湖北恩施段

重庆黔江段

建设历史

恩黔高速公路，指湖北恩施至重庆黔江高速公路，是沪渝高速公路（G50）、包茂高速公路（G65)的连接线。分为湖北恩施州和重庆黔江区两段。项目全长约128千米，湖北境内全长107.353千米，重庆市境内长约20千米。地形地貌为构造侵蚀中等切割中低山区和丘陵地区，海拨在450-1200米之间。全线桥梁总长30.554KM/85座（其中特大桥8552M/12座，大桥21412M/66座，中桥590M/7座）,占路线总长的23.1%；隧道总长25.612KM/24座（其中特长隧道12834M/3座，长隧道5286M/4座，中隧道3703M/5座，短隧道3789M/12座），占线路总长的19.4%。预计工期为4年。

湖北恩施段

湖北 段起于恩施州宣恩龙洞水库西侧的野鸡坳附近接恩吉高速高速公路.，止于咸丰鄂渝省界石门坎。线路全长109.12km公里，采用设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米、分离式路基宽度12.25米。四车道山区高速公路标准建设。项目投资估算总金额为63.53亿元。全线拟设谭家坝、椒园、桐子营、晓关、咸丰、黄泥塘等6个互通。

重庆黔江段

恩黔高速公路黔江区内段全长20.049km，桥梁总长3.212KM，占路线总长的14.1%；隧道总长12.26KM，占路线总长的53.9%。设置黔江西、黔江东两处互通式立交，设置分离式立交1处、养护工区1处。主要控制点为黔江东互通、八面山隧道、仰头山隧道、阿蓬江特大桥、黔江西互通。黔（江）恩（施）高速路全线估算总投资83.15亿元，平均每公里造价6305.5万元。其中，黔江段投资估算总金额为23.83亿元，平均每公里造价1.066亿元。该项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速每小时80公里。

建设历史

2004年7月，中交二院完成了该项目的预可行性研究，

2004年8月恩施州发改委、州交通局已行文上报省发改委、省交通厅。

2005年7月，恩黔高速公路完成了工程可行性研究。

2005年10月27日，湖北省发改委、交通厅共同主持了有省水利厅、环保局、林业厅、国土资源厅等部门领导和专家参加的恩黔高速公路项目工程专家咨询会议。会上形成了《湖北恩施至重庆公路湖北境工程专家咨询会专家组意见》。与研究报告相应的附属《工程地质遥感报告》、《工程可行性研究阶段工程地质勘察报告》、《环境影响评价报告》、《水土保持大纲和报告》、《建设用地地质灾害危险性评估报告》、《压履矿产资源调报告》、《文物调查、勘探报告》和《地震安全性评价报告》等8个专题报告已经完成，并全部完成评审，获得国家、省主管部门的批复。

2010年10月28日上午，在湖北省交通投资有限公司项目投融资签约暨揭牌仪式上，恩施州长杨天然与省交通投资有限公司总经理龙传华签订了，湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段项目投资协议。

2010年12月17日，黔恩高速黔江段开工奠基典礼在位于黔江区册山乡的重庆高速公路东南运营分公司基地举行，标志着黔恩高速黔江段正式破土动工。

2010年12月18日上午，宣恩县椒园镇王家堡举行湖北段开工仪式，湖北省委常委、统战部长苏晓云出席仪式。

2011年3月6日，恩黔高速公路征地工作在宣恩县椒园镇白泥坝村正式启动。

2011年6月10日，恩黔高速公路恩施段全部完成实物调查工作。