海南东环铁路概算总投资181.88亿元，计划于2010年第三季度建成。由铁道部与海南省合资建设，东环铁路北起海口地区新海口站，南至三亚地区新三亚站，全长302公里，是海南省第三条铁路大动脉。预测东环铁路远景输送能力为高峰小时1.3万人次，年输送能力5000万人次。

东环铁路全线共设24个站

沿东线贯穿南北

具体线路走向为

选线体现“以人为本”

东环铁路全线共设24个站

海口站 （现海口火车站） 长流线路所站 长流站 秀英站 丘海站 金盘站 汽车南站 城西站 新海口站 美兰机场站 东寨港站 文昌站 冯家湾站 琼海站 博鳌站 山根站 万宁站 神州站 日月湾站 陵水站 高峰站 海棠湾站 田独站 新三亚站

沿东线贯穿南北

据了解，东环铁路北起既有海口站，沿途经过海口市、文昌市、琼海市、万宁市、陵水黎族自治县，最后至本线终点三亚市，线路全长308公里。列车速度目标值为200公里/小时，海口直达三亚约需80分钟。

具体线路走向为

线路从既有海口站引出后往南于长流组团南侧折向东，从海口市粤海大道与南海大道交叉处自西向东沿南海大道中央隔离带高架行进，线路行进至南海大道与龙昆南路交叉处折南行进至凤翔西路路口附近设新海口站。

线路出新海口站后，折东跨过南渡江，于美兰机场设机场地下站；出机场站后沿海文高速公路西侧行进，经大致坡、潭牛、新桥等镇，至文昌市文西路西侧0.8公里牛路村一带设文昌站。

其后，线路折南向，经琼海市长坡镇，沿合水水库西侧经过，经塔洋镇，于琼海市嘉积镇东侧2公里排岭村一带设琼海站；尔后，线路跨万泉河，于龙滚镇东侧2公里排沟村一带设博鳌站。

线路出博鳌后，沿东线高速公路东侧行进，经万宁龙滚、山根等镇后，于万宁市万城镇西侧1公里长水村一带设万宁站；出站后线路继续沿东线高速公路行进经礼纪镇，在莲花设神州站，然后经石梅湾、日月湾。

之后，进入陵水黎族自治县光坡镇，沿途经过椰林、文罗等乡镇，于陵水西侧3公里处设陵水站。再经过陵水龙广、英州等镇进入三亚藤桥，经大茅峒至田独镇，线路基本靠山行进，并于警备区打靶场后设田独站，然后到本线终点新三亚站（鸭仔塘粮库南站）。

选线体现“以人为本”

在谈及铁路的选线原则时，省东环铁路办负责人说，该线作为以旅游观光为主的城际快速客运铁路，因此，线路走向的选择体现“以人为本”的设计理念，整个走线最大限度靠近旅游景点、经济据点，方便旅客乘降、换乘及游览。

另外，城际客运车站的布设以方便快捷为目标，并充分考虑与各种交通方式的换乘条件。做到与旅客的行为模式相适应，通过有序的平面布局和立体交叉的交通组织，达到人车分流，各行其道的运行效果，满足旅客集散和交通换乘的需要。同时，选线和建设还充分考虑尽量降低对环境的影响，创建环境友好型工程，体现“环保选线”的设计理念。

还有，项目建设和运营考虑与沿线城市总体规划、地方开发建设相吻合，与当地人文景观相结合，实现和谐统一。