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词条 桂海铁路
释义

简介

桂海铁路为位于中国广西桂林市的一段货运地方铁路。该铁路由桂林站南端接轨,南至桂林南站后东折跨过漓江,转向东南经桂林东站、大圩站后,原计划抵达海洋站,用于运输铁矿石,全长46千米,但仅修建至袁家站。后拆除大圩站后铁轨。现桂林站至大圩站全长21.19千米。

历史

1958年9月,桂林专区成立桂海铁路修建委员会及总指挥部,柳州铁路局负责勘测和线路设计。该线修建的标准为:限制坡度桂林至海洋为5‰,反向为7.5‰,最小曲线半径为250米,车站股道有效长度为550—650米。当年9月18日桂海铁路兴工修建。周围各县民工19920人参与路基和涵渠施工,柳局专业人员负责桥梁、信号等施工。次年6月,完成桂林站至涧沙的38千米路基,因缩短基本建设战线停建。

1961年桂林电厂扩建,利用已修建的路基并在约4千米处铺轨至电厂。1966年5月于桂海铁路4.127千米处开设平山货场,次年元旦投入使用,改名为桂林南站。1970年桂海铁路复工,由桂林市、桂林专区、柳州铁路局组织民工和铁路工人共1.3万余人参与建设,同年12月9日开工。次年5月,洪水冲毁袁家一带路基2千米,施工修复。至1972年5月,铺轨至袁家,完成路基土石方76.11万立方米、桥梁3座(分别跨漓江、黄沙河、马料河)共350.774米、涵渠68座共1064.56米(新建和复建),铺轨26.868千米(其中正线22.83千米),完成房屋建筑3852平方米,通信、信号等设施共耗资800.60万元。

1973年10月,因海洋山铁矿蕴藏量小、品位偏低,铁矿停建,桂海铁路二期工程停工,此后未再复工。

1974年2月,开设桂林东站,设2股道和卸煤线,投资60万元。1976年8月1日起,桂林南站至大圩站段开始营业,并在桂林南站与湘桂铁路办理交接业务。1982年,拆除袁家站及正线5.3千米,仅留下桂林南站至大圩站17.7千米办理营业。

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更新时间:2025/3/3 18:08:41