词条 | 奉化桥 |
释义 | 奉化桥是中心城区快速路工程的一部分,连接河东区大直沽西路和河西区奉化道,全长250米。奉化桥的设计独特优美,整体由三道拱组成。中间的拱(主跨桥)为主要部分,跨跃海河,长138米;另外两道拱(副跨桥)连接道路引路,跨越沿河岸的主干道。 简介天津市奉化桥又名直沽桥,全长257.3米,可谓一件现代风格的艺术作品,该桥造型优美简洁,宛如从空中撒落在海河上的美丽花瓣。该桥共分三跨,每跨由三道独立的拱组成,河道内不设桥墩,两边分别跨越河坝路及台儿庄南路,连接奉化道和红星路。桥梁主体上、下游两侧分别设置人行桥及景观步道。该桥建成后,从河西区奉化道到河东区六纬路,市民开车至少可节约15分钟的时间。 奉化桥是一座钢结构的桥梁,但它是目前海河上用钢量最多的一座桥梁,整个奉化桥的用钢总量近9000吨,大沽桥的用钢总量则只有5000多吨,为此,建一座奉化桥相当于建近两座大沽桥。 奉化桥不仅在海河上具有沟通两岸交通的功能,而且酷似美丽花瓣的外形设计还使该桥具有景观功能。由于该桥是南横快速路上的一座桥梁,所以它还具备联通快速路的功能。所以,海河综合开发建设和改造的桥梁中,目前只有奉化桥兼有这些功能。 奉化道工程起于河东区八纬路,止于河西区广东路,全长2206米,为此,这座全长257.3米,设计为三跨连续结构的桥梁是海河上长度最长的一座桥梁。 该桥于2006年7月基本完工,2007年1月正式通车。 设计全桥有27道飞跨拱、68片钢结构“花瓣”和296根吊杆,再加上钢桥面,共需7500吨钢,成为本市用钢量最大的跨海河大桥。全桥27道拱每三道形成一组跨,夹在三道拱之间的就是花瓣状的钢结构,整座桥共有68片“花瓣”,每片“花瓣”由两个钢制“三角形”组成,工程人员将它们戏称为“钢锅盖”。“钢锅盖”共有36种大小,最大的边长7米,重量近3吨,最小的3米,重不到1吨,这些看上去轻盈灵巧的“花瓣”要用280吨左右的钢材制成。桥梁为双向六车道。主跨拱最高为30米。 该桥河道内不设桥墩,两边跨分别跨越河坝路及台儿庄南路。桥梁主体上、下游侧分别设置人行桥及景观步道。上游侧设置人行桥,以保障两岸人行交通的顺畅,下游侧设置景观步道,满足两岸亲水空间的沟通。主跨和副跨的中间拱位于两侧行车道之间;主跨与副跨的侧拱位于行车道与景观步道和人行道之间。 由于设计独特且技术含量高,奉化桥的施工难度也堪称“世界第一”。为了保证桥梁的景观效果,奉化桥从拼装到焊接,每一步都必须严格按照坐标点上的精确度来操作,任何一点误差都可能影响整体效果。为了保证桥梁的安全,在钢结构的制造和结点的处理上也要经过层层把关,并且在拼装和焊接时将同时使用多项特殊工艺使桥梁结构更加坚固。 特色主跨138米,有27道飞跨拱、68片钢结构“花瓣”和296根吊杆,再加上钢桥面,共需7500吨钢,成为本市用钢量最大的跨海河大桥。全桥27道拱每三道形成一组跨,夹在三道拱之间的就是花瓣状的钢结构,每片“花瓣”由两个钢制“三角形”组成,工程人员将它们戏称为“钢锅盖”。“钢锅盖”共有36种大小,最大的边长7米,重量近3吨,最小的3米,重不到1吨,这些看上去轻盈灵巧的“花瓣”要用280吨左右的钢材制成。 作用奉化桥建成后,通行速度应该能达到快速路规划的每小时60公里时速,比其他桥上通行时速20公里—30公里的桥要快。 奉化桥工程包括桥梁工程、排水工程、道路工程和下沉路及堤岸改造五大项,起点是河东区八纬路,终点是河西区广东路。奉化桥工程隶属于奉化道工程,是本市首座中承式全钢结构拱桥,两副跨分别跨越河坝路及台儿庄南路。 |
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