简介

设备结构

工业应用

简介

工业风洞（industrial wind tunnel）用于进行固定（桥梁等建筑物）或移动（机车车辆等）物体受气流运动作用的试验装置。工业风洞是在针对航空类高速风洞而言的满足一般工业生产试验研究所用的风洞，风速上1.55m/s～45 m/s，风洞有效截面积4m2～50 m2。

设备结构

风洞是一个环状的风道，由风机、风道组成。风道首尾相连，气流在风道中循环流动。

整车风洞内部设计效果图

风速由风机产生和控制，实现不同速度的稳定空气流场，风机一般采用先进的可控硅调速装置驱动，实现风机转动的无级调速。在风道中可布置若干个试验区段，并实现不同风速，这样一次开机可实现不同试验工作同时进行，在试验段，要保证气流流动均匀稳定。为了测定气流运动对试验品的作用，在试验区试验模型一般放置于可精确测量的天平上，另外还要配置其他测试仪器，如应力、风速等测试仪。为了模拟试验模型受不同风向的作用，放置模型的工作平台一般具有转动功能。

工业应用

铁路机车车辆，特别是高速列车，在运行中受到空气相对流动作用，产生阻力，机车车辆周围的气压和气流也在发生变化，特别是在列车通过隧道和列车相对开行（会车）时，这种气流作用会更加明显。为此，必须进行列车的气动力学的研究，研究的主要手段是采用风洞试验。比例模型放置在试验段的试验平台上，试验时测定列车风阻力、列车周围气场和流场等。

飞行器(包括飞机、直升机、巡航导弹等)在风洞中的试验内容主要有测力试验(测量作用于模型的空气动力，如升力、阻力等，确定飞行性能)；测压试验(测量作用于模型表面压力分布，确定飞机载荷和强度）；布局选型试验 (模型各部件做成多套，可以更换组合，选择最佳的飞机布局和外形)等等。随着飞行器性能的提高和改进；风洞试验所需要的时间不断增加。40年代，研制一架螺旋桨飞机，风洞试验时间是几百小时。至70年代初，一架喷气式客机的风洞试验时间是4-5万小时。航天器(如洲际导弹、卫星、宇宙飞船等)大部分航行在大气层外，基本上与空气无关，但其发射和返回是在大气层中，仍然需要在风洞中进行试验。如美国的航天飞机，在不同风洞中总共进行了10万小时的试验。