| 词条 | is-7坦克 |
| 释义 | JS-7重型坦克1945年末，苏联科京设计局就开始着手制定一项代号为“260工程”的重型坦克研制计划。总设计师虽然仍由科京担任，但实际的项目设计师则由JS-2主任设计师，在苏联有着“天才坦克设计师”之美誉的尼古拉·沙什穆林担任。在研制JS-7的过程中，他一直将KV系列的失败作为反面教材，旨在生产一种集重装甲、重火力、高机动等特点于一身的新式重型坦克，以超越以往的重型坦克。据现有的资料显示，他在JS-7开发期间，在莫斯科红军装甲兵军事学院进行了装甲钢板板和装甲防御相关的研究，并提交了以此为题的博士论文。在论文中，他对以往单纯的“厚装甲=装甲防御力“的传统设计构想进行了尝试性的挑战。他认为，通过增加坦克装甲板硬度导致坦克重量大增，从而大大降低了机动能力的情况是可以避免的。1946年，沙什穆林回到列宁格勒。凭借着超人的大脑和该市海军研究所的各项资源，他开发出全新的“260工程”。同年9月8日进行了成功的样车测试，12月25日，第2号样车顺利通过45公里行驶测试，它拥有倾斜外形的车体和由怪异曲面组成的炮塔，另在炮塔上带有小型机枪塔。1947年，他对整体外形又进行了重新设计：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的车体大大改善了它的避弹性能。样车最终于1948年初完成，不久，苏军将其正式命名为JS-7。 JS-7的基本构造，虽与苏联传统重型坦克的设计样式相差不多，但沙什穆林在不到4年的时间里，就能设计完成这种70吨重，集“高机动，重火力和重装甲”于一体、具备“跑、攻、守”三种能力相结合的重型坦克，其高昂的斗志和充沛的精力令人感到惊讶。在JS-7的研制过程中，科京设计局也得到了当地海军研究所的大力帮助，其中JS-7由海军1050马力船舶柴油引擎提供强大动力，而由海军130毫米改制的大口径坦克炮的威力在苏军坦克炮中无人可比，因此JS-7的研制成功，与列宁格勒州、市党委之间的友好关系密不可分。但后者也使JS-7的研制工作遭遇波折。1948年苏共内部爆发“列宁格勒事件”后，沙什穆林受到了斯大林当局的严密监视，直到1953年斯大林死后，他才完全恢复工作。这导致JS-7的成品也只有库宾卡坦克博物馆里唯一的一辆。他也是在同年才完成了改良型JS-7的木制模型。虽然车体原型保持不变，但其炮塔外形却比美国M46坦克大两号，此外JS-7也安装了可旋转式遥控机枪。科京设计局并没有生产出改进型JS-7的样车。当然，苏联当年究竟生产了多少辆JS-7，如今依然是未解之谜。从研制工作一开始，沙什穆林便将坦克的车框和炮塔等外装甲部分，列为增强坦克装甲防御力的研究重点。研制过程中，样车的外装甲部分曾被反复多次制作，而且沙什穆林也有可能对该部分进行了多次弹性强度试验。另外，JS-7也参考了二战后期德军重型坦克的设计模式，采用了挂胶式履带和大直径负重轮。 “虎王”坦克在二战末期的表现实可谓一代伟大的庸才。其45万个工时和35万帝国马克的身价，与其庞大的身姿甚为相洽；但与工时不足其1/6的JS-2相比，战绩上未免就有点令人黯然神伤，相比后起之秀JS-3，就更只有找豆腐撞死的份儿了。尽管如此，虎王还是成了很多人心中的理想——只有无比庞大，笨重，昂贵的坦克，一如巨大的恐龙，才是真正的暴力象征。 尽管JS-3早已在指标上几乎全面超越了虎王坦克，但是苏联人心尤未足。硝烟甫歇，各个设计局又开始加班加点，为红色钢铁军团注入新的毁灭之血。一系列的坦克或者怪兽由此诞生。 尼古拉·沙什穆林的团队当时研制的，就是这群怪兽中的王者。结果是，在重量上，虽然没有实现传说中KV-5那100吨体重的宏愿，但也接近了虎王的体重——JS-7自重68吨。