“全就业”，办学高效益。