| 词条 | 海湾航空公司 |
| 释义 | 海湾航空（Gulf Air）是巴林的国家航空公司，总部设于巴林首都麦纳麦，主要枢纽机场是巴林国际机场。海湾航空拥有附属公司海湾货运航空。 海湾航空公司阿拉伯航空运输组织（AACO）成员。虽然海湾航空并没有加入主要航空公司联盟，但其航线也属「寰宇一家」的计分制中。并与其它航空公司共同提供代码共享航班。 简介海湾航空公司（英文简称Gulf Air） 总部：巴林麦纳麦 枢纽机场：巴林国际机场 飞行常客奖励计划 海湾航空常旅客奖励计划 IATA代码：GF ICAO代码：GFA 呼号：Gulf Air 历史40年代末期，英国籍机师法兰迪·波斯窝夫（Freddie Bosworth）开始了来往卡塔尔多哈与沙特阿拉伯宰赫兰之间的空中出租车服务，并于1950年3月24日扩张服务，及把之登记名字为“海湾民航”（Gulf Aviation ）私人股份公司，初期的机队是由7架Avro Anson、3架德哈佛兰DH.86B型飞机组成。 1951年10月，英国海外航空（BOAC）持有海湾民航22%的股份，成为了最大股东。[1]1970年4月，海湾民航开办了往伦敦的航线，同时也因为英国海外航空的介绍，令新型飞机得以加入海湾民航的机队。 1973年是海湾民航的转捩点。该年，4个位于波斯湾上的国家（巴林、卡塔尔、阿布扎比酋长国、阿曼）的政府购入英国海外航空的股份。1974年1月起，该4个国国的政府，每人均占有25%的股份，并同时更改为现有的名字–Gulf Air，成为该4个国家的国家航空公司；翌年（1975年）成立全资附属公司海湾直升降服务公司（Gulf Helicopters）。 1976年，随着波音737及三星客机加入机队，海湾航空扩展了其网络，开办了的航点有：安曼、阿姆斯特丹、雅典、巴格达、曼谷、贝鲁特、开罗、可伦坡、德里、达卡、香港、吉达、喀土穆、拉那卡、马尼拉、巴黎、拉斯海玛及萨那。 80年代，海湾航空的客量出现增长。1981年，海湾航空成为国际航空运输协会的成员，并于1982年成为首班降落于利雅得的国际航班。1988年，波音767加入机队，开展了法兰克福、伊斯坦布尔、大马士革、达累斯萨拉姆、富吉拉、内罗毕航点，同时恢复巴格达及设拉子的服务。 1990年，海湾航空成立40周年，空中服务员于同年起更换全新由巴黎世家设计，浅蓝色制服，并开办了新加坡、悉尼、特里凡得琅的航线，更成为了首间直飞澳大利亚的阿拉伯航空公司。至于墨尔本、约翰尼斯堡航线则于1992年开办，同样也是首间直航至该两个航点的阿拉伯航空公司。1993年，海湾航空在卡塔尔设立了一个模拟飞机驾驶中心，同年也继续增加航点，包括：卡萨布兰卡、恩德培、雅加达、乞力马扎罗、罗马、晨奈、萨那、苏黎世。 1994年5月，海湾航空接收其首架空中客车A340-300客机。1998年，海湾航空在往新加坡和澳大利亚的航班上实施禁烟，并于较后时间扩展至全线航班。1999年，接收了首2架空中客车A330-200客机（全批共6架），更换了空中服务员制服，及开办3个位于巴基斯坦的新航点：伊斯兰堡、拉合尔、白沙瓦。 2000年6月，海湾航空接收余下4架A330客机，并开始了往米兰的服务。2002年5月，詹姆斯·可根（James Hogan）成为海湾航空的主席及行政总裁，同时启动一个为期3年的重组及复苏计划，以扭转盈利急剧下跌及日益增加的负债而带来的负面影响；同年12月18日，海湾航空董事局经过会议商讨后，一致批准这个计划实行，而卡塔尔政府亦于同月退出持有海湾航空。 2003年，海湾航空开始更换机队颜色，并于同年6月1日成立附属子公司（Gulf Traveller）。同年11月23日，增设每日直航雅典及每日经新加坡往返悉尼的航班，也成为格兰披治巴林大赛奖的赞助商，直至2010年为止。 2004年，增设伦敦往返迪拜及马斯哈特，及每日来往阿布达比与拉斯海玛的服务。同年录得的客量为750万人次，也继续赞助巴林大奖赛。 2006年4月27日，巴林和泰国政府签署了一份双边航空运输协议，容许两国之间的航班数目不受限制。巴林往返曼谷的航班，可由每周7班增加至14班。同年10月1日，詹姆斯·可根辞去主席及行政总裁一职，并转任阿联酋联合航空，其职位由阿密·埃·哈马迪（Ahmed Al Hammadi）临时接任，直至2007年4月1日安格·多斯（André Dosé，前瑞士国际航空及十字航空行政总裁）上任为止。数目后，他公布了一项总值8亿2500万美元的重组架构计划，包括： 所有航班一律改为由巴林出发或直接抵达巴林 取消都柏林、雅加达、新加坡、香港、悉尼、约翰尼斯堡航点 把余下的波音767及空中客车A340客机全数退役 于2009年把A321及A330客机投入服务 裁减人手 2007年5月6日，阿曼政府放弃持有的海湾航空朌份，海湾航空变成由巴林政府全资拥有。同年7月23日，安格·多斯辞去职务，由庄·纳夫（Bjorn Naf）及基斯杜化·卡恩基（Christopher Cain）接任。11月6日，加开第3班由巴林往伦敦希斯路机场的每日直航航班。 2008年，海湾航空订购了16架波音787[2]、15架A320及16架A330[3] ，以更新机队。同年6月16日，开办往上海浦东国际机场的服务，7月1日开办往凯特拉巴特国际机场的服务。最后一架767客机于2008年5月29日执行往都柏林的航班，翌日抵达都柏林后正式宣告退役。 2008年7月3日，海湾航空成为英国昆士柏流浪足球会的指定赞助商。 海湾航空机队（截至2008年7月） 空中客车A320 10架 空中客车A321 2架 空中客车A330-200 6架 空中巴士A340-300 9架 波音737-800 2架 重大意外事故· 1983年9月23日，海湾航空771号班机一架波音737客机从卡拉奇飞往阿布达比途中，因一枚炸弹爆炸坠毁，机上107乘客及5名机组成员全部死亡。 · 2000年8月23日，海湾航空72号班机一架空中客车A320客机在巴林国际机场降落失败，后重飞时失控坠毁于机场北面的海中，机上143人全部死亡。 海湾航空公司其他资料海湾航空公司负责商业运营副总经理阿卜杜拉·阿里预计，新的资金投入将使公司在18个月内恢复盈利。他表示公司将制定以赢利为目的的更加合理的经营计划。 海湾航空公司去年净亏损9800万美元。为帮助公司实施今年的计划和减少亏损，公司业主上月决定为公司增加1．6亿美元注册资金。 据阿联酋《海湾时报》报道，海湾航空公司1999年的净利润为110万美元，大大低于1998年的1000万美元。公司负责人说，造成亏损的主要原因是燃料价格上涨和航空公司间的激烈竞争。 海湾航空公司是由巴林、卡塔尔、阿曼和阿联酋阿布扎比酋长国政府共同创办的。它拥有约30架运营客机，目前的银行债务约为10亿美元。 |
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