城市轨道交通（Rail Transit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

轨道交通建设运营存在的问题

运输方式

轨道交通动力装置的发展

轨道交通电源系统

轨道交通的优点

轨道交通优秀施工企业

北京地铁

基本信息

内容简介

目录

轨道交通建设运营存在的问题

从国内外实践来看，轨道交通建设运营存在着许多亟待解决的问题，主要表现在下面两个方面：

一是从各城市轨道交通的建设经营现状看，大多数轨道交通处于政府补贴状态，赢利水平低，目前只有香港、伦敦、东京等少数几个城市轨道交通运营盈利。轨道交通作为一种城市公共产品，具有巨大的外部效应，这些外部效应影响着城市轨道交通空间资源价值。城市轨道交通空间作为城市空间的重要组成部分，蕴涵着丰富的自然资源、社会资源和人文资源，如果能对轨道交通空间资源的进行整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设和运营上，那么则可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。

二是从各城市包括武汉市建设实践来看，由于各种原因，轨道交通空间与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间衔接利用不够，造成相关工程建设间的冲突和矛盾，直接导致城市资源的巨大浪费，即轨道交通整体利用规划滞后。作为城市建设空间系统的重要组成，轨道交通空间应与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间有机衔接，综合发展，协调利用，以取得城市空间资源利用效用的最大化。

因此，研究城市轨道交通空间资源的综合利用与轨道交通空间整体利用规划，已成为现代城市建设与经营研究的重要课题。

运输方式

轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式。

轨道交通包括了地铁、轻轨、空中轨道列车、有轨电车和磁悬浮列车等。轻轨是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。

地铁也是一种电气化铁路系统，运能与轻轨相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路一般在地面、地下和高架线上。国外交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号线、2号线、3号线……都属于这一类。从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可以运送4万至6万人次，轻轨只可以运送2万至3万人次，有轨电车的运输量最小，每小时只有1万人次。空中轨道列车是一种悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上，可缓解城市交通难题。由于它设计上的独特性，从而具有造价低、工程快、无污染、占地面积小、可拆卸等优点。它每小时的运输量可达到1万5千人次。

从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的，低碳、环保。

轨道交通动力装置的发展

其实在轨道交通诞生的初期，还是使用蒸汽机车作为动力装置，但很快被内燃机车辆及电动牵引的机车所取代。现代绝大多数轨道交通工具都是用电力驱动的。轨道交通车辆的供电方式主要有两种，即“第三轨供电方式”与“接触网供电方式”。使用600伏、750伏、825伏、1000伏、1500伏电压作为动力电源。前4种由第三轨供电方式供电，第三轨供电就是在钢轨的左侧铺设一条特殊的轻型钢条，形状与钢轨相似，截面的形状亦为“工”字形，但体积要比钢轨小许多，称为“受流轨”，输入600伏、750伏、1000伏直流电作为牵引动力。列车运行时靠车辆底部的电刷（专业术语称为“集电靴”）接触受流轨而传导电力，如天津地铁一号线就属于这一类。接触网供电是在轨道上方架设高压线，输入1500伏直流电作为牵引动力。列车运行时靠车辆顶部的受电弓传导电力，如上海轨道交通明珠线、天津“津滨轻轨”及未来天津地铁二号线等均属这一类。第三轨供电的距离一般不超过30公里，而接触网供电的距离可达60公里以上。

大多数轨道交通工具采用钢轨-钢轮系统行走。近年来亦有采用混凝土轨道-胶轮系统行走的，法国巴黎及日本东京、神户等轨道交通工具已有采用，其优点是降低车辆运行时由钢轨和钢轮摩擦而产生的噪音，以及减小震动。传统的有轨电车大多亦为钢轨-钢轮系统，而现代新型有轨电车则采用单轨-胶轮系统，如天津滨海新区和上海张江高科的导轨电车，即铺设一条轨道作为“导向轨”，胶轮行走，电力驱动，轨道仅作为导向使用，不承担承重及行走功能，是一种新型轨道交通工具，与传统的有轨电车有本质的区别。

轨道交通电源系统

对于轨道交通的电源系统我需要从以下几个方面考虑：

1.轨道交通电源系统运行环境

2.城市轨道交通业运行态势

3.轨道交通电源系统市场新形势

4.轨道交通车辆用辅助电源系统

5.轨道交通电源系统投资战略

地铁是高密集载客交通工具，轨道交通直流牵引供电系统为列车提供直接动力和安全保护，减少甚至消除不必要的停电时间，同时在供电系统发生故障时，可以有选择性地迅速切除和隔离故障，有效保证列车、设备和乘客的人身安全。国际上，只有少数国家掌握了其关键技术。因此，我国城轨交通直流供电系统市场长期处于国外垄断的局面。随着我国城市化进程的加快，许多城市加速发展城市轨道交通，国内有关部门对尽快突破国外技术垄断、深化城市轨道交通国产化工作、提高重大装备的国产化率呼声日益高涨。目前我国关于轨道交通电源系统方面的研究中心有很多，例如国家重大技术装备独立第三方研究中心-重大机械装备网，关于轨道交通电源系统，该研究中心深入研究多年，目前该领域的研究可以参考一下。

