| 词条 | 佛山地铁 |
| 释义 | 佛山地铁(FMetro或Foshan Metro)是佛山的城市轨道交通系统，由佛山市铁路投资建设集团有限公司负责建设。2002年12月8日，国务院批复同意广东省调整佛山市行政区划。2010年佛山地铁一号线（广佛地铁）开通后，佛山市成为全国第一个拥有地铁的地级市，而比较国内其他大城市建设地铁的历史，广州建第一条地铁是用6年，深圳是用了5年，而广佛地铁从2007年至2010年，预计是用3年多，足以让佛山人骄傲。 中文名：佛山地铁 外文名：Foshan Metro 类别：地铁 地点：广东省佛山市 开通时间：2010年11月3日 运行长度：21公里 规划长度：255.4公里 佛山市轨道交通线路(禅城区： 南海区： 顺德区： 高明区： 三水区：) 佛山地铁1号线(广佛线列车 佛山段出入口设计 东平站 世纪莲站 澜石站 魁奇路站 季华园站 同济路站 祖庙站 普君北路站 朝安站 桂城站 南桂路站 （虫雷）岗站 千灯湖站 金融高新区站 龙溪站 菊树站 西朗站 鹤洞站 沙涌站 沙园站 燕岗站 石溪站 南洲站 沥滘站) 地铁简介2004年，佛山市编制城市发展规划，提出了建设“2+5”组团城市的战略构想。同时于2002年10月11日启动了佛山地铁一号线（广佛地铁）试验段建设。为了推进广佛城市整体化进程，建设跨区域的轨道交通，并建设起联系“2+5”组团城市的轨道线网，使组团间的联系更紧密，交通更方便快捷，市政府决定组织编制《佛山市城市快速轨道交通线网规划》。根据《佛山市城市快速轨道交通线网规划》，佛山市城市轨道交通线网为棋盘加放射式结构，由8条城市轨道交通线组成，线网全长264.3km。 地铁标志佛山市铁路投资建设集团公布佛山地铁标志，该标志造型像一辆飞速的红色列车。广佛地铁建成后，将广泛运用于佛山境内的地铁站、地铁出入口、部分地铁车辆及佛山轨道交通未来的线路。该标识创意源于列车和英文字母“F”两项视觉元素，这辆红色的飞速列车，既直观展现了佛山铁路投资建设集团的产业特性，也喻示着轨道交通建设承载佛山人的梦想。而标识图形是“Foshan（佛山）”、“Fortune（财富）”的首个字母“F”的艺术变形，且与“Victory（胜利）”的首个字母“V”形暗合，既表明佛山地铁的地域特征，也象征佛山铁投集团不断实现国有资产的保值、增值及相关利益各方的合作共赢。 此外，该标识图形与英文简称分别采用了红、蓝两种色彩，“佛铁红”象征创造的激情和前景的辉煌，“佛铁蓝”象征投资的理性从容与建设运营的安全稳健。 佛山市轨道交通线路禅城区：1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线。 南海区：1号线，2号线，3号线，4号线，5号线，6号线，8号线。 顺德区：1号线，2号线，3号线，5号线，6号线，7号线。 高明区：2号线 三水区：8号线 佛山地铁1号线佛山地铁1号线（小涌～广州沥滘），现时又称“广佛线”佛山段，全线又称为“广佛地铁1号线”，简称为“广佛地铁”。广佛线是指小涌～广州沥滘，广佛线佛山段（含南延线）长度19.2km；途经桂澜路、南桂东路、兆祥路、城门头路、汾江路，联系佛山中心组团与广州市区。 广佛线列车广佛地铁车辆采用B型车，宽2.8米，比广州1号线和2号线采用的A型车窄0.2米，广佛地铁首列车内照明采用LED客室灯具，绿色环保，使略带陶土色的白色内室更显宽敞明亮。广佛地铁车辆共有27列，前14列外观上用蓝色彩带，是按广州方面的设计方案制造，其余13列外观上用红色彩带，是按佛山方面的设计方案制造，这两种列车的同时使用不仅充分融入了岭南特色，还体现了广佛同城的特点。从外部设计来看，车辆造型线条流畅，美观大方，内饰简约时尚，个性鲜明。车体颜色采用了蓝色、红色两套设计方案，蓝色熏染广州、佛山和谐安静、温和婉约的气质，而红色象征广州、佛山蒸蒸日上的发展态势。 佛山段出入口设计为强化佛山地铁一号线出入口的标志性和识别性，借鉴国内外相关城市地铁出入口建筑形式尽量统一的经验，在充分尊重和吸引市民及相关部门意见的基础上，设计单位再将方案一的“组合方案”融合为“纸”方案，即以“玻璃盒”的建筑形体为载体，采取了原“剪纸”方案利用剪纸和陶艺体现佛山传统文化的手段，并在不同的站点体现不同的文化主题。