共青城火车站位于江西省九江市共青城开放开发区甘露镇，目前车站等级为：四等站，但建有两个站台，拥有7股道，每天通过及停靠列车100多对，国家储备粮总库就在附近，若国家调运粮食时，车站可就派上了大用场。通过此次昌九城际修建铁路之际，火车站按6000平方米原址扩建，按照团中央、省委省政府支持共青城发展之总体发展要求，扩建完成后，共青城火车站将升级为国家二级客货两用火车站，拥有200万吨货运和30万人客运的年运输能力。

共青城火车站----未来共青城发展崛起中最重要的物流、客流运输枢纽中心之一；

（扩建前火车站图片，新扩建6000平方米新火车站还在建设中。后续将会更新）

［火车站现状及发展前景］

未来整个昌九经济走廊，除南昌站和九江站（目前南昌站和九江站为一等级火车站）外，成为第三大站，扩建后的新火车站预计在2010年6月前竣工并投入使用，届时，将增停多列客、货列车。

2009年底，武九客专（武汉至九江电气化客运专线，时速将达200km/h）改造完成并通车，铁路接入站为庐山站，并将与昌九城际连接，届时从共青城火车站到武汉站可以开行动车，行车时间由目前的3～4小时左右缩短到2小时以内，大大提高了铁路客运载效率！

铜九客专（安徽铜陵至九江电气化客运专线，时速将达200km/h），也将于2010年年内建设完成并通车，届时，开往南京方向、上海方向除沪昆线外又多了一条高速铁路通道，与昌九城际连接后，从共青城乘动车前往南京，乘车时间由目前的9小时左右缩短至3.5小时左右；前往上海，乘车时间由目前的12小时左右缩短至5.5小时左右。

连接福州、厦门的客运专线（时速250km/h）----向莆铁路已开工建设，预计2012年左右通车，铁路起点向塘站，并与昌九城际相连，届时从共青城火车站可直接乘动车前往福州、厦门等地，行车时间由目前的16～17个小时缩短至5～6小时左右，大大缩短了乘车时间，提高乘车舒适度。出行更加快捷方便！！

［火车站历史沿革］

共青城站最初是米粮铺乘降所，1991年3月设立米粮铺站，隶属南昌铁路局管辖。随着京九铁路的建设，车站新站房于1997年6月20日竣工，10月1日启用，并更名为共青城站。 从1991年3月设立米粮铺站（共青站前身）算起，共青城站才18岁，是一个非常年轻的车站，同时也是一个非常具有发展潜力的车站！！

［火车站目前停靠列车车次］

车站以前每天只停靠一对旅客列车，主要用于南昌九江之间的铁路职工通勤，但由于附近有南昌理工学院、南大共青学院等几所大学，因此，每年寒暑假，车站发送旅客也会达到上千人。另外今年也增加 5222次 “萍乡--九江”共青城站停靠，相信不久后，停靠在共青城火车站的列车数会更多，同时，2010年6月30号昌九城际铁路通车后，停靠共青城站的动车组将会达到20次/每天以上，届时，共青城火车站将是一片繁忙景象，老百姓出门就更加快捷方便了！

从2009年11月11日起，南昌铁路局调整列车运行图，原”井冈山—北京西K134/3次“将“变身”为Z134/3次直达旅客列车，取消“共青城”停靠站；另新增南昌—北京西1454/3次快速旅客列车增加停靠共青城站，其中南昌—北京西1454次到达共青城17：59，18：02开出共青城；北京西—南昌1453次到达共青城5：02，5：04开出共青城。