合肥：轨道交通中心城区“地下走” 1号线2009年内将开工 合肥轨道交通建设规划已通过国家相关专家的评审。最新通过评审的轨道交通设计推翻了之前公布的建设形式，改为中心城区全部采用地下线、中心城区外采用高架线路。

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据介绍，1月9日到11日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织国内轨道交通界10名专家来肥对《合肥城市快速轨道交通建设规划》(和线网规划等)进行专题评估，经过两天的严格评审，基本通过专家学者的多轮检验。

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合肥轨道交通建设规划分远景、远期和近期三个阶段。远景轨道线网总长近323公里，将对“141组团”形成网络覆盖；远期即2020年前由12条线组成，全长约355公里，形成城市轨道交通骨干线；近期即到2016年建设贯穿城市南北和东西轴向的轨道交通1、2号线，并与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字形核心线路，线路总长度为55.95公里，共设置车站45座，有一座换乘车站，总投资近241亿元。

方案

根据最新规划方案，轨道线路此前曾计划的地上高架形式已变更为城市中心区采用地下线，中心城区外采用高架线路。轨道1号线将在今年内正式开工建设，与国际国内同类型轨道交通建设期相仿(从建设到运营5年左右)，2014年底有望建成通车；而2号线计划于2012年开工，2016年底建成通车。1、2号线将在大东门地区交会，构成近期轨道交通骨架，并在此配套建设一座大型换乘中心，同期配套建设维修和停靠站点。

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据介绍，合肥地铁1号线总投资300亿元，已经通过国家的审批，09年8月后正式开工建设。

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合肥拟建四条轨道交通线 连通四大城市组团，近期有望开建一条9月29日，合肥市规划局就《合肥市城市总体规划(2006年～2020年)》(草案)向专家征询意见。记者从征询会上获悉，本轮城市总体规划已为合肥市中心城区设计出4条轨道交通线路，以突出快速交通对城市的发展作用。初步规划显示，这4条轨道交通线路为“两横两纵”，总长度为120公里，线网密度为0.33公里/平方公里。其中，北横线东起肥东店埠镇，沿长江路穿过老城区，西至大蜀山下的大铺头；南横线东起规划中的合肥高铁站，沿312国道至科学城，远期通往新桥国际机场；东纵线北起新火车站，沿马鞍山路，到达滨湖新区；西纵线南起肥西上派镇，沿金寨路穿过老城区，通向长丰双墩镇。按照已通过的《合肥市近期发展建设规划(2006年～2010年)》，合肥市将争取在“十一五”期间启动轨道交通一号线建设。据了解，轨道一号线北起新火车站，穿越老城区，沿金寨路南至经济技术开发区，全长16.2公里，其中地下线4.6公里，共设13座车站。未来15年，合肥市将在中心城区推行公共交通优先发展战略，加快确立公共客运交通在城市日常出行中的主导地位。除轨道交通外，本轮城市总规还规划“一环五射”12条快速公交线路(BRT)，总长度达180公里，同样用来为“141”发展战略服务。据悉，合肥市公共交通系统近期将首推快速公交线路(BRT)，远期考虑建设地铁或轻轨。

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12条地铁线路布局

　1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。 1号线是一条南北方向的骨干线，北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点在滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧，全线长28.75公里，全部为地下线，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资133.98亿元。该线路覆盖主要客流走廊，联接合肥站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，预计在2014年底开通运营。 2号线是一条东西方向的骨干线，联系老城区、高新区、科学城，引导和促进高新区和科学城的发展。西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点在长江东路与大众路交叉口西侧。全线长27.20公里，其中地下线17.95公里，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资145.31亿元。2号线争取在2011年开工，预计2016年底正式运营。 1号线、2号线仅仅是合肥市轨道交通建设的一个开端，未来的合肥轨道交通将会四通八达。 据合肥市此前公布的轨道交通远景、远期和近期规划，合肥市轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区轨道交通规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，其中有两个为城市轨道交通与铁路换乘的综合枢纽，全长181.1公里。 12条线分四阶段建设 其中，3号线为东北—西南方向的直径线，联系大学城、政务新区、森林公园、职教城。4号线位于主城区南部，东西走向并联系东、西部组团，呈“L”形，联系科学城、高新区、政务区、合肥高铁站。 5号线为南北走向，将与北门换乘枢纽衔接，连接北、西部城镇密集带，支撑中心城区、西部沿线特别是政务区和滨湖新区的区域连接。 远景规划方案中，6号线主要连接主城区与东部组团；7号线将连接滨湖新区、北部次中心、经开区中心和科学城中心；8号线在与5号线衔接基础上，向北部组团延伸；2号线则与9号线衔接，向东部组团延伸；10号线则主要连接滨湖新区、西南组团和东部组团；11号线连接机场和主城区。