经过调整后，形成“剪纸”和“龙舟”两个方案。现有“剪纸”方案把原“剪纸”方案和“玻璃盒”方案巧妙融合，做到了传统与现代结合，兼容性强，适应性广，具有以下优点：第一是用现代手法表现传统特色和地方文化；第二是更简单明了，地铁标志性更强；第三既有传统又有现代东西，兼容性强，能够在不同地段与周边环境融合。各线路情况小涌站将会是广佛线佛山段的起点站。 东平站东平新城站将位于东平新城交通枢纽综合体并与佛山地铁三号线换乘。 世纪莲站位于佛山市世纪莲体育中心,将会预留多方通道。 澜石站位于佛山市禅城区石湾镇街道南面（原澜石镇区域），是广佛线佛山段二期首个站。 魁奇路站为地下二层岛式车站，位于禅城汾江路与魁奇路的交叉口处。该站为广佛线的终点站，远期预留与佛山2号线换乘。两线计划采用上侧下岛的换乘设计，远期上跨近期。 季华园站为地下二层单柱双跨岛式车站。位于汾江路与影荫路交叉口的南侧，在季华公园的西南角。 同济路站为地下二层岛式车站。位于汾江路与同济路交叉口下，邻近金马剧院。 祖庙站为地下三层岛式车站，位于建新路与祖庙路交叉口东侧。车站处于祖庙商圈的中心，邻近百花广场、兴华商场等商业网点。同时该车站也是东华里改造片区范围内的重要交通配套设施，因此车站的出入口将会根据新的规划形态作出相应的配合。祖庙站远期预留与佛山5号线换乘。 普君北路站为地下二层单柱双跨岛式车站，西侧设有存车折返线。位于兆祥路与普君北路交叉口的西侧，邻近兆祥公园及广东粤剧博物馆。 朝安站为地下二层岛式车站，位于兆祥路与朝安路交叉口下。 桂城站为地下二层，局部三层岛式车站，邻近桂城邮电局及嘉信茂商场。位于南桂路与南海大道交叉口南面的两个城市绿地下，车站横跨南海大道布置，远期预留与佛山地铁3号线换乘，远期上跨近期。 南桂路站为地下二层岛式车站，位于南桂路与桂澜路交叉口西北侧南方电网南海公司的预留用地内。该站远期规划为佛山2号线的换乘站。 （虫雷）岗站为地下二层单柱双跨岛式车站，位于桂澜路与旧佛平路交叉口北侧，站名来自附近（虫雷）岗公园内的（虫雷）岗山。 千灯湖站为地下二层单柱双跨岛式车站，位于桂澜路与海五路的交叉口下，因此原称海五路站。名称来自车站西面的千灯湖公园，千灯湖公园是南海区内最为重要的城市公园之一，也是一个免费开放的公园。 金融高新区站为地下二层单柱双跨岛式车站，位于海八路与桂澜路交叉口的东南侧。站名来至广东金融高新区，广东金融高新区是围绕千灯湖公园而设的一个金融服务后台基地。金融高新区站东面接有夏南车辆段的出入段线，亦有条件提供予列车作折返之用。 龙溪站为地下二层岛式车站，位于原五ㄚ口大桥广州侧收费站东面的龙溪大道南面。站名来自附近的龙溪村，站址附近目前为花卉种植基地及园艺园。 菊树站为地下二层岛式车站，站名来自车站南面的菊树村。车站位于芳村体育场与菊树村之间，增南路的西侧。站址目前仍由农田围绕。 西朗站为地下二层岛式车站，横跨花地大道布置。该站位于现有的广州地铁1号线西朗站东北面的地下，是广佛线与广州地铁1号线的换乘站。 鹤洞站位于鹤洞路鹤洞公交站场处，西接西朗站，东接沙涌站。该车站将采用明挖加暗挖的施工方法建造。 沙涌站为地下三层岛式车站，位于浣花路与芳村大道交叉口西侧。 沙园站为地下三层两柱三跨岛式车站，位于工业大道光大花园东侧。沙园站为广佛线与广州地铁8号线的换乘站。值得留意的是，广佛线与广州地铁8号线在此采用同站台换乘(Cross Platform Interchange)设计，以给乘客提供最大的换乘便利。 燕岗站为地下二层单柱双跨岛式车站，位于工业大道与泉塘路交汇处的东侧，该站设有存车折返线。站名来自附近的燕子岗。 石溪站为地下二层单柱双跨岛式车站，位于工业大道与新业路交汇处的北侧，金碧花园外面。站名来自附近的石溪村。 南洲站为地下二层双柱三跨岛式车站，位于工业大道与东晓南路交叉口的南侧，东邻海珠客运站。该站也是广佛线与广州地铁2号线的换乘站。 沥滘站为地下三层侧式车站，站台设于一层，与广州地铁3号线的站厅结合设置。该站是广佛线的终点站，位于沥滘村与珠江后航道的内侧河道之间。 