| 词条 | 杭甬客运专线 |
| 释义 | 杭甬客运专线，又称杭甬高铁，是国家高速铁路客运网和规划建设中的长三角高速铁路网的重要组成部分，作为沪深沿海高铁的一段，项目全长约149.8公里，西起杭州东站，向东经萧山、绍兴、上虞、余姚，通过萧甬铁路从庄桥引入改建的宁波站，宁波段长约64.5公里，其中新建铁路56公里，利用庄桥至宁波站既有铁路约4.2公里。杭甬客专全长149.89公里，总投资约212亿元，设计时速为350公里，设有杭州东站、杭州南站、绍兴柯桥站、上虞北站、余慈站、庄桥站和宁波站7个站，已于2009年4月1日正式开工，工期3年，预计2012年10月建成通车。 基本信息杭甬高铁全长149.89公里，西起杭州东站，东至宁波火车站，设有杭州东、萧山、绍兴柯桥、上虞北、余慈(余姚与慈溪)、宁波庄桥以及宁波等7个车站。全线将于2012年10月底建成通车，届时，坐高铁从杭州到宁波只需36分钟。客运专线建成后，在杭州东站可与在建之中的杭州地铁实现换乘，在宁波站可与在建之中的宁波地铁换乘。 开工2009年4月1日上午10点50分，随着中铁十七局施工指挥员吴正强挥动手中的五彩指令旗，两台大型挖掘机同时举起铁臂，朝着余姚丈亭镇大山脑山体挖去。这时，浙江省“重点办”主任陈祥鹏激动的声音在山谷中回荡：“杭甬铁路客运专线余姚段正式开工！” 余姚段大山脑隧道的开工，标志着设计时速达350公里的杭甬高速铁路建设正式启动。 专线特点杭甬客运专线已于2009年4月1日开工，预计2012年10月通车运营，宁波至杭州只需36分钟，比现在城际列车缩短1小时30分钟。将开行双向电气化动车组，设计时速为每小时350公里，全程四十分钟之内。客运专线与京沪高速铁路一样，采用无碴轨道，全线实行全封闭、全立交，其中，桥梁、隧道121.8公里，占总长度的83%。 投资规划金额额度投资约212亿元，平均每公里1.41亿元，预计于2012年底完工。 规划桥隧比按照规划，正线中，特大、大中桥梁为17座（包括钱江铁路新桥、萧山特大桥、史家湾特大桥、绍兴特大桥、曹娥江特大桥、余姚特大桥、桐国园大桥、宁波特大桥等），合计122.83km，占正线长度的86.62%；隧道9座（包括五峰寺隧道、道墟隧道、章家山隧道、大山脑隧道、凤凰山隧道等），合计12.653km，占正线长度的8.92%，“桥隧比”达到95.54%。沿途设杭州东、萧山、绍兴柯桥、上虞北、余慈、庄桥、宁波7个车站。 发展方向杭甬客运专线建成后以客运为主，而原来的萧甬铁路经过电气化改造，将实现客货分离，主要承担货运功能。 意义构成长三角城际铁路主骨架 上海铁路局副局长、杭甬铁路客运专线有限责任公司总经理张扬说：“杭甬高铁对浙江意义重大，它建成后将与沪杭、沪宁、宁杭等线路构成长三角的城际铁路主骨架，形成沪、杭、宁、甬等城市间‘1至2小时交通圈’，有利于宁波、绍兴、台州等长三角南翼城市与沪杭宁等中心城市的交流，对促进长三角城市圈及经济一体化具有推动作用。” 长三角将显“同城效应” 融入1-2小时铁路交通圈 杭甬客运专线是浙江已开工的“三线一枢纽”工程中的重要项目，建成后，长三角地区将形成宁波、杭州、上海、南京等城市为中心的“1-2小时铁路交通圈”，今后，阿拉宁波人可以更方便地前往长三角购物、旅游。 “宁波将进一步融入长三角区域1至2小时铁路交通路网，实现长三角城市间的‘同城效应’。”在动员大会上，宁波市委常委、常务副市长王勇掷地有声地说，这将加快宁波“依托浙江、接轨大上海、服务长三角、辐射中西部、对接海内外”的步伐。 上海、杭州、南京是一个金三角，上海、杭州、宁波也是一个金三角。金三角要由铁三角来支撑，两个三角形共有五条边，两个金三角由五条铁路来支撑。目前，上海到南京的高铁已通车、杭州到南京的城际高铁即将通车、上海到杭州的客专已通车，杭州到宁波高铁即将通车，宁波到上海的跨杭州湾铁路也列入了国家中长期铁路网规划，宁波到杭州是金三角的重要一条边，“铁三角”的优势更为凸显。 技术最快最直最干净的铁路 杭甬高铁具有很高的技术含量，中铁十七局杭甬客运专线工程部总工程师李余华告诉记者，杭甬高铁是无砟铁路，这种轨道下没有一颗石子、一块枕木，而是由平坦的水泥板和无缝钢轨链接铺就，列车在上面高速行驶时会非常平顺，无颠簸，低噪音。另外，杭甬高铁有浙江铁路史上三宗“最”：设计时速350公里，为全国最快铁路；铁道上无碎石，以免车速过快溅起飞石伤人，为全国最干净铁路；高速铁路因为速度快，铁路需要尽可能取直，这就要求铁路逢山打洞，遇水搭桥，杭甬高铁为全国最直铁路。 当天，铁路施工方中铁十七局有限公司副总经理韩贤文在开工仪式上公开承诺：“我们确保工程无责任事故，不留遗憾，不当罪人。” 建设情况2009年3月19日，杭甬客运专线率先在宁波开始动工。 2009年4月2日，节点工程长达6公里的余姚大山脑隧道开挖，预计24个月完工。 2009年11月26日，杭甬客专余慈站开工建设。 2009年12月19日，上虞段完成全线首榀900吨梁箱架设任务。 2009年12月30日，杭甬客专重要配套工程，铁路宁波枢纽工程开工。 2010年1月20日，长509米的道墟隧道贯通。 2010年5月14日，位于慈溪市境内的长度达1749米的凉帽山隧道贯通。 2011年2月11日，全长6209米，同时也是杭甬客专全线最长的余姚大山脑隧道贯通。 2011年4月20日，杭甬客专全线箱梁架设全部结束。 2011年10月17日下午4点，宁波江北区的杭甬铁路客专东邵段，随着工人们将最后一根铁轨固定在铁路上，杭甬客专铁路的铺轨工作已经全部完成。 杭甬客运专线全部工程预计于2012年8月联调联试，于2012年12月正式开通。 |
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