为了给恐龙找到一颗合适的心脏，沙什穆林打起了邻居列宁格勒海军研究所的主意——最后他的决定是海军轻型舰艇使用的1050匹马力的柴油机。海军的56-SM型舰炮看起来也挺顺手，沙什穆林毫无顾忌地一起拿过来——那可是130mm口径的利器，单发炮弹重36.5kg，初速945米/秒。加上那颗远超时代的心脏，JS-7没有重蹈虎王的覆辙。其最大公路速度据称达到了59公里/小时。至此，JS-7的尖牙重甲，一时无两，足以傲视群伦。 战后苏联已经颇有余力，对新型武器的开发也不像战时那样追求生产效率而牺牲质量。故而沙什穆林可以像他们的德国同行一样使用面多加水，水多加面的解决方式。为了无敌的防护性能，就要加重装甲，为了还能跑起来，就使用海军的发动机；为了无敌的火力，就使用舰炮当坦克炮——反正从JS-2时代苏联人就认识到无敌的火力比拘泥于火炮分类更重要，为了补偿大口径炮弹的重量，就使用自动装弹机。为了加强防空和反步兵火力，JS-7上干脆装上了不是空前但是绝后的8挺机枪——反正已经够重了，也不在乎几挺机枪的分量。德国人的解决思路极大地拓展了JS-7的性能潜力。当然也带来了类似的副作用——这就是JS-7悲剧性生涯的伏笔。1948年的时候第一辆原型车已经开始测试，当然一开始不是那么令人满意。对于车组人员来说是十分令人不满意。内部空间太挤了，比JS-2那种狭小空间还要挤得多。炮弹也太沉，那么挤的情况下实在不好搬弄。机枪多得要溢出来，结果搞得所有的机枪弹药在战斗状态下都无法重装。悬挂装置没有走JS系列的老路，而是使用了液压扭杆和虎王一般的大负重轮，只不过，在最大速度的时候容易损坏。 尽管有这样那样的缺点，JS-7还是天下无敌，其火力和装甲可以媲美20年后的M60A1，在当时就是没有人能在1000米距离上击穿其最大厚度305毫米的正面装甲，即便是JS-7自己也不行。没有其他国家的坦克可以在1000米距离上承受JS-7的正面攻击。火控在当时算一般的，但也不算太差。机动性能追上T-34。在野地里跑起来也比兔子快。 1949年，JS-7被勒令停止生产。样车保留，但生产线移作它用。一代终极怪兽在正式诞生前的一瞬胎死腹中。没有经历硝烟，没有散播死亡，所有的样车只是静静地成为军事博物馆中的冰冷尸体。 如同德国人的暴力杰作虎王一样，JS-7太过沉重了。沉重也就意味着昂贵。不但是本身造价的昂贵，还有维护和使用上的昂贵。虎王的重量使得其使用上都受到了局限——承重70吨以下的桥梁都是无法通过的，基础设施较差的苏联对此更是敏感。此外，这些恐龙们的战绩都满可质疑。以虎王的45万工时的成本来说，相当于超过10辆的T34-85。在面对超过自己数量十倍的猎杀者的时候，虎王也只有被吞噬的命运。那么JS-7能禁得起财大气粗的北约家潘兴们和谢尔曼们的围攻吗？ 最终苏联人选择转向了性能一般但非常廉价的T-54/55来保证数量优势——岁月如梭，重型坦克的时代就伴随着KV系列，虎王，鼠式和JS系列走进了历史终点站。主战坦克的身影即将出现在恐龙们的尸体之上。 坦克世界中的IS-7坦克世界生命值（HP） 2150 重量/ 大载重量（吨） 68.19/70.95 价格（银币） 6,100,000 车组成员 1. 车长 行动信息 发动机功力（马力） 1050 最大速度（千米/小时） 50 转弯速度（度/秒） 28 装甲信息 车身装甲（毫米） 前方150 炮塔装甲（毫米） 前方240两侧185后方94 武器信息 炮 130mm S-70 弹药量（枚） 30 杀伤力（ HP ） 368-613 穿透力（毫米） 195-325 射速（发/分钟） 5 观察范围（米） 460 通讯范围（米） 820 技术数据战斗全重 68吨乘员 5人 |
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