“公路火车”（Sartre），又称为公路列车（Road Train），顾名思义就是指在公路上行驶的火车。公路火车是澳洲特有的铅锌矿山运输矿石的专用车。这种车都有一个巨大的车头，然后拖至少三节类似于集装箱的车厢，最多的要拖6节，长度超过50米，有普通轿车11辆那么长。当这样一辆“巨无霸”以每小时110公里的速度行驶在路上的时候，甚至会产生“虹吸”现象，也就是与其交汇的车子仿佛会被Road Train吸引过去似的。所以，这样的大车只被允许在车辆稀少的澳洲内陆地区行驶，也算是澳洲内陆地区一道流动的、独特的风景了。

[1]新研究

目标群体(实图解析)

[1]新研究

现在欧盟科研人员正在研究一种新型的公路火车，这个方法既可以减少车辆耗油，又可以减少旅途的时间以及解决车辆拥挤等问题。连接着其他车的公路火车，它用的是无线传感器，并且很快会行驶在欧洲的公路上。

2009年11月，一个欧盟支助的研究项目是想探究出廉价的方法，就是让许多车们以“一排”的方式行使在欧洲的高速公路上。每个公路火车可以一次包含八辆单独的车辆，如小车、公车、卡车等，这些车将会被混合在一起变成一辆车。

欧盟希望把车辆连接起来后，用这个方法来减少车辆耗油、减少旅途的时间以及解决车辆拥挤等问题。早期对于这个点子的建议是，如果汽车和卡车在一辆车的带领下一起行驶的话，燃料消耗可以被减少掉20%。

最长公路列车世界记录：

澳大利亚布里斯班的约翰·亚特金森，为了打破世界纪录，驾驶他的麦克（Mack）货车，牵引了112个拖车，总长度达到了1474米。是迄今为止最长的公路列车。

目标群体

公路火车的目标群体是那些每天开车上班的人，这些人每天都得开很远的距离去上班。但是，公路火车目标也逐步会扩大到商业车辆。

这个创意是为了让汽车门可以加入一排行使，也可以在他们想离开时离开，公路火车将为在未来的三年一直运行。

试验　最前面的车将由一个非常专业的司机来操作，这个司机将掌控整个公路火车的状态。当公路火车行驶在高速路上时，那些尾随的汽车司机可以把手离开方向盘，看书或者看电视。他们的汽车都会由最前面的汽车来领导。 这个研究项目的合作协调人之一——Tom Robinson，他现在里卡多工程公司工作。Robinson先生说：“我们正在探究什么可以让车在高速公路上以一排的方式行使，同时又不需要对高速公路做出巨大的改变。这样一个系统将与高速公路通过传感器来连线，这可以帮助掌控公路火车，但这价格是非常昂贵的。每一辆跟随的车都会有自己的控制和软件检测系统，这可能就是有一排的传感器封皮，他们校对信息并且把这些信息发给带头的车，让这个带头的车知道后面的车的周围在发生什么。”

实图解析

图1：这个驱动器的卫星导航图表明，这是公路火车在最前面，后面跟着许多她或者他那计划好的旅程。　

图2：这辆车正想靠近公路火车。公路火车正被在前面的专业司机控制着。这图也暗示着，他或者她也想加入。 　

图3：公路火车掌控着其他的车，把它拉近，以此减低空气阻力，这样可以节省消费大约20%的燃料。 　

图4：司机可以很放松，直到他们想离开这个公路火车。当他想离开时，他只需要向最前面的司机发出信号即可。　

图5：一个更大的缺口将会空出来让这个车离开并且控制那些将要返回公路火车的车。