厄尔布尔士山脉位于伊朗高原与里海沿岸低地之间，从里海西南土库曼边境经里海南面直至里海东南方的伊朗呼罗珊(Khorasan)省，绵延达900公里(560哩)，呈弧形走向。山脉形成于2,600万∼250万年前的第三纪中新世至第四纪更新世。大部分属褶皱山体；在中段，古生代岩层的南北两翼有大面积逆断层。

厄尔布尔士山脉简介

地理演变

山脉层次

气候资源

相关信息

中东地区最长的隧道

厄尔布尔士山脉简介

厄尔布尔士山脉

Elburz Mountains

亦作Alborz、Albourz、Alburz或Elburs，波斯语作拉什特-厄尔布尔士山脉(Reshteh-Ye Kuhha-Ye Alborz)。

伊朗的陆海边界几乎全部由山脉保卫着。其中最著名并且最高的是达马万德山（5604米）的巨在覆雪山锥------一座轻度活火山。它是厄尔布尔士山脉的最高峰，位于里海以南，横亘伊朗北部900千米之长。右图：厄尔布尔士山脉，后面是达马万德山。

伊朗北部山脉。位于伊朗高原与里海沿岸低地之间，从里海西南土库曼边境经里海南面直至里海东南方的伊朗呼罗珊(Khorasan)省，绵延达900公里(560哩)，呈弧形走向。山脉形成于2,600万∼250万年前的第三纪中新世至第四纪更新世。大部分属褶皱山体；在中段，古生代岩层的南北两翼有大面积逆断层。

地理演变

厄尔布尔士山脉位于伊朗的北部，在首都德黑兰市的西北部。一般海拔3962米，主峰达马万德山海拔5671米，是伊朗最高峰。一万多年前，里海曾与黑海、地中海相连，海水彼此沟通。后经地壳运动，地形发生了明显的变化，厄尔布尔士山脉和大高加索山脉的崛起，把里海与海洋分离开了，从而形成今日这个内陆湖。厄尔布尔士山脉过去曾以希尔卡尼亚虎而闻名，但现在这种虎己很稀少。可是在那里仍能发现雪豹和猞猁。美国得克萨斯州圣经考古研究和探险协会的专家们曾在厄尔布尔士山上发现了一些显然属于巨型船身的遗骸，和传说中的“诺亚方舟”尺寸非常相似，显然这是地理变化的缘故。

山脉层次

整个山脉可分三段︰1.西段的厄尔布尔士山脉，长200公里(125哩)，宽24∼32公里(15∼20哩)，呈南南东走向。山脊不对称，向里海一侧坡度陡急。山峰高度很少超过3,000公尺(10,000呎)。靠土库曼边境的阿斯塔拉(Astara)低地走廊西部海拔约1,500公尺(5,000呎)。克孜勒奥赞(Qezel Owzan)河与沙阿鲁德(Shahrud)河汇合而成的萨菲德河横切山脉，成为里海沿岸低地与内部高原最方便的交通通道。2.中段山势最为雄伟，长400公里(250哩)，南部最宽达120公里(75哩)。包括伊朗两座最高山峰︰达马万德山(Mt. Damavand,高5,671公尺〔18,584呎〕)和阿拉姆峰(Alam Kuh,高逾4,800公尺〔15,750呎〕)。重要的山隘通道有两处︰其一为卡拉季(Karaj)河和恰卢斯(Chalus)河之间形成的坎代万山隘(Kandevan Pass)；另一为哈布利阿(Hableh)河和塔拉(Tala)河之间形成的加杜克山隘(Gaduk Pass)。在纵向的谷地中有一些重要城镇，如北面靠里海一侧的代拉曼(Deylaman)和纳马拉(Namar)；以及在山南一侧的沙阿鲁德和德马万德等。3.东段称沙阿山脉(Shahkuh)，全长300公里(185哩)，宽度仅48公里(30哩)。

气候资源

厄尔布尔士山脉南北两侧气候迥异。北坡多雨，年雨量达1,000公釐(40吋)以上，为森林分布区。南坡气候干燥，年雨量280∼500公釐(11∼20吋)，年变率大，植物属旱生草原型。整个山区天然林面积共300万公顷(800万亩)。煤储量不大，年产约25万吨。水资源最为重要，山地河川上修建了一系列水坝；卡拉季水坝和贾哲鲁德(Jajrud)水坝主要向德黑兰供水；萨菲德水坝为萨菲德河三角洲提供灌溉水源；马赞达兰(Mazandaran)省的一些水坝亦以农业灌溉为主。居民大多分布于北坡里海沿岸及南坡的绿洲地区，从事农牧业。有6条沥青公路穿过山地，铁路以德黑兰至里海沙阿港一线最为重要。

相关信息

伊朗传说中常提到达马万德山。有人说诺亚方舟在大洪水后搁浅在这里。山的北侧是茂密的山毛榉和栎树林；山的南侧因缺雨（全年雨量仅280---500毫米），几乎是沙漠。

厄尔布尔士山脉过去曾以希尔卡尼亚虎而闻名，但现在这种虎己很稀少。可是在那里仍能发现雪豹和猞猁。

亚洲最深的洞穴位于伊朗西南的另一条山脉下。加尔帕劳洞（深571米）位于扎格罗斯山脉下。1971年-----1972年一些英国岩洞研究者发现并考察了该洞。他们发现进入洞穴唯一途径是通过一条“骇人的狭窄峡谷”，它有一条像钥匙孔一样，宽度在30----180厘米间的地道。

中东地区最长的隧道

在厄尔布士山脉打通的德黑兰至里海的隧道，是中东地区最长的隧道，该隧道位于厄尔布士山脉中部海拔2400米处最后一段6400米，这条隧道从工程学角度来说，在道路建设开发计划中是技术难度最高最复杂的，它的长度是坎杜旺隧道的7.2倍。

地质学考察被认为是修建该隧道的另外一个成果。

伊朗交通运输部长哈米德.巴赫巴哈尼说：很快将开始修建2外两条主要隧道。