简介

HXD1型电力机车有三种型号：HXD1，HXD1B,HXD1C。这里指的是第一种。

HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。

机车采用交直交电传动主电路形式，可靠性高，易于维护；车体采用中央梁承载方式，便于模块化生产；转向架采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动，有效提高了机车的可靠性；采用CCBII空气制动系统，电制动采用再生制动，节能环保；机车具有外重联控制功能，装有LOCOTROL远程重联控制系统，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制。

HXD1型电力机车的历史

这款机车是由中外公司共同研发的产品之一，在被命名为“和谐”型以前，被称为DJ4。当中DJ4共有两个款式，第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发，编号由0001起（HXD1型）；另一款则由大同电力机车及法国阿尔斯通研发，编号由6001起（HXD2型）。两款机车均采用交流牵引电动机，使用交直交传动及双机重联，单机轴式为Bo-Bo，即前后各一个两轴转向架。2004年12月，铁道部与株洲及西门子签约，订购180辆八轴大功率机车，合同总值73.4亿元人民币。这款机车以EuroSprinter系列作为技术平台，采用SIBAS32控制系统、SIBAC 1800 14SP2ST01型IGBT功率模块牵引逆变器、MVB及WTB等技术。受电弓使用株洲九方电器设备制造的TSG15型，其技术由西门子旗下的MWW公司提供。

这些大功率机车主要会用于牵引货运列车上，株洲制造的首辆机车已于2006年11月8日出厂，编号为DJ40001A及0001B。在出厂初期，媒体曾称之为“神龙号”。出于政治原因，首两组机车在出厂后不久，其型号被改称为“和谐型”（HXD），编号也改为HXD10xxx。

HXD1型电力机车的主要技术特点

1）主电路形式：机车采用交-直-交电传动技术，每节车配装一台水冷IGBT 变流器，给四台三相异步动机供电，辅助逆变器集成在主变流器中；

2）控制系统：采用西门子SIBAS32 系列的微机控制，TCN 网络通讯技术；

3）车体采用中央梁承载方式；

4）采用独立通风方式；

5）转向架：采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动；

6）空气制动系统采用CCBII 制动系统,电制动采用再生制动；

7）机车具有外重联控制功能，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制；

8）根据铁道部要求，机车装有LOCOTROL 远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；

9）根据用户的需要，车上装备卫生间、床等必要的生活设施

HXD1型电力机车的相关信息

动力种类 电力

车辆设计 西门子

车辆建造 南车株洲电力机车有限公司

型号 DJ4 / HXD1

HXD1型电力机车的主要技术参数

UIC轴式 Bo’Bo’+Bo’Bo’

机车前后车钩中心距： 35222 mm

单节机车转向架中心距： 9000 mm

转向架固定轴距： 2800 mm

轨距 1,435 mm（准轨）

轮径 1,250 mm（新轮）

长度 35,222 mm (车钩中心距)

轴重 23 / 25 t

计算起动牵引力

23t轴重时: ≥700 kN

25t轴重时: ≥760 kN

持续牵引力

23t轴重时： 494kN

25t轴重时： 532 kN

电制动力： 461kN

持续速度　23t轴重时： 70km/h25t轴重时： 65 km/h

电力系统 交流 25 kV 50 Hz

牵引电动机 1TB2624-0TD02 x8

最高速度 120 km/h

输出功率 9,600 kW

计算起动牵引力

23t轴重时: ≥700 kN

25t轴重时: ≥760 kN

持续牵引力

23t轴重时： 494kN

25t轴重时： 532 kN

电制动力： 461kN

紧急制动距离：

轴重为25t时的紧急制动距离： ≤ 900 m

轴重为23t时的紧急制动距离： ≤ 800 m

编号：HXD10001-HXD10180

HXD1配属

HXD1目前全部配属太局湖段。