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词条 ERJ-145客机
释义

ERJ145原名为EMB145。EMB-145亚马逊是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机。它是在EM B-120“巴西利亚”基础上研制的,两种飞机有很高的通用性。有75%的零部件通用。但新机采用中涵道比涡扇发动机,机翼重新设计并装有翼梢小翼,两台发动机采用尾吊方式。机身横截面与EMB-120相同,机身在EMB-120基础上有所加长,以适应载客量增加的需要

机型

ERJ-145

ERJ-145概念最初出现于1989年的巴黎航空展,它像是EMB-120的加长型,但有以下改进:

增加了小翼

2500公里航程

75%机件与EMB-120相同

机翼引擎

最终定案的ERJ145,最高载客量为50人,采用2-1的座位排列及T型尾翼,引擎位置更改为尾翼,取消了小翼,其后又推出了ERJ-145LR及XR的加长航程型号,使其最大航程提高了,目前收到超过730个订单。

ERJ-140

2001年才投产的ERJ140是145型的缩小型,机身缩小了1.42米,最大载客量为44人,最大航程为2200公里,其后又推出了LR的加长航程型号,使其最大航程达到3000公里,此型号的主要客户为美鹰航空。由于其更改与145型不大,故得不到大量订单。

ERJ-135

这是ERJ145系列最小的型号,也是订单量最小的型号,最大载客量为37人,航程与140型相约,此型号的主要客户为美鹰航空。此型号相比EMB-120,载客量只是多了7人,改用喷射引擎,航程增加了一倍。这种低客量高营运成本的飞机型号,使其不受航空公司欢迎,故销量一直不佳。Legacy 600

传奇600型是ERJ-135的公务机版本,2001年投产,其规格与庞巴迪的挑战者差不多,最大航程为6000公里,最高载客量是16人。与ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。

军用机

C-99A:运输机

EMB 145SA(R99A):空中预警机

EMB 145RA(R99B):遥感机

EMP 145MP/ASW:海岸巡逻机

目前使用这些军用机的国家有比利时,巴西,希腊,印度及墨西哥。

运作

ERJ145的正式首航是在1995年8月,1996年才正式交付。大陆航空属下的快捷航空(ExpressJet Airlines)是最大客户,其次是美鹰航空。

ERJ145系列的最大特点是均采用相同的驾驶舱配置,这意味能降低运营成本,减少对飞行员的培训,拥有ERJ145驾驶执照的飞行员能同时享有140/135型的驾驶执照。由于取消了小翼,故造价比有小翼的CRJ系列较低,造价由1600万美元至2200万美元不等,相比CRJ系列来说,是比较便宜,故吸引大量买家。

首飞

巴西航空工业公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露这项研制计划。期间曾由于公司缩减生产等原因一度暂停, 延误了研制工作,EMB145于1995年8月11日首飞,1996年12月16日获美国适

航证书,1996年12月19日开始交付美国大陆快运公司。

开拓市场

经过缓慢的开头后,1997年开始该型号飞机开始热销,1997年5月迎来欧洲首位客户--法国地区航空公司,1997 年10月,EMB145正式更名为支线喷气145飞机或ERJ145以反映其新的市场定位。

随着ERJ145的热销,为补充载客量单一的不足,并进一步完善支线喷气客机系列,1997年9月开始,巴西航空工业公司在ERJ145基础上又研制生产了较小的37座ERJ135及44座ERJ140。机身长度有所缩短,目前均已完成研制和生产并投入使用。ERJ-135于1998年7月4日首飞,首架于1999年7月加入美国大陆快运公司。

打入中国市场 为打入中国市场,巴西航空工业公司和中航二集团所属的哈尔滨飞机工业公司合作,在哈尔滨生产巴西ERJ-145系列支线飞机。并负责飞机的销售和售后支援。哈飞生产的ERJ-145客机已投入国内支线客机市场。

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更新时间:2025/3/10 6:30:30