佛山地铁2号线佛山地铁2号线（西安～新客站）全长53km，佛山段49.1km；佛山轨道交通二号线的具体走向，途经南庄——紫洞路——季华一、二、三路——宝塔路——石湾公园——镇中路——魁奇西路——魁奇一、二路——佛陈大桥——佛陈公路——陈村大道——文登路——林岳大道——广州南站。佛山地铁二号线为东西向骨干线，线路全长53.0km，共设23座车站，分两期建设，一期工程（南庄-广州南站）将设置5座换乘站分别与佛山一、三、五、六号线以及广州的二、七号线等换乘。途经西樵、南庄、石湾、魁奇路、佛陈路、新三乐路，联系佛山西江组团、中心组团和广州新客站。佛山地铁二号线连接佛山中心城区同区域铁路客运枢纽广州新客站，形成除广佛线之外的第二条城际通道。与广州七号线连接成广佛二号线。 佛山地铁3号线佛山地铁3号线（容桂～狮山），线路长度70.2km，其中地下线59.0km，地面和高架线路11.2km；共设置车站34座。3号线作为南北方向的骨干快线预计于2011年或2012年适时开建，由地下线加高架线组成。 一期工程容桂～佛山西站段，将与在建的广佛地铁在桂城站和东平站交汇和换乘，构成十字交叉线走向，途经容桂、德胜新城、大良、伦教、北滘、乐从、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站至佛山西站，初步规划有34个站点；二期工程将通往狮山大学城。规划建议该项目2011年初开工建设，2016年全线建成通车。佛山地铁3号线已经通过省发改委的审核，现时正在国家发改委审批当中。 佛山市城市快速轨道交通三号线工程（下称三号线），经佛山顺德区、禅城区、南海区，联系大良容桂组团、中心组团、狮山组团，为贯通中心组团南北的主干线，也是佛山市中心组团与大良容桂组团、狮山组团的联系线，其中前两个组团已拥有100万人口，有助于佛山南北两地的交流联系。 按建设规划阶段的客流预测，三号线建成后的初期（2019年）、近期（2026年）和远期（2041年）早高峰小时断面客流量分别为1.33、2.47和3.49万人次/小时。 票价方面，猜测会参照广州地铁、佛山地铁里程收费票价惯例，三号线全线收费最高为12元（除换乘外）。 佛山地铁3号线 或采用中低速磁悬浮列车 （来源：南方都市报 2011年6月11日） 记者昨日获悉，佛山正在规划阶段的轨道交通三号线（佛山地铁三号线）或采用中低速磁悬浮交通系统。近日，佛山相关部门考察了唐山试验线。据佛山***门人士介绍，目前车型方案仍未确定，三号线采用地铁、轻轨、磁悬浮都有可能，不过中低速磁悬浮列车“优点突出”。目前国内还没有建成运营的中低速磁悬浮交通线，首条线路今年年初在北京开建。 近日已考察唐山试验线 根据《佛山市城市快速轨道交通线网规划》，佛山市城市轨道交通三号线（佛山地铁三号线）工程从顺德容桂至南海狮山。三号线近期发布可行性研究招标公告，招标文件显示，三号线为近期建设线路，线路长70.2公里，其中地下线59 .0公里，地面和高架线路11.2公里；设车站34座。 近日，北京控股磁悬浮技术发展有限公司在其网站上发布消息称，5月底，佛山市发改局、规划局和轨道公司等人考察了唐山中低速磁悬浮列车试验线，考察团认为该交通系统“适合在佛山市轨道交通3号线应用，表示要进一步深入研究”。 “磁辐射与打手机差不多” 佛山市***门相关负责人昨日介绍，目前佛山轨道三号线仍在规划阶段，任何一种车型都有可能，“地铁、轻轨、磁悬浮都有可能，目前我们认为中低速磁悬浮的优点比较突出。”据其介绍，轨道三号线（佛山地铁三号线）穿过城市建成区，磁悬浮的噪音较小，而且爬坡能力强，与地铁相比，造价也比较低，但比轻轨等要高，“具体造价要根据征地拆迁和站点布设等来计算，北京在建的S1线中低速磁悬浮线路造价比较贵，每公里约3亿元。”另据介绍，该列车时速约100公里，1公里左右可设1个站点，与大运量公交差不多。 北京自S1线拟采用中低速磁悬浮以来，关于线路的环境影响和技术经济可行性曾引发了较大争议，沿线小区居民担心电磁辐射等影响。佛山市***门相关负责人表示，关于电磁辐射的问题，他们也已经考虑到，“与上海的高速磁悬浮不同，中低速磁悬浮列车的辐射将很小，就与人在看电视、打手机时的辐射差不多。” 