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词条 合肥西站
释义

概述

基本信息

合肥西站站址在安徽省合肥市蜀山区望江西路400号,邮政编码230022。建于1995年。离合肥站19公里,离九江站306公里,原隶属安徽省合九地方铁路公司管辖,现归上海铁路局合肥车务段管辖。现为二等站。根据市政府与铁道部有关方案,合肥西站将在其原址西部200米处修建新站房。

办理业务

客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运:办理整车货物发到。

途径重要列车

合肥西站列车时刻表(数据库版本:2011.07.25)

车次 列车等级 始发站-终到站 到时 开时 沿途停靠

K611 新空快速 连云港东-南昌 02:37 02:45 安庆西04:25 天柱山04:53 太湖05:22 黄梅06:20 九江07:08 南昌08:34

K1071 新空快速 北京西-安庆 02:59 03:14 庐江03:56 桐城04:27 安庆西04:54 安庆05:40

K312 新空快速 广州东-合肥 05:48 06:13 合肥06:33

K8435 新空快速 上海-安庆 06:00 06:04 舒城06:28 庐江06:44 桐城07:21 安庆西07:55 安庆08:40

K322 新空快速 福州-合肥 08:46 08:50 合肥09:10

K1030 快速 东莞东-合肥 09:26 09:29 合肥09:49

K8391 新空快速 六安-宿松 10:08 10:12 舒城10:55 庐江11:18 桐城11:54 安庆西12:22 天柱山12:55 太湖13:25 宿松14:03

K256 新空快速 深圳西-合肥 12:08 12:12 合肥12:28

K1029 快速 合肥-东莞东 12:16 12:20 安庆西13:39 黄梅15:53 九江16:39 南昌18:05 向塘18:34 吉安20:59 赣州00:33 龙川04:03 河源05:06 惠州06:02 东莞东06:45

K8588 快速 安庆-蚌埠 13:49 13:53 合肥14:10 炉桥15:46 蚌埠16:50

K8587 快速 蚌埠-安庆 14:02 14:05 舒城14:44 庐江15:23 桐城16:09 安庆西17:06 安庆18:16

K311 新空快速 合肥-广州东 14:31 14:34 桐城15:32 安庆西16:00 天柱山16:25 宿松17:32 九江18:47 南昌20:13 吉安23:18 兴国00:52 赣州01:49 龙川05:20 惠州07:16 东莞东08:00 广州东08:59

K8436 新空快速 安庆-上海 14:31 15:03 合肥15:19 全椒17:28 南京18:18 镇江19:05 丹阳19:27 常州20:00 无锡20:31 苏州21:02 昆山21:30 上海22:17

K321 新空快速 合肥-福州 18:28 18:38 舒城19:02 庐江19:18 桐城19:49 安庆西21:13 天柱山21:39 太湖22:07 宿松22:38 黄梅23:00 九江23:57 南昌01:23 向塘01:52 鹰潭03:14 武夷山06:50 建阳07:50 建瓯08:34 南平南09:23 古田10:56 福州12:40

K8393 新空快速 宿松-六安 19:22 19:24 六安20:20

K255 新空快速 合肥-深圳西 20:25 20:28 舒城20:52 庐江21:07 桐城21:41 安庆西22:07 天柱山22:31 太湖22:58 宿松23:29 黄梅23:49 九江00:35 南昌02:13 向塘02:43 吉安05:08 赣州07:44 信丰08:36 龙南09:32 龙川11:20 河源12:21 惠州13:18 东莞东14:03 深圳西15:35

K1072 新空快速 安庆-北京西 21:41 21:49 合肥22:05 淮南23:27 阜阳01:02 亳州02:26 商丘南03:26 菏泽04:59 台前06:06 聊城06:43 临清07:28 南宫东08:09 衡水08:56 肃宁09:57 任丘10:25 霸州11:15 北京西12:18

K612 新空快速 南昌-连云港东 22:36 22:42 合肥22:58 蚌埠02:02 宿州03:52 徐州05:23 邳州06:31 新沂07:06 东海县07:38 连云港08:08 连云港东08:46

车站改址重建

实际上,合肥西站的“年龄”要比合肥新火车站稍长——1995年10月,西站开办客运业务;1997年4月1日,合九铁路有限责任公司正式成立,西站迈出合资运营的第一步,而同一天,与其跨城相对的合肥新火车站正式启用。 经历了同样的七年时间,西站的发展却远远落后于新站。无论是运力贡献,还是营业收入,西站都无法与新站比肩。从客流量看,新站平均每天发送乘客上万人次,西站仅近千;从货运量来看,新站平均每天装卸200多辆车,而西站仅100辆左右;从交通配套看,新站广场公交线路近20条,而西站仅有111和136两路公交车;从发展环境看,新站已成一个试验区,而西站长期以来像被遗忘在“荒郊野外”……

合肥火车西站的现状与铁路枢纽的要求极不相符:没有正规的广场,公交车、出租车及乘客挤在一起;候车厅太小,没座位的乘客只好席地而坐;没有天桥和地下通道,乘客登车要穿越铁轨——国内很多城市都拥有两个以上的火车站,但像合肥这样两个火车站发展如此不均衡的却很少。

合肥火车西站改造方案已由铁四院设计完成,计划明年上半年改造完成。届时,合肥铁路枢纽“接线盒”的通行能力将大大增强。

据了解,合肥火车西站是合肥铁路枢纽中关键的“接入口”,宁西铁路、合武铁路均从该站接入合肥。目前,该站设施较为简单,没有天桥通过铁道,站台也没有雨棚,将来合武铁路接入时,每天至少增加几十对列车,届时人流、物流激增,难以应付。

合肥火车西站现有八股铁道,本次改造将增建一股铁道,同时平移其他铁道,扩大铁道间距。另外增建一个站台、一个雨棚以及地下通道。

目前,合肥火车西站铁路股道改造已经完成招标工作,但铁路信号方面招标尚需铁道部决定,合肥火车西站改造力争2011年下半年动工。

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更新时间:2025/3/17 5:36:55