运用成熟、先进的高频逆变技术专为铁路辅助电源设备而设计生产的车载辅助电源设备，实现高效化、数字化、智能化、绿色化及EMC等方面性能优异，同时具有稳压，无功补偿，隔离抗干扰等特点。

轨道交通的优点

轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。

目前我国拥有轨道交通的城市：北京、天津、上海、南京、武汉、重庆、大连、长春、台北、高雄、西安、香港、广州、深圳、成都、佛山等。其中大连和长春拥有轻轨和有轨电车。鞍山曾经拥有有轨电车，现已拆除。

截至目前，有约27个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。

轨道交通优秀施工企业

2011年，中国名企排行网对国内轨道交通施工企业进行了调查评价，综合考量了企业2010年度的多个经济指标及有关数据，产生了2011中国轨道交通施工企业50强榜单。

2011中国轨道交通施工企业50强榜单

名次　公司名称　营业额/利润/税金　注册资金/总资产/年限　荣誉加分/投票　总分

1　中铁二局集团有限公司　494.4　287.18　256.09　1037.67

2　北京城建集团有限责任公司　430.75　289.62　265.17　985.54

3　中国铁路通信信号股份有限公司　447.5　251.5　284.69　983.69

4　中铁四局集团有限公司　411.13　272.07　263.73　946.93

5　中国中铁隧道集团有限公司　434.03　242.69　266.8　943.52

6　中铁电气化局集团有限公司　418　256.98　259.76　934.74

7　中铁三局集团有限公司　380.25　253.41　299.48　933.14

8　上海建工集团　520.26　170　227.88　918.14

9　中铁十七局集团有限公司　383.77　254.33　275.37　913.47

10　上海城建（集团）公司　372.37　287.95　241.69　902.01

11　中铁一局集团有限公司　417.73　264.08　215.85　897.66

12　中铁十八局集团有限公司　340.74　254.91　300　895.65

13　中铁十六局集团有限公司　417.94　261.33　210.19　889.46

14　中铁二十局集团有限公司　375.94　236.12　259.58　871.64

15　中铁五局(集团)有限公司　357.66　268.04　245.72　871.42

16　中铁八局集团有限公司　336.11　240.13　283.9　860.14

17　中铁十三局集团有限公司　388.78　238.89　214.13　841.8

18　宏润建设集团股份有限公司　294.08　251.07　290.2　835.35

19　中铁十一局集团有限公司　375.28　243.46　209.63　828.37

20　中铁十四局集团有限公司　301.54　241.92　278.38　821.84

21　中铁二十三局集团有限公司　342.72　208.09　262.02　812.83

22　中铁六局集团有限公司　324.8　225.35　257.06　807.21

23　中铁建电气化局集团有限公司　323.08　204.26　279.58　806.92

24　中铁十五局集团有限公司　286.43　238　278.94　803.37

25　中铁二十一局集团有限公司　292.08　215.53　294.65　802.26

26　中铁七局集团有限公司　346.53　229.38　217.9　793.81

27　中铁十局集团有限公司　285.04　223.57　275.53　784.14

28　中铁十二局集团有限公司　340.8　286.99　154.4　782.19

29　腾达建设集团股份有限公司　253.57　228.74　297.5　779.81

30　天津城建集团　322.53　250　202.87　775.4

31　中铁十九局集团有限公司　314.85　232.73　213.63　761.21

32　广东水电二局股份有限公司　272.83　210.84　271.15　754.82

33　北京市公路桥梁建设集团有限公司　245.23　250　240.89　736.12

34　深圳市鹏城建筑集团有限公司　259.52　257.16　212.02　728.7

35　深圳市市政工程总公司　210.5　255　262.93　728.43

36　中国水利水电第十四工程局有限公司　228.54　265　231.13　724.67

37　中铁二十四局集团有限公司　294.13　214　210.89　719.02

38　中铁二十二局集团有限公司　284.7　216.83　217.28　718.81

39　广东华隧建设股份有限公司　275.2　174.91　267.35　717.46

40　广东省航盛建设集团有限公司　192.32　285　216.58　693.9

41　红阳建设集团有限公司　257.43　230　206.22　693.65