路线详情三号线线路以与广珠城际线的换乘站容桂站为起点，采用地下线路沿桂洲大道向西行进，在容港路东侧设桂洲大道站，至顺德大道路口后折向北沿顺德大道行进，在体育路路口设容山站，在规划新业大道东侧过容奇水道，之后沿德胜新城中轴线往北行进，在兴业路口设德胜新城站，在德民路口设德胜站，出站后线路沿顺峰山东侧继续向西北，在南国东路口设顺峰山公园站，之后折向西沿东乐路行进设东乐路站，在清晖路口折向北，在凤山东路口设大良站与七号线换乘，出站后继续北行，沿甲子路过桂畔海，在伦教横八路口设新基站，之后折向西沿南苑东路西行，在顺德医院南设顺德医院站，出站后线路由地下转为高架敷设，之后线路折向北沿顺德大道东侧行进，在振兴东路北侧设伦教站，继续北行从三洪奇大桥东侧并行过顺德水道，在林教路南侧设三洪奇站，之后在林上路口折向西北沿林上路行进设北滘新城站、高村站，出站后线路转为地下敷设，之后线路折向西沿涌尾巷河北侧往西，设北滘站与广佛环线换乘，过佛山一环后设美旗站、水口站，之后线路折向北沿文华路行进设岳步站，在裕和路口设东平站与六号线换乘，出站后沿文华路继续北行，过东平水道，在魁奇路口设湾华站与三号线换乘，出站后继续北行后折向东沿季华路行进，设电视塔站与四号线换乘，出站后折向南海大道向北行进，在同济路北侧设镇安站，至南桂路口设桂城站与已运营的一号线换乘，在海一路口设南海广场站，之后继续北行至文昌路口处以小半径折向西，在叠滘大道东侧设叠滘站，之后线路沿文昌路继续向西行进，至佛山火车站北侧设火车站与五号线换乘，在联合大道与海五西路交叉路口南侧设郊边站，之后西路折向西沿桂丹路往西，在禅西大道口设街边站，在罗村大道西侧设罗村站，出站后在兴朗路东侧转向北至佛山西站广场，设佛山西站与八号线换乘，之后折向西北沿兴业路行进，在狮山工业大道路口设太平站，在后线路继续往北至博爱路与华沙路口，设终点站狮山站。 佛山地铁3号线站点——地下线1（开始）—— 容桂站（与广珠城际线换乘） 桂洲大道站 容山站 德胜新城站 德胜站 顺峰山公园站 东乐路站 大良站（与七号线换乘） （大良站和新基站之间预留一站） 新基站 顺德医院站 ——地下线1（结束）—— ——高架线（开始）—— 伦教站 三洪奇站 北滘新城站 高村站 ——高架线（结束）—— ——地下线2（开始）—— 北滘站（与广佛环线换乘） 美旗站 水口站 岳步站 东平站（与六号线换乘） 湾华站（与二号线换乘） （湾华站和电视塔站之间预留一站） 电视塔站（与四号线换乘） 镇安站 桂城站（与已运营的一号线换乘） 南海广场站 叠滘站 火车站（与五号线换乘） 郊边站 街边站 罗村站 佛山西站（与八号线,广佛肇城际轨道换乘） 太平站 狮山站 ——地下线2（结束）—— 佛山地铁三号线共设34个站点，其中2个为预留站点。其中地下线1（容桂～顺德医院）长为20.8km，地下线2（北滘～狮山）长为38.2km，地下线共长约59.0km，高架线（伦教～高村）长为11.2km，总长70.2km。 佛山地铁4号线佛山地铁4号线（张槎～平胜），全长16.6km；途经张槎、季华路、陈村，是中心组团内部一条东西向的线路，联系南海区和禅城区。 佛山地铁5号线佛山地铁5号线（葛岸～广州滘口），全长34.0km；途经乐从、江湾、佛山火车站、大沥、黄岐，联系狮山组团、大沥组团和中心组团。5号线拟在窖口接入广州轨道线网，在桂丹路至石南大桥段为地下线，其余为地上线。5号线支线位于松岗，拟采用地上线。与广佛七号线连接成广佛五号线。 佛山地铁6号线佛山地铁6号线（平洲～九江），全长41.1km；途经桂城、中心组团新城区、乐从，联系中心组团和九江龙江组团。与广州十号线连接成广佛四号线。 佛山地铁7号线佛山地铁7号线（大良～广州莲花山），与广州十七号线连接成广佛五号线。 全长35.2km，佛山段13.1km，广州地铁10号线延伸线，经过顺德大良。 佛山地铁8号线佛山地铁8号线（佛山西站～西南），全长18.9km，将经过新佛山火车站，狮山，和三水西南中心组团。 |
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