42　中交隧道工程局有限公司　245.42　195　244.43　684.85

43　二十三冶建设集团有限公司　187.34　260　232.49　679.83

44　广州市盾建地下工程有限公司　271.59　181　225.79　678.38

45　中铁二十五局集团有限公司　234.58　199.81　242.12　676.51

46　中天建设集团有限公司　223.22　250　200.25　673.47

47　义乌成龙建设集团有限公司　194　205　260.65　659.65

48　广东省源天工程公司　204.27　205　248.04　657.31

49　中国交通建设股份有限公司　179.45　230　217.85　627.3

50　中国电子系统工程总公司　198.58　175　225.28　598.86

北京地铁

截止于（2012年2月）

始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

轨道交通一号线（line1）

轨道交通八通线（BATONG line）一号线延长线（四惠——土桥）

苹果园——古城——四惠——四惠东——土桥

轨道交通二号线（line2）

西直门——积水潭（环线）

轨道交通四号线（line4）

公益西桥——中关村——安河桥北

轨道交通五号线（line5）

宋家庄——天坛东门——天通苑北

轨道交通八号线（line8）

回龙观——森林公园南门——北土城——南苑

（森林公园南门——北土城）已开通，称为奥运支线；其余线路正在建设中。

轨道交通十号线（line10）

宋家庄——劲松——巴沟——劲松（环线）

（劲松——巴沟）已开通；其余线路正在建设中。

轨道交通十三号线（line13）

西直门——霍营——回龙观——东直门

轨道交通机场线（Airport Express）

东直门——T2航站楼——T3航站楼

轨道交通昌平线

西二旗——生命科学园——朱辛庄——巩华城——沙河——沙河高教园——南邵

基本信息

出版社： 机械工业出版社　作者： 李建国

丛书名： 职业教育城市轨道交通专业规划教材　译者：

上架日期：2009-2-25 　出版日期：2009-2-1

页数：209 版次：1-4　ISBN：9787111261704

装帧：平装　开本：16

内容简介

本书是职业教育城市轨道交通专业规划教材。主要介绍了城市轨道交通的概念与历史、系统的设计与施工和系统的构成。系统的构成中不仅描述了城市轨道交通运营的硬件条件，包括轨道、车站与车站设备、车辆与车辆段、供电与牵引和信号与通信系统等设备的构成情况，而且从城市轨道交通运营的软件条件上做了介绍，包括安全防护管理、客运组织管理和行车调度等内容。

本书在体例上突破了以往教科书的编写模式，强调理论与实际动手相结合，并设置了“问题导入”、“学习目标”、“教学建议”、“理论知识”、“实践操作”、“评价跟进”等模块。本书可作为高等职业教育城市轨道交通专业教材，也可作为中等职业教育城市轨道交通专业教材，还可作为工程技术人员的参考读物。

目录

出版说明

前言

第1章城市轨道交通的概念与历史

1．1城市轨道交通的基本概念

1．2世界城市轨道交通历史发展概述

第2章城市轨道交通系统的设计与施工

2．1城市轨道交通路网规划与设计

2．2城市轨道交通限界

2．3城市轨道交通工程施工

第3章城市轨道交通系统的构成——轨道

3．1城市轨道交通轨道的概念及构成

3．2轨道结构之一：钢轨

3．3轨道结构之二：轨枕

3．4轨道结构之三：扣件

3．5轨道结构之四：道床

3．6轨道结构之五：道岔

3．7轨道结构之六：其他附属设备

3．8独轨铁路轨道结构

第4章城市轨道交通系统的构成——车站与车站设备

4．1城市轨道交通车站的概念与分类

4．2城市轨道交通车站设计

4．3城市轨道交通车站系统运营设备

第5章城市轨道交通系统的构成——车辆与车辆段

5．1城市轨道交通车辆的构成

5．2城市轨道交通车辆的维修

5．3城市轨道交通车辆段的构成与工作范围

5．4城市轨道交通车辆段的主要设备

第6章城市轨道交通系统的构成——供电与牵引

6．1城市轨道交通供电系统

6．2城市轨道交通牵引系统

第7章城市轨道交通系统的构成——信号与通信系统

7．1城市轨道交通信号系统的作用、特点和组成

7．2信号基础设备

7．3联锁设备

7．4列车自动控制系统

7．5通信传输系统

7．6电话系统

7．7无线调度系统

7．8闭路电视

7．9广播系统

7．10时钟系统

7．11商用通信系统

第8章城市轨道交通系统的构成——安全防护管理

8．1城市轨道交通安全管理概述

8．2城市轨道交通运输安全管理的途径

8．3城市轨道交通系统事故分析

8．4城市轨道交通系统防灾

第9章城市轨道交通系统的构成——客运组织管理

9．1城市轨道交通客运组织管理内容

9．2城市轨道交通的客运服务管理

第10章城市轨道交通系统的构成——行车调度

10．1城市轨道交通调度的工作内容

10．2列车运行图

10．3列车运行组织

10．4调度分析

参考文献